Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : VIADUCTO DE PEREIRA O tunel de occidente??
eriol_hiragisawa
23-02-2006, 18:52:48
cual de estas dos obras te parece las mas impresionante por su tecnologia para el pais
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
GuaZon
24-02-2006, 08:41:59
EHH YO OPINO... QUE ESTAS MUY PATO CON TANTO TOPIC GUEVON
Melkor
24-02-2006, 11:43:23
y taque a la cara
MoMpi
24-02-2006, 13:57:26
el tunel de occidente
|<> BoRkA <>|
24-02-2006, 20:59:26
que topic tan guevon ome
el tunel de occidente :D
el tunel de occidente :D
juancho_man
01-03-2006, 18:58:15
Tunel de oocidente... que viva el regionalismo!!!!!! :wink:
lancelot22
02-01-2009, 22:23:05
hay que reconocer que el viaducto es una fantastica obra de ingenieria...pero el tunel es algo impresionante es considerado el túnel más largo y moderno de Colombia y Latinoamérica, tiene 4,6 kilómetros de longitud.
NAKAFUMA
04-01-2009, 16:46:07
Y Si.............
@j.net
05-01-2009, 04:41:26
El tunel sin duda, es mas complejo la solucion de cruzar por dentro de la tierra que realizar un viaducto
WeBMaSTeR_ShEvI
05-01-2009, 19:45:16
obvio el viaducto de pereira es lo mejor que tiene el pais......
TARIMBO
05-01-2009, 19:59:14
eso depende de q clase de tunel estemos hablando por q yo prefiero el de occidente
ferneyl
10-01-2009, 11:31:14
el de la via al llano , mide 4.9 KM
lancelot22
11-01-2009, 03:13:39
El túnel de la LIENA tendrá una longitud de 8,8 kilómetros, lo que lo convierte en el más largo de Latinoamérica
_MALCON_
11-01-2009, 03:21:47
yo soy de pereira pero la verdad ese tunel se lleva todos mis aplausos
Tatallo
11-01-2009, 04:36:06
pues los 2 tienen cosas muy impactantes... pues la verdad, comparar 2 obras de ese estilo como q no... creo q ambas le han dado mucho progreso a la zona y eso es lo q más me parece
pochettino
11-01-2009, 04:52:51
http://i41.tinypic.com/2dl9dur.jpg
~~Şςσŕp¡ŏη~~
11-01-2009, 09:59:00
Tunel de occidente, obvio!
http://sanjeronimo-antioquia.gov.co/apc-aa-files/30353461613832623836313839656437/tunel.jpg
http://lh6.ggpht.com/_8AXaNrrY-y8/Rv0-yy7l8II/AAAAAAAABGY/vRzjbsWsamY/tunel_de+occidente-3.jpg
http://sanjeronimo-antioquia.gov.co/apc-aa-files/30353461613832623836313839656437/tunel.jpg
http://lh6.ggpht.com/_8AXaNrrY-y8/Rv0-yy7l8II/AAAAAAAABGY/vRzjbsWsamY/tunel_de+occidente-3.jpg
WeBMaSTeR_ShEvI
11-01-2009, 11:41:14
El Túnel de Occidente en Antioquia, el más grande de Latinoamérica.
http://www.colombia.tv/imagenes/tunel.jpg
El túnel tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico.
Sólo cinco minutos toma a los usuarios irrumpir en las entrañas de lo que ha sido uno de los mayores desvelos de la ingeniería nacional y hacer de su travesía una experiencia fascinante.
Los 4,6 kilómetros del túnel Fernando Gómez Martínez, más allá de recortar el camino a Occidente y Urabá, significan para el viajero un encuentro con el asombro. No sólo es el más largo del país y de Latinoamérica sino el que está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos.
La iluminación, la vigilancia con circuito cerrado de televisión, el sistema de ventilación, la red antiincendios, la disposición para atender emergencias, todo manejado desde dos torres de control gemelas, hacen parte del conjunto de novedades que cautivan al visitante.
Hasta una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel con información de servicio, hace saber al usuario que se encuentra en una obra diferente.
Ya desde el peaje le han advertido que después de que cruce el portal de ingreso no puede transitar a una velocidad superior a 60 kilómetros por hora ni hacer sobrepaso a otros vehículos ni parquear en las bermas, salvo para eventualidades.
Una vez adentro se enfrenta al descubrimiento de atravesar la montaña casi en una recta total, que lo hace olvidar el camino serpenteante y estrecho que recorrió durante décadas en la vía antigua.
