Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
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wsajo
06-03-2012, 21:44:02
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-02.jpg
Renault ZOE: 88 CV y 210 km de autonomía
El motor eléctrico síncrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE, va colocado en posición delantera, tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par. Le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h no se ha desvelado (pero podría estar en torno a 12,5 s).
Las baterías de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitáculo, tienen una capacidad de 22 kWh y según el ciclo europeo de homologación NEDC, permiten al ZOE una autonomía media de 210 km. Renault vuelve a reconocer que la autonomía se ve afectada por el tipo de conducción (velocidad) y el uso de la calefacción o del aire acondicionado (100 km en vías interurbanas con tiempo frío, 150 km con tiempo templado).
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-03.jpg
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-05.jpg
Recarga de potencia variable
Renault ha presentado junto con el Renault ZOE el nuevo cargador Camaleón, compatible con cualquier nivel de potencia de recarga hasta los 43 kW. El ZOE puede recargarse desde un nivel de potencia bajo, lo que vendría a ser la recarga lenta (por ejemplo en casa con solo 3 kW, 16 A), tardando unas nueve horas, hasta un nivel de potencia alto, de 43 kW (63 A), que sería la recarga rápida, tardando solo 30 minutos.
Al nivel de potencia intermedio de 22 kW (32 A) se recargan las baterías del ZOE en solo una hora. Este nivel de potencia es el recomendado por Renault para alargar la vida útil de las baterías (que conviene recordar que son de la marca, y se compromete a sustituirlas cuando envejezcan hasta el 75% de su capacidad).
Para circular por la ciudad, el Renault ZOE viene equipado con el Z.E. Voice, un generador de sonido exterior que avisa a los peatones de que el vehículo se acerca. Funciona hasta los 30 km/h y ha sido pensado para crear una identidad sonora propia del ZOE. El conductor podrá elegir entre tres sonidos distintos y le bastará con pulsar el interruptor para apargarlo.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-07.jpg
R-Link, sistema de conectividad multimedia
El Renault ZOE estrena el sistema integrado de conectividad multimedia R-Link (http://www.motorpasionfuturo.com/internet-en-el-coche/r-link-los-nuevos-renault-traeran-tablets-instaladas). Consta de tres elementos fundamentales, la pantalla táctil a color de siete pulgadas en la consola central, mandos al volante y control por voz.
Se puede conectar a través de Internet a servicios automovilísticos de Renault y a la R-Link store, desde la que descargar nuevas aplicaciones. Para empezar habrá unas 50. A mí personalmente R-Link me recuerda bastante al sistema Carwings del Nissan LEAF (http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/nissan-leaf-top-10-de-los-coches-innovadores).
Gracias a R-Link se puede ver un historial del consumo energía, visualizar los flujos de energía o programar la recarga de las baterías. Incluye una función de Eco-conducción (con ranking y consejos) y un sistema de navegación GPS con localización de puntos de recarga.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-08.jpg
Desde un ordenador o desde un smartphone con acceso a Internet, se podrá acceder al sistema R-Link para conocer el estado de la recarga, encenderla o apagarla, así como para programar el climatizador, y pre-aclimatar el habitáculo.
Un difusor de fragancias activas (un ambientador), un ionizador del aire, que lo purifica y elimina las bacterias, y un captador de toxicidad que activa la recirculación para evitar que entre aire contaminado del exterior (por ejemplo al ir detrás de un vehículo diésel de esos que dejan estela).
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-06.jpg
La versión Zen también incluye tapicería con recubrimiento de Teflón, que es impermeable y antimanchas (también lo llevan algunas versiones de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/renault-scenic-y-grand-scenic-2012-presentacion-y-prueba-en-valladolid-parte-1)). El ambiente interior está resuelto con colores suaves y toques de blanco, azul y cromo. El salpicadero tiene tacto acolchado. El cuadro de instrumentos es digital (una pantalla a color).
De acuerdo con la media de emisiones de CO₂ del sistema eléctrico europeo, el Renault ZOE emitiría unos 62 g/km. En España el mix eléctrico tiene más renovables y sería menos aún. En Francia por ejemplo serían solo 12 g/km.
