Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Un ingeniero de Saab destapa un Corvette con motor central
MiL0
07-08-2010, 13:36:19
http://cdn.motorfull.com/files/2010/08/Chevrolet-Corvette-CERV-III.jpg
No sabemos si se trata de un descuido o de una filtración intencionada, pero el hecho es que a un ingeniero de Saab se le ha escapado en una entrevista que, junto con otros ingenieros, estuvo trabajando en un cambio secuencial de doble embrague para un Corvette con motor central. Según Autocar, el ingeniero hacía referencia al sustituto del actual Corvette C6, el cual estaba diseñado casi al completo cuando la crisis mundial congeló el proyecto en 2008.
Mientras Saab estuvo bajo el paraguas de General Motors, antes de ser vendida a Spyker en Enero del presente año, los suecos estaban a cargo del departamento de transmisiones. Ahora parece que todos estos proyectos podrían ser recuperados por GM de cara a la próxima generación del Corvette, el C8, la cual no se espera hasta dentro de 6 años. Dicho cambio estaría preparado para soportar hasta 800 Nm de par, un poco menos de lo que actualmente ofrece el ZR1, el Corvette más prestacional que podemos adquirir hoy en día.
Pero si el cambio de motor frontal a motor central no fuera suficientemente traumático, Chevrolet también está considerando usar mecánicas V6 con turbo en lugar de los míticos V8, los motores que han equipado los ‘Vette desde 1955. De este modo, las emisiones y el consumo se verían mejorados sensiblemente, gracias también al uso intensivo de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, y a un diseño más compacto y liviano.
Los rumores sobre un Chevrolet Corvette con motor central, de hecho, no son nada nuevos. Aunque en los últimos dos años se han intensificado significativamente, ya en los años setenta se había discutido sobre la idoneidad de esta configuración, especialmente tras los éxitos de Ferrari y Ford en competición.
http://cdn.motorfull.com/files/2010/08/Chevrolet-Corvette-CERV-III-2.jpg
Y es que Corvettes con motor central… haberlos, los ha habido. El Aerovette fue un concept presentado en 1977, que contaba con un motor V8 de 6.6 litros en posición central-transversal. Tal fue el interés levantado, que el 1980 se aprobó su pase a la producción en serie, aunque cambios en el equipo directivo de Chevrolet finalmente acabaron por condenar el proyecto.
El otro Corvette con motor central fue el CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle), presentado en 1990. Es el que aparece en las fotos que acompañan esta entrada, así que no os asustéis, el C8 no se le parecerá en nada. Montaba un V8 de 5.7 litros bi-turbo que rendía 650 caballos y 888 Nm de par, y entre los avances con que contaba, figuraban la suspensión activa, el control de tracción, el ABS, la tracción integral y las ruedas traseras directrices.
No sabemos si se trata de un descuido o de una filtración intencionada, pero el hecho es que a un ingeniero de Saab se le ha escapado en una entrevista que, junto con otros ingenieros, estuvo trabajando en un cambio secuencial de doble embrague para un Corvette con motor central. Según Autocar, el ingeniero hacía referencia al sustituto del actual Corvette C6, el cual estaba diseñado casi al completo cuando la crisis mundial congeló el proyecto en 2008.
Mientras Saab estuvo bajo el paraguas de General Motors, antes de ser vendida a Spyker en Enero del presente año, los suecos estaban a cargo del departamento de transmisiones. Ahora parece que todos estos proyectos podrían ser recuperados por GM de cara a la próxima generación del Corvette, el C8, la cual no se espera hasta dentro de 6 años. Dicho cambio estaría preparado para soportar hasta 800 Nm de par, un poco menos de lo que actualmente ofrece el ZR1, el Corvette más prestacional que podemos adquirir hoy en día.
Pero si el cambio de motor frontal a motor central no fuera suficientemente traumático, Chevrolet también está considerando usar mecánicas V6 con turbo en lugar de los míticos V8, los motores que han equipado los ‘Vette desde 1955. De este modo, las emisiones y el consumo se verían mejorados sensiblemente, gracias también al uso intensivo de materiales ligeros como el aluminio y la fibra de carbono, y a un diseño más compacto y liviano.
