Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : 'Instalaré Peajes Urbanos En Bogotá': Petro
Anónimo.
30-11-2011, 16:47:43
Gustavo Petro anunció que instalará peajes urbanos dentro de Bogotá
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-10857067-2.jpg
El alcalde electo asegura que es una medida para desmontar gradualmente el pico y placa.
La idea es que los conductores hagan una "contribución" si desean ingresar a ciertas zonas con sus vehículos, tal como ocurre en Singapur, Londres o Estocolmo.
"No es un cobro por tener el carro, sino por utilizarlo. Si nos le medimos a ese pacto, podemos vivir mejor en los próximos años", explicó Petro, en entrevista con Yamid Amat, en CM&.
El alcalde electo, quien asegura que la medida busca reducir los graves trancones que padece Bogotá, no reveló a cuánto ascendería económicamente ese peaje, y señaló que la tarifa será determinada por los estudios.
En lo que sí hizo énfasis fue en asegurar que, de esta manera, se podría desmontar paulatinamente el pico y placa para los carros particulares.
"Al costarnos más mover el carro, dejamos de usarlo voluntariamente", dijo Petro.
Los recursos que se recauden, agregó, se destinarán a subsidiar toda la oferta de transporte público, que incluye la primera línea del metro, las actuales troncales de TransMilenio y un tranvía eléctrico que partiría desde Zipaquirá, recorrería la carrera Séptima y finalizaría en Facatativá (Cundinamarca).
'Hay que hacer un estudio'
La propuesta de Petro desató un debate público. Este miércoles el viceministro de Transporte, Felipe Targa, manifestó que se debe realizar un estudio que justifique técnicamente la necesidad de instalar peajes urbanos.
"Hay que determinar los costos que la congestión y la contaminación le están causando a Bogotá", anotó Targa.
El funcionario señaló, igualmente, que Petro ya cuenta con el artículo 94 del Plan Nacional de Desarrollo, que le da vía libre a los peajes urbanos, pero advirtió que los cobros y otros aspectos aún no han sido reglamentados.
En las redes sociales, los comentarios fueron divididos, pero la mayoría reclamó un transporte público eficiente y de calidad.]
http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/IMAGEN/IMAGEN-10857067-2.jpg
El alcalde electo asegura que es una medida para desmontar gradualmente el pico y placa.
La idea es que los conductores hagan una "contribución" si desean ingresar a ciertas zonas con sus vehículos, tal como ocurre en Singapur, Londres o Estocolmo.
"No es un cobro por tener el carro, sino por utilizarlo. Si nos le medimos a ese pacto, podemos vivir mejor en los próximos años", explicó Petro, en entrevista con Yamid Amat, en CM&.
El alcalde electo, quien asegura que la medida busca reducir los graves trancones que padece Bogotá, no reveló a cuánto ascendería económicamente ese peaje, y señaló que la tarifa será determinada por los estudios.
En lo que sí hizo énfasis fue en asegurar que, de esta manera, se podría desmontar paulatinamente el pico y placa para los carros particulares.
"Al costarnos más mover el carro, dejamos de usarlo voluntariamente", dijo Petro.
Los recursos que se recauden, agregó, se destinarán a subsidiar toda la oferta de transporte público, que incluye la primera línea del metro, las actuales troncales de TransMilenio y un tranvía eléctrico que partiría desde Zipaquirá, recorrería la carrera Séptima y finalizaría en Facatativá (Cundinamarca).
'Hay que hacer un estudio'
La propuesta de Petro desató un debate público. Este miércoles el viceministro de Transporte, Felipe Targa, manifestó que se debe realizar un estudio que justifique técnicamente la necesidad de instalar peajes urbanos.
"Hay que determinar los costos que la congestión y la contaminación le están causando a Bogotá", anotó Targa.
El funcionario señaló, igualmente, que Petro ya cuenta con el artículo 94 del Plan Nacional de Desarrollo, que le da vía libre a los peajes urbanos, pero advirtió que los cobros y otros aspectos aún no han sido reglamentados.
En las redes sociales, los comentarios fueron divididos, pero la mayoría reclamó un transporte público eficiente y de calidad.]
