los viejos Ferraris

[Ayudante De Santa]

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El primer Ferrari de competición que se construyó se expondrá en California


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En Palm Springs (California) tendrán el honor de volver a ver el primer Ferrari construido durante el Desert Classic Concours d’Elegance el próximo primero de Marzo. El coche con número de chásis 01C salió de la fábrica de Maranello en Mayo de 1947, y después de participar en una carrera, se vendió a un médico de Nueva York en 1948. El actual poseedor lo encontró en un almacén en 1968, y durante los 20 últimos años no se ha expuesto en ningún sitio. La única modificación que se le ha hecho es la restauración del motor, en 1990. Monta un 2.0 de 120 caballos con el que alcanza (o mejor dicho alcanzaba) 190 km/h.





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[Ayudante De Santa]

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Ferrari 625 TF (http://historiadelosferrari.*************/2008/07/ferrari-625-tf.html)

http://bp1.blogger.com/_crz1uNp1hJU/SI82XdGfBLI/AAAAAAAAA-w/r0CfC5UWCbI/s400/Ferrari+625+tf+rojo+para+arriba.jpg (http://bp1.blogger.com/_crz1uNp1hJU/SI82XdGfBLI/AAAAAAAAA-w/r0CfC5UWCbI/s1600-h/Ferrari+625+tf+rojo+para+arriba.jpg)

El modelo de Ferrari 625 TF de competencia fue el primer Ferrari en utilizar un motor de cuatro cilindros. Este pequeño deportivo pesaba tan solo 730 Kg, gracias a su chasis tubular corto y su motor liviano. Su producción fue de solo tres unidades durante 1953.

En junio de 1953 hicieron su debut dos nuevos autos de Ferrari el 625 TF y el 735 S. El 735 S piloteado por Alberto Ascari y el 625 TF piloteado por Mike Hawthorn.

Ambos tuvieron muy buen desempeño. Ascari lideró gran parte de la competencia con su 735 S hasta que choco quedando sin oportunidad de seguir en la competencia, mientras que el Ferrari 625 TF perdía mucho terreno en las rectas largas con respecto a sus rivales, aun así Hawthorn logró acabar la carrera en un merecido cuarto lugar.



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Diseño de este Ferrari 625 TF

Este Ferrari 625 TF fue diseñado por Vignale el cual tenia algunas semejanzas con el Ferrari 250 MM Barcheta del mismo diseñador. Este auto tuvo dos versiones: una coupé y dos unidades tipo Barcheta.

Desde el punto de vista estético exclusivamente era agradable y refinado en su diseño pero para los fines prácticos de un auto de carreras, el diseño del 735 S resultaba mejor por su concepción puramente concentrada en las competencias.

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Especificaciones Técnicas


Motor delantero de cuatro cilindros
2,498 cc
Ocho válvulas SOHC
Relación de compresión de 9 a 1
Dos carburadores Weber 50 DCOA
Transmisión manual de cuatro velocidades
Tracción trasera
Frenos de tambor hidráulicos en las cuatro llantas
Suspensión delantera independiente y trasera de puente de Dion
Potencia 220 Hp a 7,000 Rpm
Velocidad máxima 240 Km/Hr



http://bp3.blogger.com/_crz1uNp1hJU/SI9dvBV2lkI/AAAAAAAAA_w/_CMG6uHqX7k/s200/625+TF+rojo+con+gris+en+pista.jpg (http://bp3.blogger.com/_crz1uNp1hJU/SI9dvBV2lkI/AAAAAAAAA_w/_CMG6uHqX7k/s1600-h/625+TF+rojo+con+gris+en+pista.jpg)
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La primer Ferrari

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Ferrari 125 S (Foto: Daisuke Ido (http://www.flickr.com/photos/daisuke_ido/2339005772/))

El primer coche* producido y construido bajo el nombre de Ferrari es el “Ferrari 125 S” (125 por la cilindrada del motor y S por la palabra en ingles Sport).

* Enzo hizo coches para Alfa Romeo antes de comenzar a hacer Ferraris. Uno de los coches más extraños que haya hecho fue el Alfa Romeo Bimotore (http://www.ddavid.com/formula1/alfabimotore.htm), Un coche con dos motores. Uno delante y otro en la parte trasera del conductor.


