Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Por fin... Limites de velocidad decentes en las carreteras y calles de Colombia
diegorsolers
06-06-2008, 16:21:24
Limites de velocidad de 80 km/h en ciudad y 120 km/h en carretera, listos para sanción presidencial
El proyecto que duró en trámite casi dos años en el Congreso fue aprobado el miércoles en Plenaria de la Cámara. , iniciativa del senador Miguel Pinedo, que así se pone a Colombia a andar a unas velocidades acordes con las especificaciones de las nuevas vías, como las de doble calzada, y sobre todo, con el desarrollo tecnológico de los automóviles modernos.
Hay que aclarar que si bien se aumentan los límites de velocidad en el país, en vías urbanas las velocidades máximas y mínimas para vehículos de servicio público o particular serán determinadas y debidamente señalizadas por la autoridad de tránsito competente en el distrito o municipio respectivo. En ningún caso podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora.
El aumento aprobado por el Congreso no cobija a todos los vehículos. Para los de servicio público, de carga y transporte escolar se mantienen los actuales límites. Es decir, hasta de sesenta (60) kph en la ciudad y 80 en carretera. La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales se mantendrá en treinta (30) kph.
En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación, según sea el caso, teniendo en cuentas las especificaciones de la vía. En ningún caso podrá sobrepasar los 120 kilómetros por hora.
La nueva ley obliga a las autoridades mencionadas a acometer la debida señalización de estas restricciones, y a establecer la velocidad máxima y mínima en las zonas urbanas y en las carreteras nacionales y departamentales "de forma sectorizada, razonable, apropiada y coherente con el tráfico vehicular, las condiciones del medio ambiente, la infraestructura vial, el estado de las vías, la visibilidad, las especificaciones de la vía, su velocidad de diseño y las características de operación de la vía".
El trámite de la ley, iniciativa presentada por el senador Miguel Pinedo, no estuvo exento de críticas y sufrió varios tropiezos. Fue presentado por Pinedo Vidal el 19 de septiembre de 2006, y en la primera ponencia para su discusión se planteó la posibilidad de archivarlo por el argumento de las altas tasas de accidentalidad.
Una audiencia pública le volvió a dar vida. Con base en lo allí expuesto se le hicieron algunas modificaciones, entre ellas, que las velocidades máximas fueran establecidas por las autoridades municipales de acuerdo con las características técnicas de cada vía. Así se aprobó en primer debate en noviembre del 2006, aunque le colgaron otras disposiciones sobre las motos.
Superados esos 'impasses', la iniciativa se tropezó con los líos judiciales de Pinedo Vidal, y el más grave aún, la desaparición de uno de sus impulsores y defensores en la Cámara, el representante José Fernando Castro Caicedo. El último empujón estuvo a cargo de los representantes Bérmer Zambrano, Marino Paz y Germán Navas Talero.
Uno de los principales argumentos para la aprobación del proyecto es que, de acuerdo con el autor, en los últimos años Colombia viene desarrollando una infraestructura vial moderna.
Casos como las dobles calzadas Bogotá - Girardot o Bogotá - Sogamoso representan un claro mejoramiento y optimización de la infraestructura vial nacional frente a lo cual la legislación debe flexibilizarse y evolucionar junto a los temas que desea reglamentar.
En ese sentido, Pinedo sostuvo en su momento que frente a las nuevas posibilidades de carreteras, "los actuales límites de velocidad se quedan cortos no solo a nivel nacional sino también a nivel local".
Los automóviles, agregó, "también han venido evolucionando no solo en el desarrollo de mayores velocidades sino también de mejores tecnologías de protección, de frenado y de seguridad para los ocupantes de los vehículos. Frente a estos fenómenos, la legislación debe evolucionar, acomodarse a los nuevos contextos y no permanecer arcaicamente estática mientras las dinámicas sociales se transforman".
Para contrarrestar las críticas por el eventual aumento de la accidentalidad, durante la audiencia pública se demostró que los aumentos de los límites no están ligados directamente a ese fenómeno, "sino que se relaciona también con la mala preparación de los conductores, el inadecuado mantenimiento de algunos vehículos y el consumo de sustancias alcohólicas o sicotrópicas a la hora de conducir".
Además, el autor del proyecto citó un estudio realizado por la Universidad Nacional "en el que se demuestra que la violación de los actuales límites de velocidad es constante en los vehículos particulares y que dicho factor implica una mejora en la movilidad de la ciudad".
