Info De Tu Carro Favorito.

[Ayudante De Santa]

[chapu®]

ESTE ESPACIO LO QUISE ABRIR PARA QUE TENGAMOS UN PUNTO FIJO DONDE PODAMOS MONTAR INFORMACIÓN Y FOTOS DE SU CARRO FAVORITO, DE INNOVACIONES EN FIN TODO LO RELACIONADO CON EL MUNDO AUTOMOTRIZ QUE TANTO NOS GUSTA A MAS DE UNO...

EMPIEZO CON UN CONCEPT DE MERCEDES BENZ LLAMADO F700, ESPERO COLABOREN CON EL TOPIC...

[Ayudante De Santa]

[chapu®]

El vehículo ha sido diseñado en el Mercedes-Benz Avanced Desing Studio, en Irving, California, y concentra innovaciones como el asiento Reverse, el motor de alto rendimiento Diesotto o el sistema Prescan que mediante unos censores láser se anticipa a las irregularidades del terreno.

Las dimensiones del vehículo se plasman en una distancia entre ejes de 3,45 metros y una longitud de 5,18 metros, quedándose así por debajo de la versión larga del Clase S en cuanto al largo.
La vista lateral está realzada por unos arcos de mucha tensión tanto en el techo como en la cintura. Ésta última se prolonga hacia los pasarruedas delanteros y traseros creando un efecto de fluidez y dinámica. Una dinámica que no rompen ni las manillas de las puertas, puesto que están ocultas, ni los retrovisores, que son un alarde de aerodinámica.

Por si fuera poco, la parte trasera se puede convertir en una mini sala de cine con una pantalla de 51 centímetros que emerge del separador con el maletero, un sonido surround envolvente y hasta un frigorífico para conservar alimentos.

El motor de gasolina del futuro
Los ingenieros de Mercedes han creado el motor Diesotto, que incorpora las ventajas de la tecnología diésel y añade un módulo híbrido que ayuda a reducir las emisiones por CO2. Este módulo ayuda al motor de combustión sobre todo en relación al stop-and-go (parada y marcha). La traducción se resume en un motor limpio, de bajo consumo y potente.
Todo esto resulta posible gracias a una evolución innovadora del motor de combustión interna desarrollada por Mercedes-Benz. En este modelo de
propulsión se combina, con una novedosa combustión por explosión múltiple controlada, inyección directa y sobrealimentación, la elevada potencia de un motor de gasolina con el par ejemplar y el bajo consumo de un Diesel.
Así, la potencia máxima del motor asciende a 238 CV, el electromotor desarrolla otros 20 CV y el par máximo conjunto se sitúa en 400Nm. Estos valores garantizan unas prestaciones acordes con el segmento superior que se demuestra en una aceleración de cero a cien Km/h en 7,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 200 km/h. El consumo se queda en 5,3 litros por cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 en 127 gramos.

[*HoMeRo*]

PARCE NO ES UN AUTO CONCEPTO NI UN MODELO SUPER BRUTAL
PERO ES PARA MI EL CARRO MAS CHIMBA JUNTO A LA MAZDA R-X7
LOS DOS AUTOS MAS ESPECTACULARES QUE AHY EN MEDELLIN

AHY LES DEJO INFO Y ALGUNAS IMAGENES

ESTE AUTO TIENE EL PRECIO DE 140.000.000$ MILLONES DE PESOS
EN UN CONSECIONARIO.

