Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Los camioneros le midieron el aceite a Juan Manuel Santos
freeyon
18-02-2011, 09:49:55
Los camioneros le midieron el aceite a Juan Manuel Santos
Los camioneros ganaron el pulso con el paro y el país le midió el aceite a su Presidente. Juan Manuel Santos anunció una “mano de hierro” para defender el interés público pero en realidad terminó usando un guante de seda para consentir los intereses privados de un gremio que lo chantajeó con su capacidad de bloquear el país.
http://img132.imageshack.us/img132/1963/camioneros1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/132/camioneros1.jpg/)
El sector de El Tintal fue el centro de operaciones de los representantes de los camioneros. Allí se registraron la mayor concentración y por ello fue el sitio que seleccionó el Esmad para obligar a levantar los bloqueos.
El acuerdo logrado a la media noche entre el Vicepresidente Angelino Garzón, que asumió la negociación del paro, y los representantes de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC, y que fue avalado por el Ministro de Transporte Germán Cardona y por el Presidente le concedió a los camioneros lo que ellos querían:
1. El gobierno retiró los decretos que eliminaban la tabla de fletes. La tabla de fletes (ver un ejemplo) establece el precio fijo que se paga a los camioneros por cada trayecto por las carreteras del país, el cual termina siendo artificialmente alto porque no lo regula la oferta y la demanda y es impermeable a la competencia.
2. El nuevo acuerdo busca 'concertar' con los camioneros lo que el Gobierno estableció como política hace más de tres años. Según el Acuerdo, los camioneros formarán parte de una ‘mesa de concertación’ que deberá definir antes del 15 de junio un nuevo “sistema regulatorio basado en los costos operativos y la intervención del Estado cuando existan fallas de mercado que así lo ameriten”. Este nuevo decreto deberá basarse en el documento Conpes 3489 que definió la Política nacional de transporte público automotor de carga en 2007.
Sin embargo, ese Conpes visto en retrospectiva es un chiste. El Conpes dio un plazo de nueve meses para que el Gobierno eliminara la Tabla de Fletes y creara “un esquema de regulación basado en el principio de intervenir solo cuando hubiera una falla de mercado.” Ordenó al DANE crear un Indice de Precios del Transporte, “que refleje la realidad del mercado, que contenga una estructura de costos de operación eficiente y que siva de base para formular parámetros de regulación y fórmulas tarifarias”. Han pasado tres años y cuatro meses, y el nuevo acuerdo ordena sentarse a concertar para llegar a lo mismo que nadie hizo cumplir la vez pasada.
3. El gobierno concertará con los camioneros la política de combustibles Diesel.
http://img218.imageshack.us/img218/8234/angelino.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/218/angelino.jpg/)
El vicepresidente Angelino Garzón fue el encargado de la negociación con los camioneros. Después de varias horas de conversaciones logró el acuerdo que permitió bajar la temperatura al paro. El Ministro de Transporte le cedió la batuta
4. El gobierno negoció con los camioneros la obligación legal de chatarrizar. El Acuerdo dice que el gobierno concertará con el gremio “el modelo de reposición del parque automotor que brinde permanencia, sostenibilidad y democratización de los propietarios.” Por ningún lado en el Acuerdo aparece el compromiso de cumplir la ley en cuanto al límite máximo de edad de los camiones que circulan.
El tope establecido por ley es 20 años y la edad promedio del parque automotor –según el Conpes del gobierno- es 24,4 años. El 57 por ciento de los camiones tenían más de 20 años hace cinco años. A pesar de los riesgos para la seguridad que implica que circulen camiones tan viejos, no quedó ni una línea en el sentido de hacer cumplir la ley.
5. El Gobierno se compromete a hablar con Venezuela, Ecuador y Perú para explorar la posibilidad de permitir la movilización de camiones colombianos en los países vecinos.
6. El Gobierno les perdona los comparendos por infracciones cometidas por los camioneros y que están en mora hace tres años o más.
7. Los camioneros tendrán al Vicepresidente Garzón como garante de los acuerdos.
http://img810.imageshack.us/img810/1631/camioneros2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/810/camioneros2.jpg/)
Los camioneros se negaron a moverse de su sitio de parqueo. Durante cinco días impidieron la movilidad en varios sitios del suroccidente de la ciudad.