Los límites en otros países
Para la discusión y trámite de la ley se tuvieron en cuenta referentes internacionales. Por ejemplo, en Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph; en Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas. En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).
En países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: a) En zona urbana, en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.
En semiautopistas, se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.
En Chile, la velocidad máxima en pueblos y ciudades es de 60 kph. En las carreteras está permitido circular a 100 kph, a menos que un cartel indique lo contrario. En las autopistas la velocidad máxima es de 120 kph.
Nuevas normas para motos
El proyecto aprobado incluye otras normas para motocicletas, motociclos y mototriciclos, entre ellas, deben transitar ocupando un carril, y no se podrán transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al conductor o acompañante o que ofrezcan peligro para los demás usuarios de las vías.
Sección Vehículos EL TIEMPO (http://www.eltiempo.com/economia/2008-06-06/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-4238786.html)
El proyecto que duró en trámite casi dos años en el Congreso fue aprobado el miércoles en Plenaria de la Cámara. , iniciativa del senador Miguel Pinedo, que así se pone a Colombia a andar a unas velocidades acordes con las especificaciones de las nuevas vías, como las de doble calzada, y sobre todo, con el desarrollo tecnológico de los automóviles modernos.
Hay que aclarar que si bien se aumentan los límites de velocidad en el país, en vías urbanas las velocidades máximas y mínimas para vehículos de servicio público o particular serán determinadas y debidamente señalizadas por la autoridad de tránsito competente en el distrito o municipio respectivo. En ningún caso podrá sobrepasar los 80 kilómetros por hora.
El aumento aprobado por el Congreso no cobija a todos los vehículos. Para los de servicio público, de carga y transporte escolar se mantienen los actuales límites. Es decir, hasta de sesenta (60) kph en la ciudad y 80 en carretera. La velocidad en zonas escolares y en zonas residenciales se mantendrá en treinta (30) kph.
En las carreteras nacionales y departamentales las velocidades autorizadas serán determinadas por el Ministerio de Transporte o la Gobernación, según sea el caso, teniendo en cuentas las especificaciones de la vía. En ningún caso podrá sobrepasar los 120 kilómetros por hora.
La nueva ley obliga a las autoridades mencionadas a acometer la debida señalización de estas restricciones, y a establecer la velocidad máxima y mínima en las zonas urbanas y en las carreteras nacionales y departamentales "de forma sectorizada, razonable, apropiada y coherente con el tráfico vehicular, las condiciones del medio ambiente, la infraestructura vial, el estado de las vías, la visibilidad, las especificaciones de la vía, su velocidad de diseño y las características de operación de la vía".
El trámite de la ley, iniciativa presentada por el senador Miguel Pinedo, no estuvo exento de críticas y sufrió varios tropiezos. Fue presentado por Pinedo Vidal el 19 de septiembre de 2006, y en la primera ponencia para su discusión se planteó la posibilidad de archivarlo por el argumento de las altas tasas de accidentalidad.
Una audiencia pública le volvió a dar vida. Con base en lo allí expuesto se le hicieron algunas modificaciones, entre ellas, que las velocidades máximas fueran establecidas por las autoridades municipales de acuerdo con las características técnicas de cada vía. Así se aprobó en primer debate en noviembre del 2006, aunque le colgaron otras disposiciones sobre las motos.
Superados esos 'impasses', la iniciativa se tropezó con los líos judiciales de Pinedo Vidal, y el más grave aún, la desaparición de uno de sus impulsores y defensores en la Cámara, el representante José Fernando Castro Caicedo. El último empujón estuvo a cargo de los representantes Bérmer Zambrano, Marino Paz y Germán Navas Talero.
Uno de los principales argumentos para la aprobación del proyecto es que, de acuerdo con el autor, en los últimos años Colombia viene desarrollando una infraestructura vial moderna.
Casos como las dobles calzadas Bogotá - Girardot o Bogotá - Sogamoso representan un claro mejoramiento y optimización de la infraestructura vial nacional frente a lo cual la legislación debe flexibilizarse y evolucionar junto a los temas que desea reglamentar.
En ese sentido, Pinedo sostuvo en su momento que frente a las nuevas posibilidades de carreteras, "los actuales límites de velocidad se quedan cortos no solo a nivel nacional sino también a nivel local".
Los automóviles, agregó, "también han venido evolucionando no solo en el desarrollo de mayores velocidades sino también de mejores tecnologías de protección, de frenado y de seguridad para los ocupantes de los vehículos. Frente a estos fenómenos, la legislación debe evolucionar, acomodarse a los nuevos contextos y no permanecer arcaicamente estática mientras las dinámicas sociales se transforman".