ESPERO LES GUSTE







Tecnología innovadora



Allá a donde su Murano le lleve, irá acompañado de la más avanzada tecnología y de una serie de inteligentes características que le harán disfrutar al máximo de la conducción


Tecnología

http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifPlacer de conducir

ALL-MODE 4x4® (http://javascript<b></b>:void(0))
Cámara de visión trasera en color (http://javascript<b></b>:void(0))
Navegador DVD Birdview (http://javascript<b></b>:void(0))
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifPotente motor 3.5 V6 de gasolina (http://javascript<b></b>:void(0))
Transmisión X-Tronic (http://javascript<b></b>:void(0))
Dirección asistida variable (http://javascript<b></b>:void(0))
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-tech-4x4.jpg
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ALL-MODE 4x4®

El sistema ALL-MODE 4x4® del Murano proporciona una tracción y una manejabilidad extraordinarias para superar sin dificultades las condiciones más extremas. Además, el paso de tracción delantera a tracción a las cuatro ruedas y viceversa se produce de forma automática e imperceptible.

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http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-tech-rear-camera.jpg
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Cámara de visión trasera en color

La cámara de visión trasera en color que incorpora el Murano hace que aparcar sea verdaderamente fácil. Al poner la marcha atrás, la cámara muestra en la pantalla central una imagen clara del área situada detrás de su Murano, ayudándole a ajustar la maniobra del automóvil.

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http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-tech-nav-tmc.jpg
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Navegador DVD Birdview

El innovador sistema Birdview de Nissan le ahorrará tiempo, combustible y contratiempos indicándole la ruta más directa a su destino. Y su sistema TMC por radio (Control de la Gestión del Tráfico) le ayudará a detectar posibles atascos y sugerirle rutas alternativas (según emisoras de radio).

http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-dri-engine.jpg
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Potente motor 3.5 V6 de gasolina

El motor gasolina 3.5 V6 de inyección electrónica del Murano desarrolla una potencia de hasta 234 CV y le proporciona poderosas prestaciones y una asombrosa capacidad de respuesta en cualquier situación.

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http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-dri-cvt.jpg
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Transmisión X-Tronic

La Transmisión Variable Continua X-Tronic permite un número casi infinito de relaciones de cambio, lo que significa que el motor mantiene siempre su máximo nivel de eficiencia. La aceleración, conseguida sin los típicos “saltos” de las transmisiones automáticas convencionales, es constante, lineal y rápida. Y cuando prefiera un cambio más clásico, puede escoger el modo manual de 6 velocidades.

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http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-high-dri-variable-power-steer.jpg
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Dirección asistida variable

La dirección asistida variable del Murano responde con precisión a las demandas del conductor permitiendo una conducción ágil, segura y confortable: es tan precisa de movimientos en una maniobra de aparcamiento como en una curva tomada a gran velocidad.






Muéstrese al mundo como realmente es



Usted es una persona sofisticada, independiente y con criterio, y desea un 4x4 que refleje esas cualidades. El Murano colmará sus expectativas, gracias a su singular diseño, su estilo urbano y la calidad de su lujoso interior y su impactante exterior
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifExterior

http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifInterior

Una obra de arte en movimiento (http://javascript<b></b>:void(0))
Llantas de aleación de 18” (http://javascript<b></b>:void(0))
Doble tubo de escape (http://javascript<b></b>:void(0))
Cristales oscurecidos (http://javascript<b></b>:void(0))
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifLujosa tapicería de piel (http://javascript<b></b>:void(0))
Sistema de audio Bose con 7 altavoces (http://javascript<b></b>:void(0))
Climatizador automático (http://javascript<b></b>:void(0))
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/Media-Library/vehicles/muranomy06/equipment/feature-splash-murano-my06-ex-silhouette.jpg
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Una obra de arte en movimiento

Las sugerentes líneas del Murano lo hacen diferente de cualquier otro 4x4. Su impresionante exterior y su diseño aerodinámico hacen de él un vehículo único en la carretera que acabará por conquistarle.



http://www.nissan.es/Media-Library/vehicles/muranomy06/equipment/feature-splash-murano-my06ex-alloy-wheel.jpg
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Llantas de aleación de 18”