Lo que se pierde
Con este acuerdo, el Gobierno perdió –nuevamente- la posibilidad de solucionar los tres grandes problemas que buscaba remediar con la eliminación de la tabla de fletes, como lo explicó la experta en el tema Marcela Eslava en el blog Blogoeconomía y este artículo publicado por LSV hace dos semanas:
1. La sobreoferta de camiones: como la tabla de fletes crea precios artificialmente altos, es rentable tener más camiones de los que realmente necesita el mercado porque ser competitivo no es un valor agregado. Sí es competitivo trabajar ‘por debajo’ de la tabla de fletes de manera ilegal, lo que ha incentivado todo un sector informal de camioneros. Como resultado del Acuerdo, la tabla de fletes se mantiene por lo menos hasta la mitad del año y con ello, la sobreoferta que congestiona las carreteras y contamina innecesariamente.
2. El incumplimiento del requisito de chatarrización: la tabla de fletes se la inventó Ernesto Samper en 1997 como una medida de debilidad para solucionarle a los transportadores los bajos precios producto de la sobreoferta de camiones sin tenerlos que obligar a chatarrizar. Este gobierno tampoco lo logró.
3. Los altos costos del transporte: según el Conpes, los fletes representan cerca del 22 por ciento del total de los costos de un producto que es llevado de un sitio a otro. Y estos pueden aumentar hasta representar el 39 por ciento del costo de las importaciones y el 36 por ciento de las exportaciones. Esto significa que para que muchos camioneros no se queden sin trabajo, los colombianos pagamos más caro por lo que consumimos y somos menos competitivos en el mundo porque pagamos uno de los costos de transporte más altos del continente.
Y de ñapa, Santos demostró que ante la fuerza, cede.
Los camioneros ganaron el pulso con el paro y el país le midió el aceite a su Presidente. Juan Manuel Santos anunció una “mano de hierro” para defender el interés público pero en realidad terminó usando un guante de seda para consentir los intereses privados de un gremio que lo chantajeó con su capacidad de bloquear el país.
http://img132.imageshack.us/img132/1963/camioneros1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/132/camioneros1.jpg/)
El sector de El Tintal fue el centro de operaciones de los representantes de los camioneros. Allí se registraron la mayor concentración y por ello fue el sitio que seleccionó el Esmad para obligar a levantar los bloqueos.
El acuerdo logrado a la media noche entre el Vicepresidente Angelino Garzón, que asumió la negociación del paro, y los representantes de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC, y que fue avalado por el Ministro de Transporte Germán Cardona y por el Presidente le concedió a los camioneros lo que ellos querían:
1. El gobierno retiró los decretos que eliminaban la tabla de fletes. La tabla de fletes (ver un ejemplo) establece el precio fijo que se paga a los camioneros por cada trayecto por las carreteras del país, el cual termina siendo artificialmente alto porque no lo regula la oferta y la demanda y es impermeable a la competencia.
2. El nuevo acuerdo busca 'concertar' con los camioneros lo que el Gobierno estableció como política hace más de tres años. Según el Acuerdo, los camioneros formarán parte de una ‘mesa de concertación’ que deberá definir antes del 15 de junio un nuevo “sistema regulatorio basado en los costos operativos y la intervención del Estado cuando existan fallas de mercado que así lo ameriten”. Este nuevo decreto deberá basarse en el documento Conpes 3489 que definió la Política nacional de transporte público automotor de carga en 2007.
Sin embargo, ese Conpes visto en retrospectiva es un chiste. El Conpes dio un plazo de nueve meses para que el Gobierno eliminara la Tabla de Fletes y creara “un esquema de regulación basado en el principio de intervenir solo cuando hubiera una falla de mercado.” Ordenó al DANE crear un Indice de Precios del Transporte, “que refleje la realidad del mercado, que contenga una estructura de costos de operación eficiente y que siva de base para formular parámetros de regulación y fórmulas tarifarias”. Han pasado tres años y cuatro meses, y el nuevo acuerdo ordena sentarse a concertar para llegar a lo mismo que nadie hizo cumplir la vez pasada.