Para contrarrestar las críticas por el eventual aumento de la accidentalidad, durante la audiencia pública se demostró que los aumentos de los límites no están ligados directamente a ese fenómeno, "sino que se relaciona también con la mala preparación de los conductores, el inadecuado mantenimiento de algunos vehículos y el consumo de sustancias alcohólicas o sicotrópicas a la hora de conducir".
Además, el autor del proyecto citó un estudio realizado por la Universidad Nacional "en el que se demuestra que la violación de los actuales límites de velocidad es constante en los vehículos particulares y que dicho factor implica una mejora en la movilidad de la ciudad".
Los límites en otros países
Para la discusión y trámite de la ley se tuvieron en cuenta referentes internacionales. Por ejemplo, en Italia cuando hay más de 3 carriles, la velocidad máxima es de 150 kph; en Francia la máxima general es de 130 Kph; en Alemania no hay límites de velocidad en las autopistas. En Estados Unidos la velocidad máxima en las vías interestatales es de 65 millas (110 kph, aproximadamente).
En países más cercanos a nuestro entorno como Argentina, los límites máximos de velocidad son: a) En zona urbana, en calles: 40 kph; en avenidas: 60 kph. En zona rural: para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 kph; para microbuses, buses y casas rodantes motorizadas, 90 kph; para camiones y automotores con casa rodante acoplada, 80 kph; para transportes de sustancias peligrosas, 80 kph.
En semiautopistas, se usan los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 kph para motocicletas y automóviles.
En Chile, la velocidad máxima en pueblos y ciudades es de 60 kph. En las carreteras está permitido circular a 100 kph, a menos que un cartel indique lo contrario. En las autopistas la velocidad máxima es de 120 kph.
Nuevas normas para motos
El proyecto aprobado incluye otras normas para motocicletas, motociclos y mototriciclos, entre ellas, deben transitar ocupando un carril, y no se podrán transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al conductor o acompañante o que ofrezcan peligro para los demás usuarios de las vías.
Sección Vehículos EL TIEMPO (http://www.eltiempo.com/economia/2008-06-06/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-4238786.html)
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Emo morales
06-06-2008, 16:37:42
Pues parce, por un lado bien, hay vias q el trafico normal de 80 max es muy lento, , pero darle pie a q las bestias puedan llegar a 120km/h es un suicido colectivo :S
De igual manera, creo que 80km/h en ciudad es demaciado, esta bien para sectores tales como: La regional, solo cuando el flujo es permanente, sectores como industriales-las vegas que son rectas, pero, donde mas? parce, eso en la 80 :S, guayabal :S av. el poblado :S la 65 :S nooooo, q miedo mka, eso q uno anda a eso, o a mas, si, esta bien, pero es uno, bajo su responsabilidad y esta bien que lo paren por exceso de velocidad y toma tu multa, me parece mejor aun q pase eso, pero, ahora que cualquier bestia o taxista en su defecto se le aparezca a uno volando, y con lo comodos que son, de voltiar y manejar a su antojo ahi si es perder la vida seguro, ni modo de hablar de las motos, ya todos se van a creer valentino rossi, y van a tener permiso de pensar q las pulsar son m1, y ahi si, se vuelve peor la cosa, no se, me parece muy ilogico, primero se quejan de la inseguridad, del problema de las motos, y luego le dan libertad de correr a la gente, avanzamos 2 pasos pero nos devolvemos 4.
De igual manera, creo que 80km/h en ciudad es demaciado, esta bien para sectores tales como: La regional, solo cuando el flujo es permanente, sectores como industriales-las vegas que son rectas, pero, donde mas? parce, eso en la 80 :S, guayabal :S av. el poblado :S la 65 :S nooooo, q miedo mka, eso q uno anda a eso, o a mas, si, esta bien, pero es uno, bajo su responsabilidad y esta bien que lo paren por exceso de velocidad y toma tu multa, me parece mejor aun q pase eso, pero, ahora que cualquier bestia o taxista en su defecto se le aparezca a uno volando, y con lo comodos que son, de voltiar y manejar a su antojo ahi si es perder la vida seguro, ni modo de hablar de las motos, ya todos se van a creer valentino rossi, y van a tener permiso de pensar q las pulsar son m1, y ahi si, se vuelve peor la cosa, no se, me parece muy ilogico, primero se quejan de la inseguridad, del problema de las motos, y luego le dan libertad de correr a la gente, avanzamos 2 pasos pero nos devolvemos 4.