Las llantas de aleación de 18" del Murano no sólo le dan un toque de distinción y refinamiento que combina a la perfección con su elegante imagen sino que además son más ligeras y dispersan el calor liberado en la frenada de manera más eficaz que las llantas convencionales. Si desea una mayor exclusividad, la versión especial Murano 'Gran Turismo' equipa llantas de aleación BBS de 18” de aluminio forjado.



http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-ex-pipes-wheel.jpg
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Doble tubo de escape

Probablemente ya estará cautivado por el Nissan Murano. Sin embargo, cuando descubra su doble tubo de escape con detalles deportivos plateados sobresaliendo por ambos lados de la parte trasera, se sentirá aún más fascinado.


http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-ex-privacy-glass.jpg
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Cristales oscurecidos

Los cristales oscurecidos traseros del Murano reducen la incidencia de los nocivos rayos ultravioleta hasta en un 99%, evitan el deslumbramiento, rebajan el nivel de calentamiento... y, por supuesto, proporcionan una mayor privacidad

http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gifhttp://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-in-leather.jpg
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Lujosa tapicería de piel

Con un diseño exterior tan elegante como el del Murano, el interior no podía quedarse atrás. Sus cómodos asientos tapizados en piel son, naturalmente, de serie. Ahora, la versión especial Murano 'Gran Turismo' equipa una tapicería integral en piel de primera calidad (pieno fiore) de elaboración artesanal, cortada y cosida a mano.



http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-in-audio-bose.jpg
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Sistema de audio Bose con 7 altavoces

El sistema de audio Bose del Murano cautivará su oido. Incluye cargador de 6 CDs integrado en el salpicadero, seis altavoces y un subwoofer alojado en el maletero, y 225 vatios de asombrosa potencia, que proporcionan una calidad de sonido capaz de superar la del equipo que pueda tener en casa.



http://www.nissan.es/vehicles/Murano2005/equipment/feature-splash-murano-in-air-conditioning.jpg
http://www.nissan.es/nova/global/images/g_clear.gif
Climatizador automático

Deseará disfrutar del potente y eficaz climatizador del Murano. El cómodo panel de control integrado en el salpicadero le permitirá conectarlo sin ningún esfuerzo y refrescarse mientras conduce relajadamente.

[chapu®]

como vas a decir que no es un modelo super brutal!!! home!! respetame! homeee!!! esa camioneta.... eavemaria :K:K

[erickdrums]

Bueno jovenes....mucho gusto hoy nuevo en el foro.....y me gustaria aportar con estas fotos de este carro qe para mi es el mejor.....vastante sencillo pero de lo mejor en potencia....cheqenlo haver qe les parece...:)

[((EdUwEbA))]

y si ninguno de eso me gusta??..

[[aиdяeh]]

permiso yo me les encholo en el chuzo...

yo kiero información de una hummer :K:K

[£êJ0--ê£êKTr0]

dinos cual hummer y te montamos la info

[[aиdяeh]]

del Hummer H2

[£êJ0--ê£êKTr0]

HUMMER H2 2008 (http://es.autoblog.com/category/suv-y-todoterrenos/)
http://www.autoblog.com/media/2007/03/2008_hummer_range03.jpg
Nota: la información estaba embargada hasta mañana, pero dado que Automobile (http://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_new_york/0703_2008_hummer_h2/) se lo ha pasado por la torera, aquí tenéis todos los detalles.

El HUMMER H2 ha sido casi desde su concepción la piñata de los ecologistas, y esta poco deseable posición será reafirmada la próxima semana en el Salón de Nueva York cuando la división anti-Jeep de GM presente su modelo para 2008. Por fuera, los cambios son muy discretos. La parrilla del H2 es ahora más espaciada, dejando que respire mejor el motor, y el paragolpes inferior son plateados en lugar de negros. Para el consumidor medio, las novedades pasarán desapercibidas, pero es que GM ha puesto todo su empeño en lo que se oculta bajo su piel carrocería.