3. El gobierno concertará con los camioneros la política de combustibles Diesel.
http://img218.imageshack.us/img218/8234/angelino.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/218/angelino.jpg/)
El vicepresidente Angelino Garzón fue el encargado de la negociación con los camioneros. Después de varias horas de conversaciones logró el acuerdo que permitió bajar la temperatura al paro. El Ministro de Transporte le cedió la batuta
4. El gobierno negoció con los camioneros la obligación legal de chatarrizar. El Acuerdo dice que el gobierno concertará con el gremio “el modelo de reposición del parque automotor que brinde permanencia, sostenibilidad y democratización de los propietarios.” Por ningún lado en el Acuerdo aparece el compromiso de cumplir la ley en cuanto al límite máximo de edad de los camiones que circulan.
El tope establecido por ley es 20 años y la edad promedio del parque automotor –según el Conpes del gobierno- es 24,4 años. El 57 por ciento de los camiones tenían más de 20 años hace cinco años. A pesar de los riesgos para la seguridad que implica que circulen camiones tan viejos, no quedó ni una línea en el sentido de hacer cumplir la ley.
5. El Gobierno se compromete a hablar con Venezuela, Ecuador y Perú para explorar la posibilidad de permitir la movilización de camiones colombianos en los países vecinos.
6. El Gobierno les perdona los comparendos por infracciones cometidas por los camioneros y que están en mora hace tres años o más.
7. Los camioneros tendrán al Vicepresidente Garzón como garante de los acuerdos.
http://img810.imageshack.us/img810/1631/camioneros2.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/810/camioneros2.jpg/)
Los camioneros se negaron a moverse de su sitio de parqueo. Durante cinco días impidieron la movilidad en varios sitios del suroccidente de la ciudad.
Lo que se pierde
Con este acuerdo, el Gobierno perdió –nuevamente- la posibilidad de solucionar los tres grandes problemas que buscaba remediar con la eliminación de la tabla de fletes, como lo explicó la experta en el tema Marcela Eslava en el blog Blogoeconomía y este artículo publicado por LSV hace dos semanas:
1. La sobreoferta de camiones: como la tabla de fletes crea precios artificialmente altos, es rentable tener más camiones de los que realmente necesita el mercado porque ser competitivo no es un valor agregado. Sí es competitivo trabajar ‘por debajo’ de la tabla de fletes de manera ilegal, lo que ha incentivado todo un sector informal de camioneros. Como resultado del Acuerdo, la tabla de fletes se mantiene por lo menos hasta la mitad del año y con ello, la sobreoferta que congestiona las carreteras y contamina innecesariamente.
2. El incumplimiento del requisito de chatarrización: la tabla de fletes se la inventó Ernesto Samper en 1997 como una medida de debilidad para solucionarle a los transportadores los bajos precios producto de la sobreoferta de camiones sin tenerlos que obligar a chatarrizar. Este gobierno tampoco lo logró.
3. Los altos costos del transporte: según el Conpes, los fletes representan cerca del 22 por ciento del total de los costos de un producto que es llevado de un sitio a otro. Y estos pueden aumentar hasta representar el 39 por ciento del costo de las importaciones y el 36 por ciento de las exportaciones. Esto significa que para que muchos camioneros no se queden sin trabajo, los colombianos pagamos más caro por lo que consumimos y somos menos competitivos en el mundo porque pagamos uno de los costos de transporte más altos del continente.
Y de ñapa, Santos demostró que ante la fuerza, cede.
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
BRASS KNUCKLES
18-02-2011, 11:21:47
MUY BUENA INFO.............thanxxx
Mashiro
18-02-2011, 11:29:37
Ahora reflexionar y concertar se conoce como debilidad...ah país trancado de la cabeza...
+Wilfred
18-02-2011, 11:33:04
Ahora reflexionar y concertar se conoce como debilidad...ah país trancado de la cabeza...
Lo mismo dijeron cuando reconcilió las relaciones con Venezuela y Ecuador, mejoró la relación del ejecutivo con las cortes...ofensas y vituperios apoyados en un concepto de orgullo y soberbia disfrazados de dignidad.
Lo mismo dijeron cuando reconcilió las relaciones con Venezuela y Ecuador, mejoró la relación del ejecutivo con las cortes...ofensas y vituperios apoyados en un concepto de orgullo y soberbia disfrazados de dignidad.
