Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Las superbike de 2 Tiempos
ROBERT BOURNE
07-02-2011, 14:19:38
Suzuki RG 500
http://img133.imageshack.us/img133/5913/suzukirg5001ho8.jpg
Historia:
Como principal argumento para su creación, se esgrimió el satisfacer el ego de aquellas personas que en su día quisieron poseer una verdadera moto de circuito… pero homologada para rodar por vías públicas.
La RG de Suzuki es el máximo exponente que podremos encontrar de esta “filosofía” en aquellos años, pues nació íntegramente en los campos de batalla del mundial de velocidad; por lo que su estructura es muy diferente al resto de productos que los fabricantes lanzaban al mercado por entonces. Una Super Bike con motor de cuatro cilindros a dos tiempos es algo poco usual, la primera Suzuki RG 500, llegó a los circuitos en el año 1974. Por aquellos años, se trataba de una moto experimental que rompía moldes con respecto a sus competidoras en el mundial de velocidad. En solo dos años de evolución, esta moto, cuya tecnología había sido creada de la nada, logró con Barry Sheene a sus mandos, el campeonato mundial del año 1977 y posteriormente afianzó su poderío adjudicándose el del año 1978, lo que provocó que las motos que conformaban la categoria del mundial de velocidad, se convirtiesen en una legión de clones suyas.
http://static.howstuffworks.com/gif/1986-suzuki-rg-500-gamma-01.jpg
Esta fue la respuesta de Yamaha ante la Suzuki RG500:
La Yamaha RD 500 LC
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20RD500%20%201.jpg
Las 2 motos son prácticamente iguales, comparten muchas de sus formas externas y gran parte la tecnología de motor.
http://img363.imageshack.us/img363/3476/yamaha20rd50020202hg6.jpg
Datos técnicos de la Yamaha RD 500:
Year: 1984
Engine: Liquid cooled, two stroke, 50°-V4 cylinder, reed valve.
Capacity: 499Bore x Stroke56.4 x 50 mmCompression Ratio6.6:1
Induction: 4x 26mm Mikuni carbs.
Ignition / Starting: - / kick
Max Power: 88 hp 65 kW @ 9500 rpm
Max Torque: 67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm
Transmission / Drive: 6 Speed / chainFrameSteel twin downtube
Front Suspension: 37mm Air assisted telescopic forks, 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.
Rear Suspension: Monoshock, spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.
Front Brakes: 2x 267mm discs 2 piston calipers
Rear Brakes: Single 245mm disc 2 piston calliper
Front Tyre: 120/80 V16
Rear Tyre: 130/80 V18
Dry-Weight / Wet-Weight: 173 kg / 198.6 kg
Fuel Capacity: 22 Litres
Standing ¼ Mile: 11.7 sec / 117.7 mp/h
Top Speed: 148 mp/h
Un video de la Yamaha RD 500 vs una Yamaha R1:
El video no se ve muy bien, pero la RD 500 gana!!!
zPOoYgnn3l0
http://img133.imageshack.us/img133/5913/suzukirg5001ho8.jpg
Historia:
Como principal argumento para su creación, se esgrimió el satisfacer el ego de aquellas personas que en su día quisieron poseer una verdadera moto de circuito… pero homologada para rodar por vías públicas.
La RG de Suzuki es el máximo exponente que podremos encontrar de esta “filosofía” en aquellos años, pues nació íntegramente en los campos de batalla del mundial de velocidad; por lo que su estructura es muy diferente al resto de productos que los fabricantes lanzaban al mercado por entonces. Una Super Bike con motor de cuatro cilindros a dos tiempos es algo poco usual, la primera Suzuki RG 500, llegó a los circuitos en el año 1974. Por aquellos años, se trataba de una moto experimental que rompía moldes con respecto a sus competidoras en el mundial de velocidad. En solo dos años de evolución, esta moto, cuya tecnología había sido creada de la nada, logró con Barry Sheene a sus mandos, el campeonato mundial del año 1977 y posteriormente afianzó su poderío adjudicándose el del año 1978, lo que provocó que las motos que conformaban la categoria del mundial de velocidad, se convirtiesen en una legión de clones suyas.
http://static.howstuffworks.com/gif/1986-suzuki-rg-500-gamma-01.jpg
Esta fue la respuesta de Yamaha ante la Suzuki RG500:
La Yamaha RD 500 LC
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20RD500%20%201.jpg
Las 2 motos son prácticamente iguales, comparten muchas de sus formas externas y gran parte la tecnología de motor.
http://img363.imageshack.us/img363/3476/yamaha20rd50020202hg6.jpg
Datos técnicos de la Yamaha RD 500:
Year: 1984
Engine: Liquid cooled, two stroke, 50°-V4 cylinder, reed valve.
Capacity: 499Bore x Stroke56.4 x 50 mmCompression Ratio6.6:1
Induction: 4x 26mm Mikuni carbs.
Ignition / Starting: - / kick
Max Power: 88 hp 65 kW @ 9500 rpm
Max Torque: 67 Nm 6.8 kg-m @ 8500 rpm
Transmission / Drive: 6 Speed / chainFrameSteel twin downtube
Front Suspension: 37mm Air assisted telescopic forks, 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable. 140mm wheel travel.
Rear Suspension: Monoshock, spring preload and rebound damping, 120mm wheel travel.
Front Brakes: 2x 267mm discs 2 piston calipers
Rear Brakes: Single 245mm disc 2 piston calliper
Front Tyre: 120/80 V16
Rear Tyre: 130/80 V18
Dry-Weight / Wet-Weight: 173 kg / 198.6 kg
Fuel Capacity: 22 Litres
Standing ¼ Mile: 11.7 sec / 117.7 mp/h
Top Speed: 148 mp/h
Un video de la Yamaha RD 500 vs una Yamaha R1:
El video no se ve muy bien, pero la RD 500 gana!!!
zPOoYgnn3l0
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
llSenor Fll
09-02-2011, 12:06:47
Qu hptas Clasicos!!! por aqui por mi casa en un taller hay una!!!
amon007
11-02-2011, 17:30:57
Le vuelo el carenaje pipeta y los espejos ala mierda, la dejo bien naked AZAZZAROSA!!!
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