Los rumores sobre un Chevrolet Corvette con motor central, de hecho, no son nada nuevos. Aunque en los últimos dos años se han intensificado significativamente, ya en los años setenta se había discutido sobre la idoneidad de esta configuración, especialmente tras los éxitos de Ferrari y Ford en competición.
http://cdn.motorfull.com/files/2010/08/Chevrolet-Corvette-CERV-III-2.jpg
Y es que Corvettes con motor central… haberlos, los ha habido. El Aerovette fue un concept presentado en 1977, que contaba con un motor V8 de 6.6 litros en posición central-transversal. Tal fue el interés levantado, que el 1980 se aprobó su pase a la producción en serie, aunque cambios en el equipo directivo de Chevrolet finalmente acabaron por condenar el proyecto.
El otro Corvette con motor central fue el CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle), presentado en 1990. Es el que aparece en las fotos que acompañan esta entrada, así que no os asustéis, el C8 no se le parecerá en nada. Montaba un V8 de 5.7 litros bi-turbo que rendía 650 caballos y 888 Nm de par, y entre los avances con que contaba, figuraban la suspensión activa, el control de tracción, el ABS, la tracción integral y las ruedas traseras directrices.
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
CUPRA
12-08-2010, 18:52:58
Ví un articulo hoy en Autoweek (si lo encuentro lo pongo) donde un ingeniero de GM negaba ambos rumores, el del motor central y el de los V6 Turbo, negando de paso también pa posibilidad de un Vette hibrido, lo que si se confirmó es que GM de hecho está trabajando en el C7 para sacarlo como modelo 2014...
CUPRA
12-08-2010, 18:56:49
Ahí está, me disculparan los que no hablen ingles...
Mid-engine Corvette won't happen, GM says
By RICK KRANZ, AUTOMOTIVE NEWS (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/personalia?ID=KRANZ&category=contact)
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100811/CARNEWS/100819963/Chevrolet-Corvette-ZR1.jpg?ref=AR&maxw=340 http://www.autoweek.com/graphics/zoom1.gif A mid-engine Corvette won't happen, an exec says.
(http://www.autoweek.com/article/20100811/carnews/100819963/car-pictures&template=photo) Chevrolet
It's official: There's no mid-engine Chevrolet Corvette on the horizon. That's the word from General Motors' top global engineer.
As for a Corvette with a hybrid powertrain, that remains a possibility.
Karl-Friedrich Stracke, GM vice president of global vehicle engineering, on Tuesday discussed a wide range of topics--including the next-generation Corvette.
Over the past two years or so, countless Web and print stories have been written about the upcoming redesigned Corvette, and nearly all have speculated that GM was developing a mid-engine model. Speculation regarding the timing for the mid-engine car's debut was anywhere from the 2014 model year to several years later.
Stracke said he was familiar with those stories: “I don't know who made this public. I think it is wrong.”
On Wednesday, when asked for clarification about Stracke's comments, Dan Flores, a GM communications spokesman, said Stracke “is quashing those rumors.”
“The rumors and speculation about the Corvette are just that. There is no mid-engine in the plans” nor any plans for a wet dual-clutch transmission.
Earlier this month, a story attributed to a Saab engineer said the Swedish automaker had developed a wet dual-clutch transmission for a mid-engine Corvette, according to Autocar.co.uk.
The transmission supposedly had been created when Saab was part of GM. Stracke has been the head of GM global engineering since December.
Talk about a mid-engine Corvette has been a hot topic in chat rooms. But not everyone is in favor of that engine configuration, which puts the engine behind the driver and passenger seats instead of the usual spot, under the hood.
On the subject of eight cylinders versus six--another hot topic online--Stracke said GM is not testing a V6-powered Corvette. However, asked whether a hybrid powertrain will ever be offered in a Corvette, Stracke said, “That is an interesting idea.”
“Porschehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) has announced a full hybridization for their complete lineup. What can they do? They need it” to meet CAFÉ rules, he said.
“The customer always wants power. That will not go away,” so automakers will need to improve fuel economyhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) along with offering better performance, he said.
Stracke said automakers, including GM, could decide on a strategy that limits the number of conventional powertrains in their sports cars.
“You could keep a normal powertain configuration for a small amount of very excited car enthusiasts,” Stracke said. “And turn 80 to 90 percent of your sports-car portfolio to hybridization.”
For more Car news - Automotive Headlines, click here. (http://www.autoweek.com/section/CARNEWS)
Read more: http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#ixzz0wRI13pFM
Mid-engine Corvette won't happen, GM says
By RICK KRANZ, AUTOMOTIVE NEWS (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/personalia?ID=KRANZ&category=contact)
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100811/CARNEWS/100819963/Chevrolet-Corvette-ZR1.jpg?ref=AR&maxw=340 http://www.autoweek.com/graphics/zoom1.gif A mid-engine Corvette won't happen, an exec says.