El Renault ZOE es reciclable en un 85% de su peso, y contiene un 9% de plásticos reciclados.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-04.jpg
Renault ZOE: 88 CV y 210 km de autonomía
El motor eléctrico síncrono con rotor de bobina y engranaje reductor del Renault ZOE, va colocado en posición delantera, tiene 65 kW de potencia (88 CV) y 220 Nm de par. Le permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h no se ha desvelado (pero podría estar en torno a 12,5 s).
Las baterías de iones de litio van colocadas bajo el piso del habitáculo, tienen una capacidad de 22 kWh y según el ciclo europeo de homologación NEDC, permiten al ZOE una autonomía media de 210 km. Renault vuelve a reconocer que la autonomía se ve afectada por el tipo de conducción (velocidad) y el uso de la calefacción o del aire acondicionado (100 km en vías interurbanas con tiempo frío, 150 km con tiempo templado).
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-03.jpg
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-05.jpg
Recarga de potencia variable
Renault ha presentado junto con el Renault ZOE el nuevo cargador Camaleón, compatible con cualquier nivel de potencia de recarga hasta los 43 kW. El ZOE puede recargarse desde un nivel de potencia bajo, lo que vendría a ser la recarga lenta (por ejemplo en casa con solo 3 kW, 16 A), tardando unas nueve horas, hasta un nivel de potencia alto, de 43 kW (63 A), que sería la recarga rápida, tardando solo 30 minutos.
Al nivel de potencia intermedio de 22 kW (32 A) se recargan las baterías del ZOE en solo una hora. Este nivel de potencia es el recomendado por Renault para alargar la vida útil de las baterías (que conviene recordar que son de la marca, y se compromete a sustituirlas cuando envejezcan hasta el 75% de su capacidad).
Para circular por la ciudad, el Renault ZOE viene equipado con el Z.E. Voice, un generador de sonido exterior que avisa a los peatones de que el vehículo se acerca. Funciona hasta los 30 km/h y ha sido pensado para crear una identidad sonora propia del ZOE. El conductor podrá elegir entre tres sonidos distintos y le bastará con pulsar el interruptor para apargarlo.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-07.jpg
R-Link, sistema de conectividad multimedia
El Renault ZOE estrena el sistema integrado de conectividad multimedia R-Link (http://www.motorpasionfuturo.com/internet-en-el-coche/r-link-los-nuevos-renault-traeran-tablets-instaladas). Consta de tres elementos fundamentales, la pantalla táctil a color de siete pulgadas en la consola central, mandos al volante y control por voz.
Se puede conectar a través de Internet a servicios automovilísticos de Renault y a la R-Link store, desde la que descargar nuevas aplicaciones. Para empezar habrá unas 50. A mí personalmente R-Link me recuerda bastante al sistema Carwings del Nissan LEAF (http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/nissan-leaf-top-10-de-los-coches-innovadores).
Gracias a R-Link se puede ver un historial del consumo energía, visualizar los flujos de energía o programar la recarga de las baterías. Incluye una función de Eco-conducción (con ranking y consejos) y un sistema de navegación GPS con localización de puntos de recarga.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-08.jpg
Desde un ordenador o desde un smartphone con acceso a Internet, se podrá acceder al sistema R-Link para conocer el estado de la recarga, encenderla o apagarla, así como para programar el climatizador, y pre-aclimatar el habitáculo.
Un difusor de fragancias activas (un ambientador), un ionizador del aire, que lo purifica y elimina las bacterias, y un captador de toxicidad que activa la recirculación para evitar que entre aire contaminado del exterior (por ejemplo al ir detrás de un vehículo diésel de esos que dejan estela).
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-06.jpg
La versión Zen también incluye tapicería con recubrimiento de Teflón, que es impermeable y antimanchas (también lo llevan algunas versiones de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic (http://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/renault-scenic-y-grand-scenic-2012-presentacion-y-prueba-en-valladolid-parte-1)). El ambiente interior está resuelto con colores suaves y toques de blanco, azul y cromo. El salpicadero tiene tacto acolchado. El cuadro de instrumentos es digital (una pantalla a color).
De acuerdo con la media de emisiones de CO₂ del sistema eléctrico europeo, el Renault ZOE emitiría unos 62 g/km. En España el mix eléctrico tiene más renovables y sería menos aún. En Francia por ejemplo serían solo 12 g/km.
El Renault ZOE es reciclable en un 85% de su peso, y contiene un 9% de plásticos reciclados.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/03/Renault-ZOE-04.jpg
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