Ventea fresco
¿Y cómo es el túnel por dentro? Paso a paso, Carlos Alberto Villegas, gerente de megaproyectos de Antioquia, explica las fortalezas que cautivan.
Una de ellas, el moderno sistema de ventilación para la seguridad de los viajeros. Es semitransversal, lo cual implica que los usuarios no pueden ver dónde están los ventiladores ni cómo se inyecta el aire, porque la falsa bóveda que tiene entre la parte superior donde va el aire fresco, y el corredor donde transitan los vehículos, hace que no exista contacto visual.
Cada 20 metros hay dos pequeñas ventanas de techo o salidas de ventilación por las que llega el aire, impulsado por cuatro ventiladores gigantes que se encuentran en las dos torres de control.
Son 210 ventanas a cada lado, para un total de 420 a lo largo del túnel.
Los ventiladores no trabajan al mismo ritmo, a toda hora, sino de acuerdo con la cantidad de equipo rodante que haya dentro del ducto. En condiciones normales de operación, precisa Villegas, pueden trabajar dos o los cuatro ventiladores con caudales muy bajos. En horas de la noche, cuando se reduce el tráfico vehicular, se actuará sólo con dos, pero en las 24 horas nunca se deja de inyectar aire.
El sistema se puede mover a un ritmo de 300 a 1.200 revoluciones por segundo, ante lo cual se pueden inyectar desde 50 metros cúbicos por segundo hasta 72 metros cúbicos por segundo, por ventilador.
Esa potencia implica que si una persona adulta tiene al frente un ventilador prendido, la puede arrojar a unos 20 metros de distancia.
Por tener velocidad variable, no habrá consumos de energía innecesarios. "Cuando hay menos vehículos, bajan las revoluciones, y si son muy pocos, automáticamente se apagan dos y quedan dos funcionando", asegura Villegas.
Los ojos del túnel
El túnel tiene una vigilancia permanente a través de un sistema de 49 cámaras que permiten que el usuario, desde que entra hasta que sale, siempre esté supervisado.
Los "ojos" del túnel están localizados cada 100 metros frente a los 45 nichos de auxilio que guardan los teléfonos de emergencia, los extintores y el sistema de botones pulsadores para enviar alguna alerta al centro de control, bien porque se trate de varada, choque o problemas de salud de los pasajeros.
También hay cuatro cámaras externas que recogen todos los movimientos en las entradas de ambos portales.
Todos los hidrantes de la red antiincendios están en la pared izquierda, en tanto que un cable lineal recorre el ducto para detectar cualquier cambio de temperatura y reportarlo al centro de mando.
La iluminación es otro de los puntos de asombro con un sistema que consta de 832 luminarias, pero cuya distribución no es igual. Al comienzo las lámparas están cada 1,50 metros y se van distanciando a cada 5 metros, pero en la mitad del túnel están cada 12 metros, pues el propósito es ofrecer mucha luz al ingresar.
La idea es que el usuario ingrese con una iluminación muy parecida a la externa y a medida que transite se le disminuye para que la visión se adapte. Antes de salir se le vuelve a aumentar para que no se genere efecto de encandilamiento.
http://www.colombia.tv/imagenes/tunel.jpg
El túnel tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico.
Sólo cinco minutos toma a los usuarios irrumpir en las entrañas de lo que ha sido uno de los mayores desvelos de la ingeniería nacional y hacer de su travesía una experiencia fascinante.
Los 4,6 kilómetros del túnel Fernando Gómez Martínez, más allá de recortar el camino a Occidente y Urabá, significan para el viajero un encuentro con el asombro. No sólo es el más largo del país y de Latinoamérica sino el que está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos.
La iluminación, la vigilancia con circuito cerrado de televisión, el sistema de ventilación, la red antiincendios, la disposición para atender emergencias, todo manejado desde dos torres de control gemelas, hacen parte del conjunto de novedades que cautivan al visitante.
Hasta una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel con información de servicio, hace saber al usuario que se encuentra en una obra diferente.
Ya desde el peaje le han advertido que después de que cruce el portal de ingreso no puede transitar a una velocidad superior a 60 kilómetros por hora ni hacer sobrepaso a otros vehículos ni parquear en las bermas, salvo para eventualidades.
Una vez adentro se enfrenta al descubrimiento de atravesar la montaña casi en una recta total, que lo hace olvidar el camino serpenteante y estrecho que recorrió durante décadas en la vía antigua.