(http://www.autoweek.com/article/20100811/carnews/100819963/car-pictures&template=photo) Chevrolet
It's official: There's no mid-engine Chevrolet Corvette on the horizon. That's the word from General Motors' top global engineer.
As for a Corvette with a hybrid powertrain, that remains a possibility.
Karl-Friedrich Stracke, GM vice president of global vehicle engineering, on Tuesday discussed a wide range of topics--including the next-generation Corvette.
Over the past two years or so, countless Web and print stories have been written about the upcoming redesigned Corvette, and nearly all have speculated that GM was developing a mid-engine model. Speculation regarding the timing for the mid-engine car's debut was anywhere from the 2014 model year to several years later.
Stracke said he was familiar with those stories: “I don't know who made this public. I think it is wrong.”
On Wednesday, when asked for clarification about Stracke's comments, Dan Flores, a GM communications spokesman, said Stracke “is quashing those rumors.”
“The rumors and speculation about the Corvette are just that. There is no mid-engine in the plans” nor any plans for a wet dual-clutch transmission.
Earlier this month, a story attributed to a Saab engineer said the Swedish automaker had developed a wet dual-clutch transmission for a mid-engine Corvette, according to Autocar.co.uk.
The transmission supposedly had been created when Saab was part of GM. Stracke has been the head of GM global engineering since December.
Talk about a mid-engine Corvette has been a hot topic in chat rooms. But not everyone is in favor of that engine configuration, which puts the engine behind the driver and passenger seats instead of the usual spot, under the hood.
On the subject of eight cylinders versus six--another hot topic online--Stracke said GM is not testing a V6-powered Corvette. However, asked whether a hybrid powertrain will ever be offered in a Corvette, Stracke said, “That is an interesting idea.”
“Porschehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) has announced a full hybridization for their complete lineup. What can they do? They need it” to meet CAFÉ rules, he said.
“The customer always wants power. That will not go away,” so automakers will need to improve fuel economyhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) along with offering better performance, he said.
Stracke said automakers, including GM, could decide on a strategy that limits the number of conventional powertrains in their sports cars.
“You could keep a normal powertain configuration for a small amount of very excited car enthusiasts,” Stracke said. “And turn 80 to 90 percent of your sports-car portfolio to hybridization.”
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AnAn ArianoviX
12-08-2010, 21:30:03
Ahí está, me disculparan los que no hablen ingles...
Mid-engine Corvette won't happen, GM says
By RICK KRANZ, AUTOMOTIVE NEWS (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/personalia?ID=KRANZ&category=contact)
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100811/CARNEWS/100819963/Chevrolet-Corvette-ZR1.jpg?ref=AR&maxw=340 http://www.autoweek.com/graphics/zoom1.gif A mid-engine Corvette won't happen, an exec says.
(http://www.autoweek.com/article/20100811/carnews/100819963/car-pictures&template=photo) Chevrolet
It's official: There's no mid-engine Chevrolet Corvette on the horizon. That's the word from General Motors' top global engineer.
As for a Corvette with a hybrid powertrain, that remains a possibility.
Karl-Friedrich Stracke, GM vice president of global vehicle engineering, on Tuesday discussed a wide range of topics--including the next-generation Corvette.
Over the past two years or so, countless Web and print stories have been written about the upcoming redesigned Corvette, and nearly all have speculated that GM was developing a mid-engine model. Speculation regarding the timing for the mid-engine car's debut was anywhere from the 2014 model year to several years later.
Stracke said he was familiar with those stories: “I don't know who made this public. I think it is wrong.”
On Wednesday, when asked for clarification about Stracke's comments, Dan Flores, a GM communications spokesman, said Stracke “is quashing those rumors.”
“The rumors and speculation about the Corvette are just that. There is no mid-engine in the plans” nor any plans for a wet dual-clutch transmission.
Earlier this month, a story attributed to a Saab engineer said the Swedish automaker had developed a wet dual-clutch transmission for a mid-engine Corvette, according to Autocar.co.uk.
The transmission supposedly had been created when Saab was part of GM. Stracke has been the head of GM global engineering since December.
Talk about a mid-engine Corvette has been a hot topic in chat rooms. But not everyone is in favor of that engine configuration, which puts the engine behind the driver and passenger seats instead of the usual spot, under the hood.
On the subject of eight cylinders versus six--another hot topic online--Stracke said GM is not testing a V6-powered Corvette. However, asked whether a hybrid powertrain will ever be offered in a Corvette, Stracke said, “That is an interesting idea.”
“Porschehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) has announced a full hybridization for their complete lineup. What can they do? They need it” to meet CAFÉ rules, he said.
“The customer always wants power. That will not go away,” so automakers will need to improve fuel economyhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) along with offering better performance, he said.
Stracke said automakers, including GM, could decide on a strategy that limits the number of conventional powertrains in their sports cars.
“You could keep a normal powertain configuration for a small amount of very excited car enthusiasts,” Stracke said. “And turn 80 to 90 percent of your sports-car portfolio to hybridization.”
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Es oficial,este no es el Corvette con motor central a futuro,esta es la declaración de la motorista mas grande GM.
Con un motor híbrido,el cual es una posibilidad.Karl-Friedrich Stracke,vicepresidente del Global Vehicle Enginerring,el martes discutió varios temas de diferentes prioridades entre ellos la nueva generación del Corvette,han pasado 2 años en los cuales han habido rumores de relatos impresos y de la web,que hablan del rediseño del Corvette y casi todos han especulado acerca del desarrollo del modelo de motor central,esta especulación aguarda que el carro debutara en algún momento en 2014 o en algunos meses después.
Stracke dice estar familiarizado con estas cosas,"Yo no se quien hace a este publico,yo pienso que es muy exigente.El miercoles cuando aclaro sobre unas declaraciones de Stracke,Dan Flores,portavoz de la GM dice que Stracke esta desmintiendo estos rumores.
“Los rumores y especulaciones sobre el Corvette son solo eso. El motor central no esta en nuestros planes” ni esta en nuestros planes una fresca version con transmisión de embrague dual.
Recientemente este mes esta historia ha atribuido este rumor a un ingeniero de la SAAB ,el cual dijo que la marca sueca ha desarrollado una renovada transmision de embrague dual para el motor central de la Corvette,de acuerdo con http://www.autocar.co.uk.
La transmisión supuestamente fue creado por la Saab en la cual participo la GM,Stracke ha sido la cabeza de la GM Global Enginerring desde diciembre.
Hablo acerca del Corvette con motor central,ha sido un tema candente en salas de chat.Pero no solamente en favor de la configuración del motor,el cual pone el motor entre el piloto y el pasajero,asientos instalados de una forma usual,bajo la cubierta.
En cuanto al asunto de los 8 cilindros vs los 6,ha sido otro tema caliente a nivel online,Stracke dice que la GM no esta probando el motor V6 de Corvette.No obstante ha contestado si la planta de poder puede ser provisto para el Corvette,Stracke dice "Esta es una idea interesante".
Porsche ha anunciado una total hibridación para sus lineas completas, Que pueden hacer?,ellos necesitan reuniones con mucho café,el dice.
"El cliente siempre quiere poder,que no ira a ninguna parte","asi los fabricantes necesitan improvisar una economía que incluya una muy buena performance",el dijo.
Stracke dice que los motoristas incluida la GM,pueden decidir una estrategia de los limites en el numero de plantas de poder en sus carros deportivos.
"Ud puede tomar una configuración normal en la planta de poder para un pequeño gremio de grandes entusiastas,Stracke dijo,"hay un 80 o 90% de que sus carros deportivos hagan parte de una hibridación"
Mid-engine Corvette won't happen, GM says
By RICK KRANZ, AUTOMOTIVE NEWS (http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/personalia?ID=KRANZ&category=contact)
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20100811/CARNEWS/100819963/Chevrolet-Corvette-ZR1.jpg?ref=AR&maxw=340 http://www.autoweek.com/graphics/zoom1.gif A mid-engine Corvette won't happen, an exec says.
(http://www.autoweek.com/article/20100811/carnews/100819963/car-pictures&template=photo) Chevrolet
It's official: There's no mid-engine Chevrolet Corvette on the horizon. That's the word from General Motors' top global engineer.
As for a Corvette with a hybrid powertrain, that remains a possibility.
Karl-Friedrich Stracke, GM vice president of global vehicle engineering, on Tuesday discussed a wide range of topics--including the next-generation Corvette.
Over the past two years or so, countless Web and print stories have been written about the upcoming redesigned Corvette, and nearly all have speculated that GM was developing a mid-engine model. Speculation regarding the timing for the mid-engine car's debut was anywhere from the 2014 model year to several years later.
Stracke said he was familiar with those stories: “I don't know who made this public. I think it is wrong.”