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
INDIVIDUAL
30-11-2011, 16:50:57
con tal ke no se roben la platika despues
pakirris
30-11-2011, 17:44:14
la unica forma de obligar a la gente a no usar carro
CANTI*
30-11-2011, 18:10:59
no seamos tan pendejos....
si las vias se ven paradas así por que si... no quiero ni pensar como será haciendo fila pa pagar el peaje....
y el no hablo de que la inversión se usará para arreglar vias o mantenerlas en buen estado... con peajes y las vias igual de dañadas...
nnnnaaaa....mero buque...jejejej
mero loco ... y con lo del tren electrico... y por la septima!!!!!
ni por que esto fuese una mega ciudad... Bogotá no es tan grande lo que pasa es que uno se demora mucho en el trayecto es por los trancones... y las vias en mal estado...
si las vias se ven paradas así por que si... no quiero ni pensar como será haciendo fila pa pagar el peaje....
y el no hablo de que la inversión se usará para arreglar vias o mantenerlas en buen estado... con peajes y las vias igual de dañadas...
nnnnaaaa....mero buque...jejejej
mero loco ... y con lo del tren electrico... y por la septima!!!!!
ni por que esto fuese una mega ciudad... Bogotá no es tan grande lo que pasa es que uno se demora mucho en el trayecto es por los trancones... y las vias en mal estado...
JOHN777
30-11-2011, 19:21:23
ya veo venir el "carrusel de los peajes"
no me parece una medida suficiente...ahora sera muy selecta la entrada a ciertos lugares....y la gente preferira irse para su casa...matando el comercio en esas zonas donde " el alcalde de los bogotanos " (no el mio) decida cobrar....
bonito asi..
no me parece una medida suficiente...ahora sera muy selecta la entrada a ciertos lugares....y la gente preferira irse para su casa...matando el comercio en esas zonas donde " el alcalde de los bogotanos " (no el mio) decida cobrar....
bonito asi..
EL*BARTO
30-11-2011, 19:40:01
ya veo venir el "carrusel de los peajes"
De raro no tiene nada!!!
De raro no tiene nada!!!
armando2007
30-11-2011, 19:55:53
Primero hay que tener buenas vías y un servicio de transporte público eficaz y eficiente.
Mashiro
30-11-2011, 19:58:15
http://es.wikipedia.org/wiki/Tarifas_de_congesti%C3%B3n_de_Londres
Anónimo.
30-11-2011, 19:58:48
Con respecto a la noticia, expongo mi opinión personal:
Bogotá es una ciudad grande y todos lo sabemos. Creo que por más metrópolis que sea, no estamos preparados para empezar a cobrar peajes dentro de la misma ciudad. Comenzando por las obras retrazadas en gran parte de la ciudad, pésima malla vial, sobretasa a la gasolina, incrementos en fletes, impuestos, etc.
La ciudad está lo bastante jodida como para realizar nuevas obras donde obviamente la mayoría no va a estar de acuerdo. Sólo 700.000 personas apoyaron a Petro, y por ello, ¿Debemos pagar los peajes 7'200.000 Bogotanos?. Necesitamos que se terminen las obras actuales primero y buscar más soluciones en el transporte público.
Por otro lado, el carro es una fuente de trabajo para mucha gente de clases media y baja, entonces con el peaje le van a sacar dinero al rico que tiene un BMW pero también al que vende merengón en un Renault 4. Me parece que Petro debería analizar más esta 'propuesta' ya que veo a los bogotanos más perjudicados que beneficiados.
Por último, como buenos colombianos, buscamos 'la comba al palo' para escaparnos de alguna cosa. Creen que si ponen peajes en las autopistas, se va descongestionar la ciudad? Lo que van a hacer los millones de bogotanos es buscar vías secundarias y barrios, empeorando la movilidad en zonas donde antes no habían problemas.
Quieren que la gente no utilice el carro, pero me pregunto: ¿Petro se ha montado en un bus público, TransMilenio o trata de conseguir Taxis en la hora pico?, con tanta rata en la calle, cree que algún personaje del común, se irá encorbatado al trabajo en una bicicleta?
Petro NO es mi alcalde.