DJuank
18-02-2011, 11:41:45
Ahora reflexionar y concertar se conoce como debilidad...ah país trancado de la cabeza...
Si yo como Gobierno digo X y a través de un paro, los camioneros me imponen que es Y.....¿quién es el que manda?
Los camioneros son al país, lo que los taxistas y buseteros son a las ciudades. Hacen lo que se les da la gana, tienen la sartén por el mango, siempre se van a salir con la suya, en detrimento de los intereses generales.
Lo de ayer no fue concertación, fue ceder a sus presiones.
Si yo como Gobierno digo X y a través de un paro, los camioneros me imponen que es Y.....¿quién es el que manda?
Los camioneros son al país, lo que los taxistas y buseteros son a las ciudades. Hacen lo que se les da la gana, tienen la sartén por el mango, siempre se van a salir con la suya, en detrimento de los intereses generales.
Lo de ayer no fue concertación, fue ceder a sus presiones.
the_wizard
18-02-2011, 11:52:26
¿O sea que para que los pequeños camioneros no pierdan su trabajo, el resto de colombianos, incluidos millones de pobres debemos pagar mas caro los alimentos y productos? ¿el resto de colombianos incluidos millones de pobres debemos subsidiar a un grupo minoritario? Por lógica simple diría uno que pesan mas millones de colombianos pobres que miles de pequeños camioneros, que para colmo, no son los mas pobres del país, sin decir (ojo) que sean tampoco los mas ricos. Si los pequeños camioneros no pueden competir con los grandes empresarios, pues que se asocien o cambien de trabajo. No por mantenerles su trabajo se deben sacrificar millones de colombianos pobres. Depronto se puede buscar otras formas de tenderles la mano a los pequeños camioneros sin sacrificar a las mayorías. Y que la mafia lave dinero con el tema camionero es algo inaceptable y debe ser atacado, pero creo que con o sin tabla de fletes la mafia intentará lavar dinero de igual forma
+Wilfred
18-02-2011, 11:55:47
De todos modos pienso que el sistema de cobro de los camioneros es una de las causas de los altos precios en los alimentos. Ojalá sea cierto lo de los ferrocarriles que dijo Santos, a ver si nos quitamos de encima a esos hptas barrigones bebedores de cerveza
DJuank
18-02-2011, 12:00:39
Ayer salió un camionero haciendo las cuentas. Uno independiente, de los "minoritarios" que protestaban.
Decía que al mes, se hacía cerca de 25 millones, de los cuales descuenta por gasolina y peajes, cerca de 10 millones, 3 millones menos en el pago de los ayudantes que le descargan y cargan el camión y parqueaderos, y debe pagar el crédito del camión con cuotas de otros 10 millones, mejor dicho, le quedan en neto 2 millones......pobrecito, apenas con el salario de un recién egresado con especialización :jijoju:
Y eso que está pagando 10 millones del crédito (o letra, como él decía) del camión..... o sea que cuando termine de pagarlo, le van a quedar 12 millones.......no es justo, en serio, que gremio tan golpeado :jijoju:
Decía que al mes, se hacía cerca de 25 millones, de los cuales descuenta por gasolina y peajes, cerca de 10 millones, 3 millones menos en el pago de los ayudantes que le descargan y cargan el camión y parqueaderos, y debe pagar el crédito del camión con cuotas de otros 10 millones, mejor dicho, le quedan en neto 2 millones......pobrecito, apenas con el salario de un recién egresado con especialización :jijoju:
Y eso que está pagando 10 millones del crédito (o letra, como él decía) del camión..... o sea que cuando termine de pagarlo, le van a quedar 12 millones.......no es justo, en serio, que gremio tan golpeado :jijoju:
enzomatrix
18-02-2011, 12:05:01
Definitivamente les quedo grande ese problema, ahora cada vez que les de la gana lo harán no solo ellos sino otros entes y al final pagamos nosotros
RICARDO69
18-02-2011, 12:19:17
Es innegable: Este pulso lo ganaron los camioneros y lo perdió el país entero!!
Repu roja para Santos y Gordelino!!!