http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/03/0x03hm_h2136h.jpg (http://es.autoblog.com/media/2007/03/x03hm_h2136h.jpg)
Modelo actual (urrrg)

http://www.autoblog.com/media/2007/03/2008_hummer_range01.jpg (http://www.autoblog.com/photos/2008-hummer-h2-032807/195943/)
Modelo 2008 (ooooh)

Abres la puerta, y simplemente todo parece distinto; el feo y casi ridículo interior de antaño es historia. Hasta nunca, chaval. En su lugar tenemos ahora un entorno que muestra la recién descubierta atención de GM en los habitáculos, despidiéndonos de los horribles aireadores, los relojes industriales del tablero y esa consola central digna de los años 80. Unos indicadores con agujas iluminadas en azul señalan la información relevante, y los detalles cromados parecen guiñar el ojo a un conductor que toma un volante sacado del cajón de componentes de los SUVs GMT900 (http://es.autoblog.com/search/?q=GMT900). Los asientos, por supuesto, también son nuevos. El tablero incluye un reloj analógico, y tanto el sistema de navegación como los controles del aire acondicionado son los mismos del Cadillac SRX. (http://spanish.autoblog.com/2006/07/13/cadillac-srx-2007-el-mas-lujoso-hasta-ahora/) Los detalles en símil aluminio terminan de dar un poco de clase a la parte que toca al conductor, mientras que los ocupantes de la segunda fila reciben sus propios controles del climatizador, además de asientos calefactados para los días de inverno. GM dice que también hay una tercera fila, pero no sabremos si es apta para gente con todas sus extremidades hasta que plantemos nuestras nalgas en la misma dentro de unos días. Elementos ya vistos en otros modelos como la cámara de vídeo trasera están ahora en la lista de extras.

http://www.autoblog.com/media/2007/03/08h2_engine_450.jpg
6,2 L V8: 393 caballos y 574 Nm

El nuevo habitáculo se ve acompañado por un nuevo y rugiente motor. Levanta el capó del nuevo H2 y será recibido por el mismo bloque de 6,2 L V8 de aluminio del Cadillac Escalade y el GMC Yukon Denali. En el H2, ha sido modificado para rendir 393 caballos y 574 Nm. En términos de potencial, queda situado a medio camino entre el Denali y el Escalade, y como el resto de los GMT900, el H2 monta un cambio automático GM 6L80 de seis velocidades. La capacidad de remolque pasa de 2.948 kg a 3.629 kg, y los nuevos sistemas de admisión y escape permiten una marcha más silenciosa. Basándonos en nuestra experiencia con el Escalade, algo nos dice que el escape del H2 dejará sonar de todas formas un muy satisfactorio ronroneo en punto muerto, por muchos cambios que hayan visto los tubos.

Hablando de seguridad, los airbags de cortina para el techo son ahora estándar para la segunda y la tercera fila de asientos, al igual que los sistemas de control de estabilidad, tracción, y de asistencia a la frenada de emergencia, que ayuda a maximizar la deceleración en los momentos peliagudos. El H2 será el primer SUV de GM en recibir esta función, y estamos seguros de que terminará extendiéndose a otros modelos de grandes dimensiones del fabricante. Por supuesto, todo lo dicho también se aplica a la versión SUT del H2.

Te guste o no el H2, una cosa está clara: para 2008, es mucho, mucho mejor.

[Emo morales]

Volkswagen presentó el Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept, el más monstruoso y potente Golf a lo largo de sus más de 30 años de historia: motor 6.0 W12 de 650 caballos.

Ahi les dejo esa cosota! :K

Despues les monto la info completa...

[[aиdяeh]]

HUMMER H2 2008
http://www.autoblog.com/media/2007/03/2008_hummer_range03.jpg
Nota: la información estaba embargada hasta mañana, pero dado que Automobile (http://www.automobilemag.com/auto_shows/2007_new_york/0703_2008_hummer_h2/) se lo ha pasado por la torera, aquí tenéis todos los detalles.