Bogotá es una ciudad grande y todos lo sabemos. Creo que por más metrópolis que sea, no estamos preparados para empezar a cobrar peajes dentro de la misma ciudad. Comenzando por las obras retrazadas en gran parte de la ciudad, pésima malla vial, sobretasa a la gasolina, incrementos en fletes, impuestos, etc.
La ciudad está lo bastante jodida como para realizar nuevas obras donde obviamente la mayoría no va a estar de acuerdo. Sólo 700.000 personas apoyaron a Petro, y por ello, ¿Debemos pagar los peajes 7'200.000 Bogotanos?. Necesitamos que se terminen las obras actuales primero y buscar más soluciones en el transporte público.
Por otro lado, el carro es una fuente de trabajo para mucha gente de clases media y baja, entonces con el peaje le van a sacar dinero al rico que tiene un BMW pero también al que vende merengón en un Renault 4. Me parece que Petro debería analizar más esta 'propuesta' ya que veo a los bogotanos más perjudicados que beneficiados.
Por último, como buenos colombianos, buscamos 'la comba al palo' para escaparnos de alguna cosa. Creen que si ponen peajes en las autopistas, se va descongestionar la ciudad? Lo que van a hacer los millones de bogotanos es buscar vías secundarias y barrios, empeorando la movilidad en zonas donde antes no habían problemas.
Quieren que la gente no utilice el carro, pero me pregunto: ¿Petro se ha montado en un bus público, TransMilenio o trata de conseguir Taxis en la hora pico?, con tanta rata en la calle, cree que algún personaje del común, se irá encorbatado al trabajo en una bicicleta?
Petro NO es mi alcalde.
TheBIGSmoke
30-11-2011, 20:03:08
Van a colapsar a esa Ciudad mas de lo Colapsada que Esta
SlayerSlave
30-11-2011, 23:17:42
Con respecto a la noticia, expongo mi opinión personal:
Bogotá es una ciudad grande y todos lo sabemos. Creo que por más metrópolis que sea, no estamos preparados para empezar a cobrar peajes dentro de la misma ciudad. Comenzando por las obras retrazadas en gran parte de la ciudad, pésima malla vial, sobretasa a la gasolina, incrementos en fletes, impuestos, etc.
La ciudad está lo bastante jodida como para realizar nuevas obras donde obviamente la mayoría no va a estar de acuerdo. Sólo 700.000 personas apoyaron a Petro, y por ello, ¿Debemos pagar los peajes 7'200.000 Bogotanos?. Necesitamos que se terminen las obras actuales primero y buscar más soluciones en el transporte público.
Por otro lado, el carro es una fuente de trabajo para mucha gente de clases media y baja, entonces con el peaje le van a sacar dinero al rico que tiene un BMW pero también al que vende merengón en un Renault 4. Me parece que Petro debería analizar más esta 'propuesta' ya que veo a los bogotanos más perjudicados que beneficiados.
Por último, como buenos colombianos, buscamos 'la comba al palo' para escaparnos de alguna cosa. Creen que si ponen peajes en las autopistas, se va descongestionar la ciudad? Lo que van a hacer los millones de bogotanos es buscar vías secundarias y barrios, empeorando la movilidad en zonas donde antes no habían problemas.
Quieren que la gente no utilice el carro, pero me pregunto: ¿Petro se ha montado en un bus público, TransMilenio o trata de conseguir Taxis en la hora pico?, con tanta rata en la calle, cree que algún personaje del común, se irá encorbatado al trabajo en una bicicleta?
Petro NO es mi alcalde.
viejo respetable pero averigue sobre algo llamado la paradoja de mogridge, la inversion en infraestructura vial, por el contrario en vez de mejorar en ciertas ciudades el trafico lo empeora por que incentiva la compra de vehiculos, los bogotanos no van a renunciar a sus vehiculos voluntariamente, y de hecho son muchos los que viajan solos en un carro, lo que afecta la movilidad y la posibilidad de mas transporte publico, yo se como es coger transmilenio en un portal, despues de 30 minutos en un alimentador, pero aun asi, se deben de considerar medidas drasticas ante problemas tan serios,,,
Bogotá es una ciudad grande y todos lo sabemos. Creo que por más metrópolis que sea, no estamos preparados para empezar a cobrar peajes dentro de la misma ciudad. Comenzando por las obras retrazadas en gran parte de la ciudad, pésima malla vial, sobretasa a la gasolina, incrementos en fletes, impuestos, etc.