Repu roja para Santos y Gordelino!!!
+Wilfred
18-02-2011, 12:32:45
Es innegable: Este pulso lo ganaron los camioneros y lo perdió el país entero!!
Repu roja para Santos y Gordelino!!!
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Repu roja para Santos y Gordelino!!!
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Sanabria
18-02-2011, 13:13:19
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Tu debes de esparcir algo de Reputación a otros usuarios antes de darle otra vez a David^^.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Tu debes de esparcir algo de Reputación a otros usuarios antes de darle otra vez a David^^.
Tyler Durden
18-02-2011, 13:17:42
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Al Gobierno todavía le debe estar doliendo la colita.
Qué tristeza el atraso de Colombia en ese sector... sólo miren nuestro sistema ferroviario, hay países supuestamente menos desarrollados que el nuestro que en eso nos ganan.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Al Gobierno todavía le debe estar doliendo la colita.
Qué tristeza el atraso de Colombia en ese sector... sólo miren nuestro sistema ferroviario, hay países supuestamente menos desarrollados que el nuestro que en eso nos ganan.
+Wilfred
18-02-2011, 13:20:05
Por lo menos la dicha a esos hptas se les acaba en dos meses...ya dijeron que iban a quitar los fletes de todos modos!
RICARDO69
18-02-2011, 13:23:29
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Es que la izquierda es....... la izquierda!!
No me asuste, David. ¿O sea que en dos meses van a volver a bloquear a Bogotá y las carreteras?
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Es que la izquierda es....... la izquierda!!
No me asuste, David. ¿O sea que en dos meses van a volver a bloquear a Bogotá y las carreteras?
+Wilfred
18-02-2011, 13:25:36
Es que la izquierda es....... la izquierda!!
No me asuste, David. ¿O sea que en dos meses van a volver a bloquear a Bogotá y las carreteras?
No, no creo...lo del desmonte de la tabla de fletes según lo que dijo Santos en rueda de prensa lo van a ir desmontando gradualmente y eso está concertado entre gobierno y transportistas.
Y qué tenés contra la izquierda ome? A mí no me gusta la derecha pero igual los respeto :L
No me asuste, David. ¿O sea que en dos meses van a volver a bloquear a Bogotá y las carreteras?
No, no creo...lo del desmonte de la tabla de fletes según lo que dijo Santos en rueda de prensa lo van a ir desmontando gradualmente y eso está concertado entre gobierno y transportistas.
Y qué tenés contra la izquierda ome? A mí no me gusta la derecha pero igual los respeto :L
Tyler Durden
18-02-2011, 13:29:04
No olviden que lo de los fletes lo implantó el Bojote y su insepareble lamesuelas Serpa para congraciarse con esa gente ante la amenaza de un paro camionero que en su momento hubiera sido la estocada final para su gobierno.
RICARDO69
18-02-2011, 13:30:29
No, no creo...lo del desmonte de la tabla de fletes según lo que dijo Santos en rueda de prensa lo van a ir desmontando gradualmente y eso está concertado entre gobierno y transportistas.
Y qué tenés contra la izquierda ome? A mí no me gusta la derecha pero igual los respeto :L
Siempre y cuando les guste a los camioneros o no afecte a sus privados intereses!!
No sea paranoico, David. Yo solo dije que la izquierda era...... la izquierda!! jejeje
Y qué tenés contra la izquierda ome? A mí no me gusta la derecha pero igual los respeto :L
Siempre y cuando les guste a los camioneros o no afecte a sus privados intereses!!
No sea paranoico, David. Yo solo dije que la izquierda era...... la izquierda!! jejeje
Mashiro
18-02-2011, 13:43:31
Piensen como presidentes...iban a bloquear el aeropuerto el Dorado...
Tenía que dar un paso atrás para concertar en mesas y mediante el diálogo, estaba visto que los camioneros iban a subir el nivel de protestas ante cualquier represión autoritaria, que le conviene más al país mientras revisan la medida? Ceder y negociar, eso definitivamente minimizó las perdidas.