El HUMMER H2 ha sido casi desde su concepción la piñata de los ecologistas, y esta poco deseable posición será reafirmada la próxima semana en el Salón de Nueva York cuando la división anti-Jeep de GM presente su modelo para 2008. Por fuera, los cambios son muy discretos. La parrilla del H2 es ahora más espaciada, dejando que respire mejor el motor, y el paragolpes inferior son plateados en lugar de negros. Para el consumidor medio, las novedades pasarán desapercibidas, pero es que GM ha puesto todo su empeño en lo que se oculta bajo su piel carrocería.

http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/03/0x03hm_h2136h.jpg (http://es.autoblog.com/media/2007/03/x03hm_h2136h.jpg)
Modelo actual (urrrg)

http://www.autoblog.com/media/2007/03/2008_hummer_range01.jpg (http://www.autoblog.com/photos/2008-hummer-h2-032807/195943/)
Modelo 2008 (ooooh)

Abres la puerta, y simplemente todo parece distinto; el feo y casi ridículo interior de antaño es historia. Hasta nunca, chaval. En su lugar tenemos ahora un entorno que muestra la recién descubierta atención de GM en los habitáculos, despidiéndonos de los horribles aireadores, los relojes industriales del tablero y esa consola central digna de los años 80. Unos indicadores con agujas iluminadas en azul señalan la información relevante, y los detalles cromados parecen guiñar el ojo a un conductor que toma un volante sacado del cajón de componentes de los SUVs GMT900 (http://es.autoblog.com/search/?q=GMT900). Los asientos, por supuesto, también son nuevos. El tablero incluye un reloj analógico, y tanto el sistema de navegación como los controles del aire acondicionado son los mismos del Cadillac SRX. (http://spanish.autoblog.com/2006/07/13/cadillac-srx-2007-el-mas-lujoso-hasta-ahora/) Los detalles en símil aluminio terminan de dar un poco de clase a la parte que toca al conductor, mientras que los ocupantes de la segunda fila reciben sus propios controles del climatizador, además de asientos calefactados para los días de inverno. GM dice que también hay una tercera fila, pero no sabremos si es apta para gente con todas sus extremidades hasta que plantemos nuestras nalgas en la misma dentro de unos días. Elementos ya vistos en otros modelos como la cámara de vídeo trasera están ahora en la lista de extras.

http://www.autoblog.com/media/2007/03/08h2_engine_450.jpg
6,2 L V8: 393 caballos y 574 Nm

El nuevo habitáculo se ve acompañado por un nuevo y rugiente motor. Levanta el capó del nuevo H2 y será recibido por el mismo bloque de 6,2 L V8 de aluminio del Cadillac Escalade y el GMC Yukon Denali. En el H2, ha sido modificado para rendir 393 caballos y 574 Nm. En términos de potencial, queda situado a medio camino entre el Denali y el Escalade, y como el resto de los GMT900, el H2 monta un cambio automático GM 6L80 de seis velocidades. La capacidad de remolque pasa de 2.948 kg a 3.629 kg, y los nuevos sistemas de admisión y escape permiten una marcha más silenciosa. Basándonos en nuestra experiencia con el Escalade, algo nos dice que el escape del H2 dejará sonar de todas formas un muy satisfactorio ronroneo en punto muerto, por muchos cambios que hayan visto los tubos.

Hablando de seguridad, los airbags de cortina para el techo son ahora estándar para la segunda y la tercera fila de asientos, al igual que los sistemas de control de estabilidad, tracción, y de asistencia a la frenada de emergencia, que ayuda a maximizar la deceleración en los momentos peliagudos. El H2 será el primer SUV de GM en recibir esta función, y estamos seguros de que terminará extendiéndose a otros modelos de grandes dimensiones del fabricante. Por supuesto, todo lo dicho también se aplica a la versión SUT del H2.