La ciudad está lo bastante jodida como para realizar nuevas obras donde obviamente la mayoría no va a estar de acuerdo. Sólo 700.000 personas apoyaron a Petro, y por ello, ¿Debemos pagar los peajes 7'200.000 Bogotanos?. Necesitamos que se terminen las obras actuales primero y buscar más soluciones en el transporte público.
Por otro lado, el carro es una fuente de trabajo para mucha gente de clases media y baja, entonces con el peaje le van a sacar dinero al rico que tiene un BMW pero también al que vende merengón en un Renault 4. Me parece que Petro debería analizar más esta 'propuesta' ya que veo a los bogotanos más perjudicados que beneficiados.
Por último, como buenos colombianos, buscamos 'la comba al palo' para escaparnos de alguna cosa. Creen que si ponen peajes en las autopistas, se va descongestionar la ciudad? Lo que van a hacer los millones de bogotanos es buscar vías secundarias y barrios, empeorando la movilidad en zonas donde antes no habían problemas.
Quieren que la gente no utilice el carro, pero me pregunto: ¿Petro se ha montado en un bus público, TransMilenio o trata de conseguir Taxis en la hora pico?, con tanta rata en la calle, cree que algún personaje del común, se irá encorbatado al trabajo en una bicicleta?
Petro NO es mi alcalde.
viejo respetable pero averigue sobre algo llamado la paradoja de mogridge, la inversion en infraestructura vial, por el contrario en vez de mejorar en ciertas ciudades el trafico lo empeora por que incentiva la compra de vehiculos, los bogotanos no van a renunciar a sus vehiculos voluntariamente, y de hecho son muchos los que viajan solos en un carro, lo que afecta la movilidad y la posibilidad de mas transporte publico, yo se como es coger transmilenio en un portal, despues de 30 minutos en un alimentador, pero aun asi, se deben de considerar medidas drasticas ante problemas tan serios,,,
+Wilfred
30-11-2011, 23:25:15
Todas las grandes ciudades tienen peajes urbanos y podrían contribuir a la financiación de las obras, pero hay que estudiar bien la propuesta porque también podrían convertirse en generadores de trancones.
Raylan Givens
30-11-2011, 23:26:47
Eso lo hacen en Londres y Copenague sólo para el centro de la ciudad y en Santiago de Chile sino estoy mal en unas vías que son autopistas... pero en Bogotá que está bien desbaratada... inclusive no creo que se dé para grandes sectores de la ciudad.
+Wilfred
30-11-2011, 23:30:51
Eso lo hacen en Londres y Copenague sólo para el centro de la ciudad y en Santiago de Chile sino estoy mal en unas vías que son autopistas... pero en Bogotá que está bien desbaratada... inclusive no creo que se dé para grandes sectores de la ciudad.
Por lo menos si los pusieran en las principales vías sería una buena medida. En Ciudad de México colocaron peajes en el Periférico y ha funcionado.
Por lo menos si los pusieran en las principales vías sería una buena medida. En Ciudad de México colocaron peajes en el Periférico y ha funcionado.
Anónimo.
01-12-2011, 11:37:53
viejo respetable pero averigue sobre algo llamado la paradoja de mogridge, la inversion en infraestructura vial, por el contrario en vez de mejorar en ciertas ciudades el trafico lo empeora por que incentiva la compra de vehiculos, los bogotanos no van a renunciar a sus vehiculos voluntariamente, y de hecho son muchos los que viajan solos en un carro, lo que afecta la movilidad y la posibilidad de mas transporte publico, yo se como es coger transmilenio en un portal, despues de 30 minutos en un alimentador, pero aun asi, se deben de considerar medidas drasticas ante problemas tan serios,,,
Bacana esa paradoja, no la conocía. Es cierto que si se hacen más autopistas se comprarán más carros, pero a su vez descongestionarán otras vías y se 'reparte' el tráfico por así decirlo.
Acá en Bogotá no veo la construcción de más autopistas, con este gobierno corrupto no quiero ni imaginarme nuevas vías que duren 4 o 5 años en construirse.