Ventea fresco
¿Y cómo es el túnel por dentro? Paso a paso, Carlos Alberto Villegas, gerente de megaproyectos de Antioquia, explica las fortalezas que cautivan.
Una de ellas, el moderno sistema de ventilación para la seguridad de los viajeros. Es semitransversal, lo cual implica que los usuarios no pueden ver dónde están los ventiladores ni cómo se inyecta el aire, porque la falsa bóveda que tiene entre la parte superior donde va el aire fresco, y el corredor donde transitan los vehículos, hace que no exista contacto visual.
Cada 20 metros hay dos pequeñas ventanas de techo o salidas de ventilación por las que llega el aire, impulsado por cuatro ventiladores gigantes que se encuentran en las dos torres de control.
Son 210 ventanas a cada lado, para un total de 420 a lo largo del túnel.
Los ventiladores no trabajan al mismo ritmo, a toda hora, sino de acuerdo con la cantidad de equipo rodante que haya dentro del ducto. En condiciones normales de operación, precisa Villegas, pueden trabajar dos o los cuatro ventiladores con caudales muy bajos. En horas de la noche, cuando se reduce el tráfico vehicular, se actuará sólo con dos, pero en las 24 horas nunca se deja de inyectar aire.
El sistema se puede mover a un ritmo de 300 a 1.200 revoluciones por segundo, ante lo cual se pueden inyectar desde 50 metros cúbicos por segundo hasta 72 metros cúbicos por segundo, por ventilador.
Esa potencia implica que si una persona adulta tiene al frente un ventilador prendido, la puede arrojar a unos 20 metros de distancia.
Por tener velocidad variable, no habrá consumos de energía innecesarios. "Cuando hay menos vehículos, bajan las revoluciones, y si son muy pocos, automáticamente se apagan dos y quedan dos funcionando", asegura Villegas.
Los ojos del túnel
El túnel tiene una vigilancia permanente a través de un sistema de 49 cámaras que permiten que el usuario, desde que entra hasta que sale, siempre esté supervisado.
Los "ojos" del túnel están localizados cada 100 metros frente a los 45 nichos de auxilio que guardan los teléfonos de emergencia, los extintores y el sistema de botones pulsadores para enviar alguna alerta al centro de control, bien porque se trate de varada, choque o problemas de salud de los pasajeros.
También hay cuatro cámaras externas que recogen todos los movimientos en las entradas de ambos portales.
Todos los hidrantes de la red antiincendios están en la pared izquierda, en tanto que un cable lineal recorre el ducto para detectar cualquier cambio de temperatura y reportarlo al centro de mando.
La iluminación es otro de los puntos de asombro con un sistema que consta de 832 luminarias, pero cuya distribución no es igual. Al comienzo las lámparas están cada 1,50 metros y se van distanciando a cada 5 metros, pero en la mitad del túnel están cada 12 metros, pues el propósito es ofrecer mucha luz al ingresar.
La idea es que el usuario ingrese con una iluminación muy parecida a la externa y a medida que transite se le disminuye para que la visión se adapte. Antes de salir se le vuelve a aumentar para que no se genere efecto de encandilamiento.
WeBMaSTeR_ShEvI
11-01-2009, 11:48:04
Viaducto Cesar Gaviria Trujillo.
Esta gran estructura conocida generalmente como el viaducto de Pereira se inaguró el 15 de Noviembre de 1997. Muchos obreros perecieron para que se concluyera la construcción de ésta obra arquitectónica llegando a ser la más grande en Colombia.
http://tbn3.google.com/images?q=tbn:PGBnx1ww4rfkIM:http://doblevia.files.wordpress.com/2007/11/viaducto-pereira.jpghttp://tbn2.google.com/images?q=tbn:f6z6W3kM3fQgDM:http://marcelflorez.com/images/Viaducto01.jpghttp://tbn0.google.com/images?q=tbn:WGTggWTCjn5TWM:http://img130.imageshack.us/img130/7492/viaducto5mn.jpg
El viaducto Cesar Gaviria Trujillo se nombró asi en memoria al presidente Cesar Gaviria cuyo mandato fue 1990-1994, el viaducto de Pereira mejoró mucho el transporte en la zona que comunica a Pereira y el municipio de Dosquebradas, ya que antes de su inaguración era muy complicado y consumía mucho tiempo el desplazarce de Pereira a Dosquebradas y viceversa.
