Porsche 911 GT3 Cup, sólo para competir en los circuitos

[Ayudante De Santa]

[metromadrid]

La marca alemana de superdeportivos presenta su nueva joya: un 911 homologado sólo para la competición y que sirve como previa de la futura versión GT3 de calle

http://estaticos03.marcamotor.com/albumes/2012/12/10/porsche_911_gt3_cup/1355134213_extras_albumes_0.jpg (http://www.marcamotor.com/albumes/2012/12/10/porsche_911_gt3_cup/index_1.html)

http://estaticos03.marcamotor.com/albumes/2012/12/10/porsche_911_gt3_cup/1355134203_extras_albumes_0.jpg (http://www.marcamotor.com/albumes/2012/12/10/porsche_911_gt3_cup/index_2.html)

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[Ayudante De Santa]

[CUDA]

Metromadrid, donde lo encontraste no decía que motor le pusieron, con que trasmisión, cual es la velocidad máxima? los Porches no son los autos mas veloces ya que muchos otros los superan en velocidad máxima, pero si son los mas rápidos por la relación peso potencia y por su suspensión, un bebe de estos pueden girar en una curva pronunciada a mayor velocidad que los demás superautos, lo mas destable de Porche es que toda la tecnología que aplica en la pista lo lleva a la calle.

[CUDA]

Amigo encontre este articulo que complementa tus fotos, de verdad que es un Moustro



Sourtech - Motor mercado | 11/12/2012

El Porsche 911 GT3 Cup es el coche de carreras con más éxito del mundo. Desde 1998 se han producido 2.395 unidades de este vehículo similar al de serie, para clientes que participan en pruebas automovilísticas. La nueva edición del 911 GT3 Cup es la versión de competición del futuro 911 GT3 y participará exclusivamente en la Porsche Mobil 1 Supercup en 2013.

"El nuevo Porsche 911 GT3 Cup está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros. Tiene una potencia de 460 caballos a 7.500 revoluciones, lo que supone un aumento de 10 caballos respecto a su antecesor. Por primera vez en un coche de carreras de este trofeo, dispondrá de una caja de cambios de competición “dog-type” de seis velocidades, desarrollada por Porsche Motorsport, que se acciona mediante levas en el volante y transmite la potencia al eje trasero. También son nuevas las llantas con tuerca central diseñadas por Porsche Motorsport. La anchura de los neumáticos slicks Michelin se ha incrementado dos centímetros en el eje delantero, hasta alcanzar los 27, y diez milímetros en el trasero, con lo que ahora miden 31 centímetros.

El sistema de frenos de competición de nuevo desarrollo mejora la ya de por sí excelente resistencia que tenía el de su exitoso antecesor. Los discos de acero ventilados y con superficie rayada tienen 380 milímetros de diámetro y llevan pinzas de aluminio con seis pistones en el eje delantero, mientras que en el trasero son de cuatro pistones.

Durante el desarrollo del nuevo coche se ha puesto especial énfasis en la seguridad del piloto. Las rediseñadas barras antivuelco le protegen en caso de colisión o al dar vueltas de campana, lo mismo que el nuevo baquet, que se caracteriza por unas formas envolventes a la altura de la cabeza y de los hombros, y que se puede ajustar a las preferencias del piloto mediante distintas almohadillas. Una trampilla de rescate en el techo proporciona un acceso fácil para la primera atención médica y para la evacuación del piloto.

"El nuevo 911 GT3 Cup es mucho más fácil de conducir al límite", decía Timo Bernhard, piloto oficial de Porsche, quien ha estado muy involucrado en el desarrollo del vehículo. "El coche ofrece un equilibrio excelente. La nueva geometría de los ejes tiene una influencia muy positiva en el comportamiento. Además, el nuevo 911 Cup es extraordinariamente divertido de conducir”.

Igual que su predecesor, el nuevo 911 GT3 Cup se produce en Stuttgart-Zuffenhausen, en la misma línea de ensamblaje que los modelos de carretera. En el Centro de Competición de Weissach se le hace la puesta a punto para circuito y es probado por un piloto profesional antes de ser entregado a su propietario. El precio base del vehículo, que está disponible exclusivamente en blanco, es de 181.200 euros, a los que hay que añadir los impuestos específicos de cada país."

FUENTE: http://motor.atlantico.net/coches/novedades/20121211/nueva-edicion-del-porsche-911-gt3-cup.html

[GINMON]

si bastante tiene un caballate tremendo ... hacia falta el articulo para complementar las fotos

[metromadrid]

Amigo encontre este articulo que complementa tus fotos, de verdad que es un Moustro



Sourtech - Motor mercado | 11/12/2012

El Porsche 911 GT3 Cup es el coche de carreras con más éxito del mundo. Desde 1998 se han producido 2.395 unidades de este vehículo similar al de serie, para clientes que participan en pruebas automovilísticas. La nueva edición del 911 GT3 Cup es la versión de competición del futuro 911 GT3 y participará exclusivamente en la Porsche Mobil 1 Supercup en 2013.

"El nuevo Porsche 911 GT3 Cup está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros. Tiene una potencia de 460 caballos a 7.500 revoluciones, lo que supone un aumento de 10 caballos respecto a su antecesor. Por primera vez en un coche de carreras de este trofeo, dispondrá de una caja de cambios de competición “dog-type” de seis velocidades, desarrollada por Porsche Motorsport, que se acciona mediante levas en el volante y transmite la potencia al eje trasero. También son nuevas las llantas con tuerca central diseñadas por Porsche Motorsport. La anchura de los neumáticos slicks Michelin se ha incrementado dos centímetros en el eje delantero, hasta alcanzar los 27, y diez milímetros en el trasero, con lo que ahora miden 31 centímetros.

El sistema de frenos de competición de nuevo desarrollo mejora la ya de por sí excelente resistencia que tenía el de su exitoso antecesor. Los discos de acero ventilados y con superficie rayada tienen 380 milímetros de diámetro y llevan pinzas de aluminio con seis pistones en el eje delantero, mientras que en el trasero son de cuatro pistones.

Durante el desarrollo del nuevo coche se ha puesto especial énfasis en la seguridad del piloto. Las rediseñadas barras antivuelco le protegen en caso de colisión o al dar vueltas de campana, lo mismo que el nuevo baquet, que se caracteriza por unas formas envolventes a la altura de la cabeza y de los hombros, y que se puede ajustar a las preferencias del piloto mediante distintas almohadillas. Una trampilla de rescate en el techo proporciona un acceso fácil para la primera atención médica y para la evacuación del piloto.

"El nuevo 911 GT3 Cup es mucho más fácil de conducir al límite", decía Timo Bernhard, piloto oficial de Porsche, quien ha estado muy involucrado en el desarrollo del vehículo. "El coche ofrece un equilibrio excelente. La nueva geometría de los ejes tiene una influencia muy positiva en el comportamiento. Además, el nuevo 911 Cup es extraordinariamente divertido de conducir”.

Igual que su predecesor, el nuevo 911 GT3 Cup se produce en Stuttgart-Zuffenhausen, en la misma línea de ensamblaje que los modelos de carretera. En el Centro de Competición de Weissach se le hace la puesta a punto para circuito y es probado por un piloto profesional antes de ser entregado a su propietario. El precio base del vehículo, que está disponible exclusivamente en blanco, es de 181.200 euros, a los que hay que añadir los impuestos específicos de cada país."

FUENTE: http://motor.atlantico.net/coches/novedades/20121211/nueva-edicion-del-porsche-911-gt3-cup.html

gracias Cuda, un complemento imprescindible

[!!! OoOops !!!]

fierrazo!!!!