Bogotá tiene bastante deteriorada la malla vial, en eso deberían preocuparse. Muchas vías están como trochas, otras autopistas o vías principales están llenas de cráteres que dañan los carros... esa sería la prioridad!
Para construir los peajes y sacar plata a la gente, ahí si los construyen en menos de 6 meses con tal de comenzar el robo de la plata... seamos realistas, esa plata nunca se invierte y se pierde dentro del gobierno como cosa rara.
Se habla de ciudades como Londres, Copenhagen, Berlin, etc, donde ha sido un éxito. Pero, ¿Han comparado la cultura europea, con la de un colombiano? o más aun, ¿Han comparado la economía de esos países con la de Colombia?. Qué pasará con los que dependen de su mazda 323, renault master, etc para trabajar? No justifica más gasto (a parte de la gasolina con sus decenas de sobretasas, impuestos del vehículo, SOAT, etc), este es un país de clases media y baja en su mayoría, lo cual afectaría enormemente la economía colombiana.
Bacana esa paradoja, no la conocía. Es cierto que si se hacen más autopistas se comprarán más carros, pero a su vez descongestionarán otras vías y se 'reparte' el tráfico por así decirlo.
Acá en Bogotá no veo la construcción de más autopistas, con este gobierno corrupto no quiero ni imaginarme nuevas vías que duren 4 o 5 años en construirse.
Bogotá tiene bastante deteriorada la malla vial, en eso deberían preocuparse. Muchas vías están como trochas, otras autopistas o vías principales están llenas de cráteres que dañan los carros... esa sería la prioridad!
Para construir los peajes y sacar plata a la gente, ahí si los construyen en menos de 6 meses con tal de comenzar el robo de la plata... seamos realistas, esa plata nunca se invierte y se pierde dentro del gobierno como cosa rara.
Se habla de ciudades como Londres, Copenhagen, Berlin, etc, donde ha sido un éxito. Pero, ¿Han comparado la cultura europea, con la de un colombiano? o más aun, ¿Han comparado la economía de esos países con la de Colombia?. Qué pasará con los que dependen de su mazda 323, renault master, etc para trabajar? No justifica más gasto (a parte de la gasolina con sus decenas de sobretasas, impuestos del vehículo, SOAT, etc), este es un país de clases media y baja en su mayoría, lo cual afectaría enormemente la economía colombiana.
SlayerSlave
01-12-2011, 12:36:02
pues tal vez se hace eso por que afecta en su mayor parte a la clase media alta, que son los que mas vehiculos poseen, el problema radica en control, por la falta de control y lucha contra la corrupcion paso lo de las lozas de peñalosa y la porqueria del carrusel de samuel, si es parte de la cultura, pero para ser grande se debe pensar en grande...
CANTI*
01-12-2011, 21:40:31
yo creo que a Bogotá ya nos llego el apocalipsis ....
venimos jodidos y petrico nos va a joder mas.....
mokus nos metio el predial la hora zanahoria (que en parte es buena)
nos metieron el pico y placa (que tambien es bueno es parte))
sami el bobito nos devolvio a la epoca donde solo habia pastisales y barro en Bogota... eso ni la antigua santafe...
y ahora petrico con su peaje.....
pta... que se lo lleven los extraterrestres!!!
venimos jodidos y petrico nos va a joder mas.....
mokus nos metio el predial la hora zanahoria (que en parte es buena)
nos metieron el pico y placa (que tambien es bueno es parte))
sami el bobito nos devolvio a la epoca donde solo habia pastisales y barro en Bogota... eso ni la antigua santafe...
y ahora petrico con su peaje.....
pta... que se lo lleven los extraterrestres!!!