On Wednesday, when asked for clarification about Stracke's comments, Dan Flores, a GM communications spokesman, said Stracke “is quashing those rumors.”
“The rumors and speculation about the Corvette are just that. There is no mid-engine in the plans” nor any plans for a wet dual-clutch transmission.
Earlier this month, a story attributed to a Saab engineer said the Swedish automaker had developed a wet dual-clutch transmission for a mid-engine Corvette, according to Autocar.co.uk.
The transmission supposedly had been created when Saab was part of GM. Stracke has been the head of GM global engineering since December.
Talk about a mid-engine Corvette has been a hot topic in chat rooms. But not everyone is in favor of that engine configuration, which puts the engine behind the driver and passenger seats instead of the usual spot, under the hood.
On the subject of eight cylinders versus six--another hot topic online--Stracke said GM is not testing a V6-powered Corvette. However, asked whether a hybrid powertrain will ever be offered in a Corvette, Stracke said, “That is an interesting idea.”
“Porschehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) has announced a full hybridization for their complete lineup. What can they do? They need it” to meet CAFÉ rules, he said.
“The customer always wants power. That will not go away,” so automakers will need to improve fuel economyhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/mag-glass_10x10.gif (http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#) along with offering better performance, he said.
Stracke said automakers, including GM, could decide on a strategy that limits the number of conventional powertrains in their sports cars.
“You could keep a normal powertain configuration for a small amount of very excited car enthusiasts,” Stracke said. “And turn 80 to 90 percent of your sports-car portfolio to hybridization.”
For more Car news - Automotive Headlines, click here. (http://www.autoweek.com/section/CARNEWS)
Read more: http://www.autoweek.com/article/20100811/CARNEWS/100819963#ixzz0wRI13pFM
Es oficial,este no es el Corvette con motor central a futuro,esta es la declaración de la motorista mas grande GM.
Con un motor híbrido,el cual es una posibilidad.Karl-Friedrich Stracke,vicepresidente del Global Vehicle Enginerring,el martes discutió varios temas de diferentes prioridades entre ellos la nueva generación del Corvette,han pasado 2 años en los cuales han habido rumores de relatos impresos y de la web,que hablan del rediseño del Corvette y casi todos han especulado acerca del desarrollo del modelo de motor central,esta especulación aguarda que el carro debutara en algún momento en 2014 o en algunos meses después.
Stracke dice estar familiarizado con estas cosas,"Yo no se quien hace a este publico,yo pienso que es muy exigente.El miercoles cuando aclaro sobre unas declaraciones de Stracke,Dan Flores,portavoz de la GM dice que Stracke esta desmintiendo estos rumores.
“Los rumores y especulaciones sobre el Corvette son solo eso. El motor central no esta en nuestros planes” ni esta en nuestros planes una fresca version con transmisión de embrague dual.
Recientemente este mes esta historia ha atribuido este rumor a un ingeniero de la SAAB ,el cual dijo que la marca sueca ha desarrollado una renovada transmision de embrague dual para el motor central de la Corvette,de acuerdo con http://www.autocar.co.uk.
La transmisión supuestamente fue creado por la Saab en la cual participo la GM,Stracke ha sido la cabeza de la GM Global Enginerring desde diciembre.
Hablo acerca del Corvette con motor central,ha sido un tema candente en salas de chat.Pero no solamente en favor de la configuración del motor,el cual pone el motor entre el piloto y el pasajero,asientos instalados de una forma usual,bajo la cubierta.
En cuanto al asunto de los 8 cilindros vs los 6,ha sido otro tema caliente a nivel online,Stracke dice que la GM no esta probando el motor V6 de Corvette.No obstante ha contestado si la planta de poder puede ser provisto para el Corvette,Stracke dice "Esta es una idea interesante".
Porsche ha anunciado una total hibridación para sus lineas completas, Que pueden hacer?,ellos necesitan reuniones con mucho café,el dice.
"El cliente siempre quiere poder,que no ira a ninguna parte","asi los fabricantes necesitan improvisar una economía que incluya una muy buena performance",el dijo.
Stracke dice que los motoristas incluida la GM,pueden decidir una estrategia de los limites en el numero de plantas de poder en sus carros deportivos.
"Ud puede tomar una configuración normal en la planta de poder para un pequeño gremio de grandes entusiastas,Stracke dijo,"hay un 80 o 90% de que sus carros deportivos hagan parte de una hibridación"
Don Alcapone
12-08-2010, 22:27:08
es muy pimbita el corvette en estilo pero la direccion no me trama :S
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