La retirada es una postura estratégica, no una debilidad. Calculen cuanto hubiera costado la "mano dura"...endurecimiento del paro, más violencia, más desabastecimiento, más insatisfacción en las personas, ninguna seguridad de que el problema terminaría, entre otras cosas. El gobierno ahora tiene más tiempo para concertar, o preparar una contingencia ante los paros. Van a desmontar los fletes pero sin los traumas de una protesta...mucho mejor no?
Se hizo bien, se revisara la medida y se soluciona un problema inmediato, ahora lo de las ganancias de los camioneros, casualmente, indican que todos ellos son millonarios no? Porque la realidad contradice los argumentos de algunos? Dónde fue que hicieron el paro, en los mejores barrios de Bogotá o en las localidades más humildes? No ceden porque no quieren dejar de ser "ricos"? Aquí se anotan unos golazos de opinión...saquen la cabeza del culo, salgan y miren la realidad, miren a un camionero y de paso pídanle prestado pq está tapado en plata :)
Una equivocación es lo de los comparendos, eso fue ceder mucho y es absurdamente innecesario.
Ahora, me gustaría conocer la fuente de esta noticia. Es que eso de "medir el aceite"...
Tenía que dar un paso atrás para concertar en mesas y mediante el diálogo, estaba visto que los camioneros iban a subir el nivel de protestas ante cualquier represión autoritaria, que le conviene más al país mientras revisan la medida? Ceder y negociar, eso definitivamente minimizó las perdidas.
La retirada es una postura estratégica, no una debilidad. Calculen cuanto hubiera costado la "mano dura"...endurecimiento del paro, más violencia, más desabastecimiento, más insatisfacción en las personas, ninguna seguridad de que el problema terminaría, entre otras cosas. El gobierno ahora tiene más tiempo para concertar, o preparar una contingencia ante los paros. Van a desmontar los fletes pero sin los traumas de una protesta...mucho mejor no?
Se hizo bien, se revisara la medida y se soluciona un problema inmediato, ahora lo de las ganancias de los camioneros, casualmente, indican que todos ellos son millonarios no? Porque la realidad contradice los argumentos de algunos? Dónde fue que hicieron el paro, en los mejores barrios de Bogotá o en las localidades más humildes? No ceden porque no quieren dejar de ser "ricos"? Aquí se anotan unos golazos de opinión...saquen la cabeza del culo, salgan y miren la realidad, miren a un camionero y de paso pídanle prestado pq está tapado en plata :)
Una equivocación es lo de los comparendos, eso fue ceder mucho y es absurdamente innecesario.
Ahora, me gustaría conocer la fuente de esta noticia. Es que eso de "medir el aceite"...
armando2007
18-02-2011, 13:54:00
La tabla de fletes la eliminan, no se va aplicar el decreto que la eliminaba inmediatamente pero tarde o temprano desaparece.
El anterior Gobierno desde el 2007 había intentado sin éxito aplicar el CONPES 3489 que busca modernizar el transporte de carga, todo se le fue en anuncios pero nunca ejerció la autoridad porque al menor asomo de bronca "reculaba".
http://www.dinero.com/actualidad/pais/acuerdo-para-aplazar-desmonte-tabla-fletes_84158.aspx
El anterior Gobierno desde el 2007 había intentado sin éxito aplicar el CONPES 3489 que busca modernizar el transporte de carga, todo se le fue en anuncios pero nunca ejerció la autoridad porque al menor asomo de bronca "reculaba".
http://www.dinero.com/actualidad/pais/acuerdo-para-aplazar-desmonte-tabla-fletes_84158.aspx
zepp25
18-02-2011, 14:06:56
Los camioneros de izquierda... mecagüen :S
Después va a resultar hasta fedegan de izquierda.
no jodás!
Después va a resultar hasta fedegan de izquierda.
no jodás!
DJuank
18-02-2011, 14:17:46
Pero hace un rato pasaron los videos de la policía levantando a las malas a los de Bogotá. Uno de esos iguazos le lanzó el camión a la policía, degenerado.
Eso si, les engancharon las mulas, bien hecho!!
Eso si, les engancharon las mulas, bien hecho!!