CANTI*
01-12-2011, 21:52:12
pero hay tambien que ver una cosa....
no creo que en londres los vehiculos anden a 80 km dentro de la ciudad.....
yo creo que primero se deberia pensar en el anillo vial que conectaria el norte con el sur de la ciudad por fuera de esta... asi como se habia hablado en un principio ... así desocuparia la ciudad de grandes tractores ...
ejercicio mental... andando a 80 km por hora y con peajes en algunas zonas se reduce hasta 60 o 50 km por hora....... sin contar los trancones que se formarian a la entrada de cada peaje....
y sin pico y placa los que si pagan el peaje pues igual salen a cualqueir hora y listo... trancan las vias...
y lo que dice anonimo es verdad.... los pequeños vehiculos que son usados para el trnasporte al menudeo sus costos se elevaraelevarán ... y mas famiempresas en quiebra...
ahora ... que pasará con el transporte publico... si así no mas esta estimado que su tarifa al iniciar el sit (sistema integrado de transopote) quedara aprox en 2500 ... como quedara si se crean peajes????
o sera que a los buses de trasnporte publico no se les cobra dicha tarifa????
juuummm?¿¿?????
no creo que en londres los vehiculos anden a 80 km dentro de la ciudad.....
yo creo que primero se deberia pensar en el anillo vial que conectaria el norte con el sur de la ciudad por fuera de esta... asi como se habia hablado en un principio ... así desocuparia la ciudad de grandes tractores ...
ejercicio mental... andando a 80 km por hora y con peajes en algunas zonas se reduce hasta 60 o 50 km por hora....... sin contar los trancones que se formarian a la entrada de cada peaje....
y sin pico y placa los que si pagan el peaje pues igual salen a cualqueir hora y listo... trancan las vias...
y lo que dice anonimo es verdad.... los pequeños vehiculos que son usados para el trnasporte al menudeo sus costos se elevaraelevarán ... y mas famiempresas en quiebra...
ahora ... que pasará con el transporte publico... si así no mas esta estimado que su tarifa al iniciar el sit (sistema integrado de transopote) quedara aprox en 2500 ... como quedara si se crean peajes????
o sera que a los buses de trasnporte publico no se les cobra dicha tarifa????
juuummm?¿¿?????
+Wilfred
01-12-2011, 21:55:28
Se habla de Felipe Targa (no sé quién es) como posible secretario de transporte de la capital. Pero corre el rumor de que podría ser Peñalosa dado que hace poco sostuvieron una reunión.
Heráclito
01-12-2011, 23:40:43
Cuando se instaló el Pico y Placa se llamó la atención sobre la experiencia de México y la compra del segundo carro para evitarlo. La consecuencia fue que al cabo de poco tiempo lo ganado por el Pico y Placa se peidió y las vías volvieron a congestionarse.
Por el contrario, siguiendo el ejemplo cercano de Santiago de Chile, los peajes urbanos han sido eficaces para descongestionar grandes avenidas y reducir la contaminación. Buena idea que por fin un alcalde se le mida a instalarlos en Bogotá.
Desestimular el carro particular en áreas sensibles de Bogotá sería fantástico, pero corre de la mano con un transporte público eficiente. Claro que esto es posible gracias a que el plan de reordenamiento del transporte público está a la vuelta de la esquina.
Comienza en breve el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) , y se proyecta el corredor verde por la séptima (tranvía eléctrico), propuesta de Clara López y la construcción de la primera línea del Metro hasta Suba, con apoyo del Banco Mundial, aparte de las dos líneas adicionales de Transmilenio por la 68 y la Boyacá.
Soluciones que según el concepto de expertos en el tema de movilidad, avalados por organismos multilaterales de crédito, pueden reordenar el tránsito de la capital y desmontar el ineficiente Pico y Placa que en este momento poco y nada contribuye a solucionar el caos reinante.
Por el contrario, siguiendo el ejemplo cercano de Santiago de Chile, los peajes urbanos han sido eficaces para descongestionar grandes avenidas y reducir la contaminación. Buena idea que por fin un alcalde se le mida a instalarlos en Bogotá.
Desestimular el carro particular en áreas sensibles de Bogotá sería fantástico, pero corre de la mano con un transporte público eficiente. Claro que esto es posible gracias a que el plan de reordenamiento del transporte público está a la vuelta de la esquina.
Comienza en breve el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) , y se proyecta el corredor verde por la séptima (tranvía eléctrico), propuesta de Clara López y la construcción de la primera línea del Metro hasta Suba, con apoyo del Banco Mundial, aparte de las dos líneas adicionales de Transmilenio por la 68 y la Boyacá.