Te guste o no el H2, una cosa está clara: para 2008, es mucho, mucho mejor.


gracias ;)

[ESTEBANNNN]

que chimba el Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept. montel la info completa

[Emo morales]

Pille pues la info del carro:
El Volkswagen Golf GTI W12 Concept lleva una máquina infernal de 12 cilindros -el motor usado en el segmento de autos de lujo de Volkswagen, asi como para el todoterreno Touareg (http://es.motorfull.com/2007/02/05/nueva-volkswagen-touareg/) en opción especial- en posición central de 6 litros con doble turbo. La potencia del monstruo es de 650 caballos a 6,000 RPM. Vean lo que acelera este Golf: de 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos y la velocidad máxima supera incluso a modelos muy acostumbrados a estar más allá de los 300. El W12 llega a los 325 km/h.Vale la pena detenerse un momento en esta joya que es el motor W12; la disposición básica del motor W12 está compuesta de dos módulos muy finos V6 de cuatro válvulas que son configurados en un ángulo de 72 grados, con un cigüeñal conjunto con siete portes principales para constituir un arreglo “la V de V”, por ejemplo un “W”. Además el motor pesa solamente 239 kilos.
Para un Golf no es tan fácil la estabilidad a esas velocidades, así que se lo ha tenido que equipar con un sistema aerodinámico en el cual el techo funge como spoiler o difusor. Asimismo el coche lleva generosas entradas de aire para el motor y los frenos.
Por ahora, el GTI W12 tiene muy pocas posibilidades de llegar a producción, pero después de tantos experimentos con el motor VR6, se cumple el sueño de quienes pensaron que el Golf GTI merecía los 12 cilindros.

La tabla de valores del motor y rendimiento sobra, con esta info es suficiente, en youtube hay videos del carro, y suena como un demonio :K
Ahi les dejo mi aporte señores...

[chapu®]

Ford Shelby Mustang GT-500 1967 "the super snake" :K:K:K

¿El Mustang más malote jamás construido? Probablemente. Carroll Shelby construyó este 1967 Shelby Mustang GT500 “Super Snake” como inicio de una edición limitada a 50 unidades, pero el alto precio final que llegó a alcanzar, y el hecho de que por el mismo precio, 7.500 dólares de los de 1967 (unos 6.400 euros), estaba a la venta el biplaza 427 Cobra, hizo que sólo se fabricase una única unidad.
El precio actual, si se hubiese fabricado ahora, sería de más de 30.000 euros. No es un precio desorbitado para lo que puede costar ahora un supercar, es más, cualquier berlina de gama media-alta lo supera, pero hace casi 40 años no había mucha gente dispuesta a pagar tal cantidad de dinero por un coche.


Gracias al motor de 6.997 centímetros cúbicos y 520 CV de potencia que montaba en Ford GT40 MKII, Carroll Shelby logró alcanzar los 241 km/h de media por vuelta y una velocidad máxima de 273 km/h en el circuito de pruebas de Goodyear durante el rodaje de un anuncio televisivo para la marca de neumáticos.

Un coche único y una joya del automovilismo, que gracias a Unique Performance (http://www.uniqueperformance.com/) podemos volver a disfrutar con una edición limitada a 75 unidades y con una mecánica mejorada, por el módico precio de 180.000 euros. Y si te has quedado con las ganas de tener el tuyo, siempre puedes pasarte por e-bay y comprarlo (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Shelby-GT500E-Super-Snake-1967-Shelby-GT500E-Super-Snake-Unique-Performance_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6465QQitemZ4589349132 QQrdZ1QQsspagenameZWDVW), eso sí, un poquito más caro.

http://imagecache2.allposters.com/images/pic/IMPO/ST5077~Shelby-Mustang-GT500-Posters.jpg

http://www.ritzsite.net/Shelby-Mustang/Gallery/1967_Ford_Shelby_Mustang_GT-500_Eleanor_clone_a_fl3q.JPG

http://img444.imageshack.us/img444/5263/67gt500clone1024x7681an.jpg