diegorsolers
06-06-2008, 16:44:11
ahi tiene razon debe haber una profunda concientizacion en el tema de seguridad vial, pero ya era hora de que pasara. o es que esta contento de ver a los canales de tv presentando notas "informativas" persiguiendo a los buses intermunicipales que van a mas de 80 Km/h.
esos limites no ban a estar en cualquier calle o carretera, sino en las que estan habilitadas y fieron cosntruidas para que los automoviles tengan mejor movilidad
esos limites no ban a estar en cualquier calle o carretera, sino en las que estan habilitadas y fieron cosntruidas para que los automoviles tengan mejor movilidad
Emo morales
06-06-2008, 16:48:39
No, si, eso es verdad, pero, es obvio q aca una ley se convierte en un escudo, y un man corriendo por ahi va a decir, " aaa mi señor agente, es que como yo lei q en la ley de transito decia q maximo 80" y de ahi se pegan para alegar, es algo tipico :S
Igual, si descongestiona mucho, caso personal, me gusta mucho salir al llano a correr, los limites son cortos para lo q se puede hacer, ahora, a 120 es perfecto, no es despacio como para dañar la moto, ni muy rapido como para exponerse, igual, dara pie para mucha imprudencia, sigo pesnando en eso :S
Igual, si descongestiona mucho, caso personal, me gusta mucho salir al llano a correr, los limites son cortos para lo q se puede hacer, ahora, a 120 es perfecto, no es despacio como para dañar la moto, ni muy rapido como para exponerse, igual, dara pie para mucha imprudencia, sigo pesnando en eso :S
diegorsolers
06-06-2008, 16:49:31
el no conocer la ley no lo exonera de esta, facil
ESTEBANNNN
06-06-2008, 17:12:28
el no conocer la ley no lo exonera de esta, facil
SI SEÑOR ARTICULO 9 DEL CODIGO CIVIL COLOMBIANO.
SI SEÑOR ARTICULO 9 DEL CODIGO CIVIL COLOMBIANO.
Juanes.oz
06-06-2008, 18:01:31
Yo estoy muy de acuerdo con el carman, si en ciudad con limites de 60Km/h se creen Valentino Rossi, no me quiero imaginar mas de una bestia a 80 por hora, en zona urbana me parece que deberian dejar la cosa así (60), depronto en las vias mas modernas si estoy de acuerdo, pero nisiquiera la autopista aqui en medellín se presta pa andar a 120 (eso tambien depende del vehiculo), se acordaran de mi cuando mas de una quince o una pulsar se peguen como tatuajes por detras a camiones y buses, o mancitos play un sabado todos pepos levantando mas de un motociclista de moto 80tica o 100, y con el invierno que agobia este pais en la mayor parte del año, veo mas de uno raspado por piso mojado o debajo de una mula por culpa de la pintura de las calles....a y aprovecho pa denunciar que las vias en Medallo cada vez estan mas llenas de huecos y cuando los tapan parece que lo que hicieran fuera una proyección simetrica, porque convierten huecos en montañas, que tristeza los contratistas de las vias de mi ciudad....
totenkopf
07-06-2008, 18:20:30
la cosa es que el conceptpo es velocidad MAXIMA no crusero ni OBLIGATORIA la cosa es mas de cultura ciudadana cosa que aun no tenemos :S
pero la verdad los limites me parecen aceptables ya que la mayoria de los conductores tanto de motos como de carro son conscientes y no son unos afiebrados con el acelerador.
pero si, se vera mas de uno que quedara como una mancha pegado detras de una volqueta o camion :S
pero la verdad los limites me parecen aceptables ya que la mayoria de los conductores tanto de motos como de carro son conscientes y no son unos afiebrados con el acelerador.
pero si, se vera mas de uno que quedara como una mancha pegado detras de una volqueta o camion :S
El Shoony!!!
07-06-2008, 22:11:48
Cartam Imaginate En La 80 A 120 K Da Mi Bws Jejejeje (ojalÁ!!!)
bioron
07-06-2008, 22:35:03
Muchas gracias, pero creo que a 60 es muy rápido en las ciudades X_x
y ponerse a andar a más de 80 ( la velocidad óptima en los carros ) con el precio de la gasolina tan alto... y a calentar los frenos no creo que sea "económico"
y ponerse a andar a más de 80 ( la velocidad óptima en los carros ) con el precio de la gasolina tan alto... y a calentar los frenos no creo que sea "económico"
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