Soluciones que según el concepto de expertos en el tema de movilidad, avalados por organismos multilaterales de crédito, pueden reordenar el tránsito de la capital y desmontar el ineficiente Pico y Placa que en este momento poco y nada contribuye a solucionar el caos reinante.
felipe33
01-12-2011, 23:44:33
Definitivamente hay que tomar medidas paliativas que desestimulen en alguna medida el uso del vehiculo particular.
En gran problema es que Transmilenio aun, no esta adecuado para una nueva demanda de usuarios.
En gran problema es que Transmilenio aun, no esta adecuado para una nueva demanda de usuarios.
SlayerSlave
01-12-2011, 23:52:29
yo creo que a Bogotá ya nos llego el apocalipsis ....
venimos jodidos y petrico nos va a joder mas.....
mokus nos metio el predial la hora zanahoria (que en parte es buena)
nos metieron el pico y placa (que tambien es bueno es parte))
sami el bobito nos devolvio a la epoca donde solo habia pastisales y barro en Bogota... eso ni la antigua santafe...
y ahora petrico con su peaje.....
pta... que se lo lleven los extraterrestres!!!
epa y metale las locitas de peñalosa....
venimos jodidos y petrico nos va a joder mas.....
mokus nos metio el predial la hora zanahoria (que en parte es buena)
nos metieron el pico y placa (que tambien es bueno es parte))
sami el bobito nos devolvio a la epoca donde solo habia pastisales y barro en Bogota... eso ni la antigua santafe...
y ahora petrico con su peaje.....
pta... que se lo lleven los extraterrestres!!!
epa y metale las locitas de peñalosa....
Heráclito
02-12-2011, 00:13:28
Definitivamente hay que tomar medidas paliativas que desestimulen en alguna medida el uso del vehiculo particular.
En gran problema es que Transmilenio aun, no esta adecuado para una nueva demanda de usuarios.
Por eso el tranvía eléctrico por la séptima, el Metro hasta Suba y el sistema Integrado de Transporte, además de las nuevas líneas de Transmilenio por la 68 y la Boyacá.
En gran problema es que Transmilenio aun, no esta adecuado para una nueva demanda de usuarios.
Por eso el tranvía eléctrico por la séptima, el Metro hasta Suba y el sistema Integrado de Transporte, además de las nuevas líneas de Transmilenio por la 68 y la Boyacá.
Anónimo.
03-12-2011, 10:16:35
Desde que tengo entendido, no han hablado de TransMilenio por la Boyacá o AV68. No me imagino esas obras por esas vías que ya de por sí, son congestionadas y con obras peor... no me imagino el monumental trancón.
Me gustaría ver algo diferente en esas vías... como el famoso 'Metro'. Sería bueno cambiar el famoso transmilenio por otra cosa ya, para que sea más eficiente y menos contaminante.
Me gustaría ver algo diferente en esas vías... como el famoso 'Metro'. Sería bueno cambiar el famoso transmilenio por otra cosa ya, para que sea más eficiente y menos contaminante.
Heráclito
03-12-2011, 11:16:07
Desde que tengo entendido, no han hablado de TransMilenio por la Boyacá o AV68. No me imagino esas obras por esas vías que ya de por sí, son congestionadas y con obras peor... no me imagino el monumental trancón.
Me gustaría ver algo diferente en esas vías... como el famoso 'Metro'. Sería bueno cambiar el famoso transmilenio por otra cosa ya, para que sea más eficiente y menos contaminante.
Desde que se planeó Transmilenio se plantearon estas rutas. Para que te informes sobre el tema y lo que plantea el próximo alcalde sobre estas posible troncales, haz click acá (http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/gustavo-petro-no-descarta-tres-troncales-mas-de-transmilenio_10781485-4)
Me gustaría ver algo diferente en esas vías... como el famoso 'Metro'. Sería bueno cambiar el famoso transmilenio por otra cosa ya, para que sea más eficiente y menos contaminante.
Desde que se planeó Transmilenio se plantearon estas rutas. Para que te informes sobre el tema y lo que plantea el próximo alcalde sobre estas posible troncales, haz click acá (http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/gustavo-petro-no-descarta-tres-troncales-mas-de-transmilenio_10781485-4)
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