La Ferrari más cara

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1957 Ferrari 250 Testa Rossa (Foto: 4WheelsNews (http://www.4wheelsnews.com/most-expensive-ferrari-sold-for-e9-million/))

El Ferrari más caro jamás vendido fue 1957, la Ferrari 250 Testa Rossa (literalmente, "cabeza roja" - llamado así porque sus válvulas de cubiertas rojas (http://auto.howstuffworks.com/ferrari-250-testa-rossa.htm)). Se puso a 9.02 millones de euros en una subasta reciente. Además de su actuación como la legendaria carrera de coches (250 TR ganado 10 campeonatos internacionales de 1958 a 1961), este modelo también es extremadamente raro: sólo 22 fueron construidos. (+info) (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/5345233/1957-Ferrari-sells-for-8-million-becoming-worlds-most-expensive-car.html)

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Ferrari 412, un clásico desde el primer momento (http://cochesmiticos.com/ferrari-412-un-clasico-desde-el-primer-momento/)

El Ferrari 412 llego al mercado en 1985, pero sus raíces se remontan a principios de la década de 1970. En efecto, este coche aprecio en 1972 en el Salón de Automóvil de Paris con la designación 365 GT, y mas tarde con el incremento de su cilindrada se llamo 400.

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Este Ferrari ya era un clásico cuando aprecio en el mercado. El 365 GT y el 400 eran dos modelos prácticamente idénticos al 412, los únicos cambios residían en la cilindrada, que en este caso ascendía a 4944 cc y, por supuesto, en la designación del nuevo modelo. La velocidad máxima es de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos.


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La sigla 412 surge por la cilindrada de este modelo, que es un V12, claro esta. Ferrari con el siguió la tradición original, en donde designa a sus modelos en función del volumen de sus cilindros. Este modelo tiene una longitud de 4,81 mm, una anchura de 1,80 mm, una altura de 1,31 mm y un peso de 1930 kg. En el 412 se puede albergar un máximo de 4 personas en su interior, pero cabe aclarar que en la parte trasera solo hay espacio para los niños.


http://cochesmiticos.com/wp-content/uploads/2008/04/ferrari-412.jpg


El interior, con su oscuro de cuero, alegro a los caracteres reservados que aman la elegancia más señorial. Notablemente ancha, la consola central impone una distancia respetable entre el piloto y su acompañante.
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Sin embargo, el 412 es un autentico coche deportivo, en donde el motor es garantía de eso. El cinco litros descansa sobre el eje delantero, y una mirada bajo el capot revela no solamente las dos filas de cilindro (formando un ángulo de 60°) sino, además, un impresiónate amasijo de cables y tubos que ocupan hasta el menor rincón del compartimiento del potente motor que propulsa esta elegante Ferrari.

http://cochesmiticos.com/wp-content/uploads/2008/04/ferrari-412-5.jpg


Este propulsor, acoplado a una caja de cinco velocidades, es una verdadera maravilla. Desarrolla 340 caballos a un régimen de 6000 r.p.m. prácticamente como una turbina, casi sin vibraciones y puede ser utilizado perfectamente cada día. El modelo resiste muy bien la aceleración. No es extraño, por tanto, que los fanáticos del automóvil consideren el 412, con sus discretas líneas Pininfarina, uno de los primeros coches de prestigio de la década de los ochentas.
http://cochesmiticos.com/wp-content/uploads/2008/04/ferrari-412-2.jpg

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Lo mejor de Pebble Beach 2008 (http://automoviles.aol.com/2008/08/21/lo-mejor-de-pebble-beach-2008/)

Si encuentras una caracha como esta en tu patio trasero o "yarda" , ya no compres lotería porque sería un desperdicio, quiere decir que tienes uno de los automóviles más codiciados del mundo.

http://www.blogcdn.com/automoviles.aol.com/media/2008/08/calspyder50th_lead.jpg (http://automoviles.aol.com/photos/los-mejores-antiguos-2008/)




Cada año, miles de super aficionados y millonarios del mundo automóvilistico del mundo se reúnen en las plácidas playas adyacentes al campo de golf de Pebble Beach, muy cerca de San Francisco, al norte del estado de California para presumir sus posesiones en cuatro ruedas.

Las restauraciones de autos son espectaculares, algunos tardan años en hacerlas y seguramente, aseguran los críticos esos autos nunca estuvieron mejor que ahora, ni cuando los estaban armando. La obsesión de los dueños con sus modelos hace de este evento del verano una especie de Miss Universo de los autos antiguos, conceptos y especiales.

Todos los años los jurados del concurso dan un premios especiales y seleccionan un automóvil al que califican como el mejor de la exposición. Dentro de las diversas categorías que existen hay de todo. pero ve por ti mismo en la galería lo mejor de Pebble Beach del 2008.

[Ŝåתţ¥Løρ]

tan buenos ferrari tiene una buena historia!