Tyler Durden
18-02-2011, 14:41:19
Partida de iguazos y alepruces los que menciona Juank... terminó el paro y seguían con su pendejada supuestamente porque el jefe de la ACC no se había comunicado con ellos cuando todo el país sabía el resultado de la negociación y se había notificado por todos los medios de comunicación... puros pretextos, a esos si que les den con todo.
http://www.frikipedia.es/images/thumb/8/8e/Iguazo.jpg/300px-Iguazo.jpg
http://www.frikipedia.es/images/thumb/8/8e/Iguazo.jpg/300px-Iguazo.jpg
►CDaniel◄
18-02-2011, 15:21:03
Que decepcion leer muchos comentarios de los que hay ...
Prefiero no opinar y pasar derecho... NO hay derecho a ser tan....!!
Prefiero no opinar y pasar derecho... NO hay derecho a ser tan....!!
Cer93
18-02-2011, 21:10:44
Es increible ver la cantidad de gente desconocedora del tema (Por no decir otra cosa)...
1. bloqueos de vias, si es sierto esta mal. Pero lastimosamente aqui en colombia para que el gobierno te escuche tiene que ser llamando la atención de lo contrario es muy dificil por mas que sea un gremio que se atiendan los problemas.
2.El desalojo, ustedes hablan del camionero que le tiro el vehiculo a los policias pero eso es solo lo que ustedes ven en las noticias, porque si hubieran estado se darian cuenta de que la policia llego y no le importo nada ni mujeres, ni menores ni adultos mayores.. nada. y "desalojo a cuanta persona hubiera en el camino (Si es que aun quedaban despues del ataque sorpresa con los lacrimógenos) , ese conductor estaba asi porque aquel policia en su cabina estaba rompiendo el vidrio para pegarle y tirarlo del camion (¿Quien no conduciria para salvar su pellejo porque aunque te quieras ir los policias no dejaban?
3.La famosa tabla de fletes, hay gente que dice que los camioneros son ricos y que son avariciosos (algunos dicen que son delincuentes, mafiosos etc.) y que se ganan 3`000.000 o mas en un viaje por ejemplo cali - cartagena. pero 1 solo peaje para un vehiculo de esos tiene un valor de 50.000 pesos ¿ si en dicho viaje son 10 peajes? correcto son 500.000 pesos, ¿combustible? tienen idea cuanto consume un tractocamion en nuestras vias que de por si todas son montañosas. un vehiculo de cali a cartagena consume alrededor de 1'800.000 en combustible okay pero falta algo, los viáticos entre ellos hospedaje y comida. jumm pero en algunas empresas el cargue y descargue del vehiculo van por cuenta del conductor del tractocamion que es al rededor de 120.000 pesos. osea que en este ejemplo cuanto se gana una persona por un viaje tan largo y de por si poco comodo (Porque todo el dia estas sentado en el vehiculo) pues sencillo el avaricioso conductor en ese largo viaje se gana 580.000 pesos fuera de los viaticos anteriormente mensionados es casi un minimo pero ese minimo es un minimo mas que bien merecido porque se la pasan alejados de su familia hasta una o una semana y media, trasnochando y levantandose muy temprano lo digo porque yo me levantaba aveces a las 3:30 de la mañana por cumplir con el destino.
Asi que no se ¿ustedes piensan que son malos y que los famosos paros son injustificados? ver que su unica forma de subsistir esta cada año se acaba gracias a las multinacionales, alzas de combustible, alzas en los peajes ...
Piensenlo chau..
1. bloqueos de vias, si es sierto esta mal. Pero lastimosamente aqui en colombia para que el gobierno te escuche tiene que ser llamando la atención de lo contrario es muy dificil por mas que sea un gremio que se atiendan los problemas.
2.El desalojo, ustedes hablan del camionero que le tiro el vehiculo a los policias pero eso es solo lo que ustedes ven en las noticias, porque si hubieran estado se darian cuenta de que la policia llego y no le importo nada ni mujeres, ni menores ni adultos mayores.. nada. y "desalojo a cuanta persona hubiera en el camino (Si es que aun quedaban despues del ataque sorpresa con los lacrimógenos) , ese conductor estaba asi porque aquel policia en su cabina estaba rompiendo el vidrio para pegarle y tirarlo del camion (¿Quien no conduciria para salvar su pellejo porque aunque te quieras ir los policias no dejaban?
