Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
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metromadrid
14-06-2012, 06:18:44
Maserati presenta un descapotable de cuatro plazas con un motor de 450 cv y cambio automático. El GranCabrio Sport pasa de 0 a 100 en 4,9 s. Cuesta 158.000 €.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592872_extras_albumes_0.jpg
Este convertible de cuatro plazas es el primer Maserati que combina la versión más avanzada del motor V8 de 4,7 l y 450 cv con un cambio totalmente automático. De seis velocidades y firmado por el fabricante alemán ZF, se ha desarrollado para este modelo tomando como base el que equipa al Quattroporte Sport GT S, y se caracteriza por su gran celeridad en realizar los cambios. Otra de las novedades son unas levas más largas, insertadas en la columna de la dirección, que se han tomado del modelo de competición de la marca y que facilitan la rapidez y comodidad cuando el conductor interviene directamente sobre la transmisión.
El sistema permite optar por cinco modos de conducción: dos automáticos (normal y sport) y tres manuales (normal, sport y ice, para circular sobre firmes resbaladizos). Si se conduce de forma manual, una pantalla en el salpicadero indica el mejor momento para cambiar la marcha. También incluye la opción launch-control, con la que se puede hacer una salida fulgurante, algo que sólo es recomendable en circuito.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592861_extras_albumes_0.jpg
Pero quizá esta vertiente racing del GranCabrio Sport la utilizarán en contadas ocasiones sus propietarios, porque es sobre todo un automóvil para todos los días. La capota de lona, con tres capas para conseguir una perfecta insonorización, se abre en 28 segundos, transformándolo de cupé en descapotable.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592835_extras_albumes_0.jpg
De conducción suave, es dócil y confortable en el tráfico urbano, y ágil y felino en carreteras de montaña. Es en este contexto donde mejor se puede experimentar la inmediata respuesta del motor y sus prestaciones y comportamiento, a lo que ayuda el ajuste deportivo de la suspensión y la excelente respuesta de los frenos. Son de discos, con ranuras que evitan que se acumule el polvo y garantizan un desgaste uniforme, con lo que consigue parar desde 100 km/h sólo en 35 m.
Utiliza el motor atmosférico de ocho cilindros en V y 4,7 l, que toma de la versión Gran Turismo MC Stradale, e incrementa las prestaciones de la versión básica del GranCabrio. Tiene 10 cv más de potencia, hasta 450 a 7.000 rpm, y un par máximo de 510 Nm a 4.750 rpm. El 80 por ciento del par está disponible desde 2.500 vueltas, lo que le dota de un enorme brío cuando se reclama más poder pisando a fondo el acelerador. Este aumento de prestaciones y de rapidez en las reacciones del motor han sido posibles gracias al programa de reducción de la fricción puesto en marcha por Maserati, con el que se consigue un aumento de potencia y par al mismo tiempo que se reduce el consumo un 6 por ciento.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592820_extras_albumes_0.jpg
El diseño está firmado por Pininfarina y es de líneas marcadamente dinámicas. Para este modelo se ha estrenado un nuevo color de carrocería, el Rosso Triúnfale, un tono clásico que recupera de los Maserati de competición de los años 50. Se combina en el interior con una tapicería, también nueva, en un tono blanco puro con pieles de Poltrona Frau y unos pespuntes que se inspiran en la calandra.
La piel blanca recubre todo el interior, salvo la parte superior del salpicadero, que es de cuero negro. Además tiene inserciones de carbono, el logo bordado en los reposacabezas, con ajustes eléctricos, y el nombre del modelo en la parte derecha del salpicadero y el umbral de las puertas. Las llantas de 20", también con el tridente, y los dos tubos de escape con terminaciones ovaladas en negro contribuyen a ese inconfundible aire felino.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592804_extras_albumes_0.jpg
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Este convertible de cuatro plazas es el primer Maserati que combina la versión más avanzada del motor V8 de 4,7 l y 450 cv con un cambio totalmente automático. De seis velocidades y firmado por el fabricante alemán ZF, se ha desarrollado para este modelo tomando como base el que equipa al Quattroporte Sport GT S, y se caracteriza por su gran celeridad en realizar los cambios. Otra de las novedades son unas levas más largas, insertadas en la columna de la dirección, que se han tomado del modelo de competición de la marca y que facilitan la rapidez y comodidad cuando el conductor interviene directamente sobre la transmisión.
El sistema permite optar por cinco modos de conducción: dos automáticos (normal y sport) y tres manuales (normal, sport y ice, para circular sobre firmes resbaladizos). Si se conduce de forma manual, una pantalla en el salpicadero indica el mejor momento para cambiar la marcha. También incluye la opción launch-control, con la que se puede hacer una salida fulgurante, algo que sólo es recomendable en circuito.
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Pero quizá esta vertiente racing del GranCabrio Sport la utilizarán en contadas ocasiones sus propietarios, porque es sobre todo un automóvil para todos los días. La capota de lona, con tres capas para conseguir una perfecta insonorización, se abre en 28 segundos, transformándolo de cupé en descapotable.
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De conducción suave, es dócil y confortable en el tráfico urbano, y ágil y felino en carreteras de montaña. Es en este contexto donde mejor se puede experimentar la inmediata respuesta del motor y sus prestaciones y comportamiento, a lo que ayuda el ajuste deportivo de la suspensión y la excelente respuesta de los frenos. Son de discos, con ranuras que evitan que se acumule el polvo y garantizan un desgaste uniforme, con lo que consigue parar desde 100 km/h sólo en 35 m.
Utiliza el motor atmosférico de ocho cilindros en V y 4,7 l, que toma de la versión Gran Turismo MC Stradale, e incrementa las prestaciones de la versión básica del GranCabrio. Tiene 10 cv más de potencia, hasta 450 a 7.000 rpm, y un par máximo de 510 Nm a 4.750 rpm. El 80 por ciento del par está disponible desde 2.500 vueltas, lo que le dota de un enorme brío cuando se reclama más poder pisando a fondo el acelerador. Este aumento de prestaciones y de rapidez en las reacciones del motor han sido posibles gracias al programa de reducción de la fricción puesto en marcha por Maserati, con el que se consigue un aumento de potencia y par al mismo tiempo que se reduce el consumo un 6 por ciento.
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El diseño está firmado por Pininfarina y es de líneas marcadamente dinámicas. Para este modelo se ha estrenado un nuevo color de carrocería, el Rosso Triúnfale, un tono clásico que recupera de los Maserati de competición de los años 50. Se combina en el interior con una tapicería, también nueva, en un tono blanco puro con pieles de Poltrona Frau y unos pespuntes que se inspiran en la calandra.
La piel blanca recubre todo el interior, salvo la parte superior del salpicadero, que es de cuero negro. Además tiene inserciones de carbono, el logo bordado en los reposacabezas, con ajustes eléctricos, y el nombre del modelo en la parte derecha del salpicadero y el umbral de las puertas. Las llantas de 20", también con el tridente, y los dos tubos de escape con terminaciones ovaladas en negro contribuyen a ese inconfundible aire felino.
http://www.fueradeserie.expansion.com/albumes/2012/06/13/maserati_grancabrio/1339592804_extras_albumes_0.jpg
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