3.La famosa tabla de fletes, hay gente que dice que los camioneros son ricos y que son avariciosos (algunos dicen que son delincuentes, mafiosos etc.) y que se ganan 3`000.000 o mas en un viaje por ejemplo cali - cartagena. pero 1 solo peaje para un vehiculo de esos tiene un valor de 50.000 pesos ¿ si en dicho viaje son 10 peajes? correcto son 500.000 pesos, ¿combustible? tienen idea cuanto consume un tractocamion en nuestras vias que de por si todas son montañosas. un vehiculo de cali a cartagena consume alrededor de 1'800.000 en combustible okay pero falta algo, los viáticos entre ellos hospedaje y comida. jumm pero en algunas empresas el cargue y descargue del vehiculo van por cuenta del conductor del tractocamion que es al rededor de 120.000 pesos. osea que en este ejemplo cuanto se gana una persona por un viaje tan largo y de por si poco comodo (Porque todo el dia estas sentado en el vehiculo) pues sencillo el avaricioso conductor en ese largo viaje se gana 580.000 pesos fuera de los viaticos anteriormente mensionados es casi un minimo pero ese minimo es un minimo mas que bien merecido porque se la pasan alejados de su familia hasta una o una semana y media, trasnochando y levantandose muy temprano lo digo porque yo me levantaba aveces a las 3:30 de la mañana por cumplir con el destino.
Asi que no se ¿ustedes piensan que son malos y que los famosos paros son injustificados? ver que su unica forma de subsistir esta cada año se acaba gracias a las multinacionales, alzas de combustible, alzas en los peajes ...
Piensenlo chau..
Mashiro
20-02-2011, 09:02:22
Por ahora...en dos meses se volverá a analizar el levantamiento de la tabla de fletes.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Hasta hoy me acorde de comentar esto...David e interesados, que atribuyen el sobrecosto en los alimentos a la tabla de fletes (en parte), hagamos un compromiso de seguimiento político de esta medida, en unos meses se desmontan los fletes, para ese entonces y con un mes de gracia, revisemos el valor de distintos productos de la canasta familiar para comprobar si el desmonte de fletes realmente se hizo pensando en el bien común, o si el precio de los alimentos no se modificó y por ende la medida no es como la pintan, o como uds la entienden, saludos.
Los que apoyaron a los camioneros, que en su mayoría son de izquierda...me decepcionaron! No se supone que al ser de izquierda deberían luchar por el bien común y los intereses colectivos? En este caso los camioneros no representan el bien común, sólo un beneficio particular de unos pocos. Ahora seguiremos pagando los alimentos más costosos por causa de una tarifa de transportes que es de las más costosas del mundo.
Te vi mal Santos, te vi mal esta vez...
Hasta hoy me acorde de comentar esto...David e interesados, que atribuyen el sobrecosto en los alimentos a la tabla de fletes (en parte), hagamos un compromiso de seguimiento político de esta medida, en unos meses se desmontan los fletes, para ese entonces y con un mes de gracia, revisemos el valor de distintos productos de la canasta familiar para comprobar si el desmonte de fletes realmente se hizo pensando en el bien común, o si el precio de los alimentos no se modificó y por ende la medida no es como la pintan, o como uds la entienden, saludos.
armando2007
20-02-2011, 10:14:09
Hasta hoy me acorde de comentar esto...David e interesados, que atribuyen el sobrecosto en los alimentos a la tabla de fletes (en parte), hagamos un compromiso de seguimiento político de esta medida, en unos meses se desmontan los fletes, para ese entonces y con un mes de gracia, revisemos el valor de distintos productos de la canasta familiar para comprobar si el desmonte de fletes realmente se hizo pensando en el bien común, o si el precio de los alimentos no se modificó y por ende la medida no es como la pintan, o como uds la entienden, saludos.
En térrminos generales el alto costo de vida en Colombia nada tiene que ver con la tabla de fletes. Esa es otra excusa de la dirigencia mediocre, que busca a quien echarle la culpa de su ineptitud, corrupción y codicia.
En térrminos generales el alto costo de vida en Colombia nada tiene que ver con la tabla de fletes. Esa es otra excusa de la dirigencia mediocre, que busca a quien echarle la culpa de su ineptitud, corrupción y codicia.
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