Para este año es una de las obras más importantes de Colombia y América Latina, en compañía con el metro de Medellin y otras más que estan repartidas por todo el país. Claro está que durante todo el tiempo que lleva el Viaducto en funcionamiento se han presentado varios candidatos para escojer éste particular puente como su último salto.
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:VDtATwr4bNJzXM:http://img211.imageshack.us/img211/3619/0107of.jpghttp://tbn0.google.com/images?q=tbn:0mZcGBIVMkCvKM:http://img322.imageshack.us/img322/4161/pereira033du.jpghttp://tbn1.google.com/images?q=tbn:htR1DaMx2jmL0M:http://img463.imageshack.us/img463/4238/pereira24nc.jpg
Ficha Técnica Del Viaducto.
Longitud Puente Atirantado : 440 mts
Longitud Total Con Accesos : 704 mts
Luz Principal : 211 mts
Ancho Del Tablero : 24 mts
Ancho De Carriles : 4 Con 3.5 mts
Número De Pilas : 17
Altura De Pilones : 96 y 105 mts
Altura Del Tablero : 55 mts sobre el Río Otún.
Concreto Estructural : 19.500 mts cúbicos.
Estructura Métalica : 2.758 ton.
Acerode Tirantes : 177 ton.
Gestor : Invias.
Ejecutores:
Consorcio Brasilero Alemán Andrade.
Gutiérrez y Walter Bau.
Esta gran estructura conocida generalmente como el viaducto de Pereira se inaguró el 15 de Noviembre de 1997. Muchos obreros perecieron para que se concluyera la construcción de ésta obra arquitectónica llegando a ser la más grande en Colombia.
http://tbn3.google.com/images?q=tbn:PGBnx1ww4rfkIM:http://doblevia.files.wordpress.com/2007/11/viaducto-pereira.jpghttp://tbn2.google.com/images?q=tbn:f6z6W3kM3fQgDM:http://marcelflorez.com/images/Viaducto01.jpghttp://tbn0.google.com/images?q=tbn:WGTggWTCjn5TWM:http://img130.imageshack.us/img130/7492/viaducto5mn.jpg
El viaducto Cesar Gaviria Trujillo se nombró asi en memoria al presidente Cesar Gaviria cuyo mandato fue 1990-1994, el viaducto de Pereira mejoró mucho el transporte en la zona que comunica a Pereira y el municipio de Dosquebradas, ya que antes de su inaguración era muy complicado y consumía mucho tiempo el desplazarce de Pereira a Dosquebradas y viceversa.
Para este año es una de las obras más importantes de Colombia y América Latina, en compañía con el metro de Medellin y otras más que estan repartidas por todo el país. Claro está que durante todo el tiempo que lleva el Viaducto en funcionamiento se han presentado varios candidatos para escojer éste particular puente como su último salto.
http://tbn0.google.com/images?q=tbn:VDtATwr4bNJzXM:http://img211.imageshack.us/img211/3619/0107of.jpghttp://tbn0.google.com/images?q=tbn:0mZcGBIVMkCvKM:http://img322.imageshack.us/img322/4161/pereira033du.jpghttp://tbn1.google.com/images?q=tbn:htR1DaMx2jmL0M:http://img463.imageshack.us/img463/4238/pereira24nc.jpg
Ficha Técnica Del Viaducto.
Longitud Puente Atirantado : 440 mts
Longitud Total Con Accesos : 704 mts
Luz Principal : 211 mts
Ancho Del Tablero : 24 mts
Ancho De Carriles : 4 Con 3.5 mts
Número De Pilas : 17
Altura De Pilones : 96 y 105 mts
Altura Del Tablero : 55 mts sobre el Río Otún.
Concreto Estructural : 19.500 mts cúbicos.
Estructura Métalica : 2.758 ton.
Acerode Tirantes : 177 ton.
Gestor : Invias.
Ejecutores:
Consorcio Brasilero Alemán Andrade.
Gutiérrez y Walter Bau.
EricCartman
11-01-2009, 12:17:44
Soy paisa. Aún así debo reconocer que desde el punto de vista constructivo; el Puente Pereira-Dosquebradas, fué un reto más complejo e interesante.
johandrg
14-01-2009, 23:26:28
Tunel, sin duda, ingenieria al 100% y Made in Colombia
Leon 24
14-01-2009, 23:28:31
yo creo que tunel mata puente :)
El puntudo
27-01-2009, 15:33:18
el viaducto tunel que comunica a urrao con frentonia......ke pimba de obra humana
excelente
06-03-2009, 15:16:54
yo me quedo con el de la Línea, tiene más de 8 Km
Solid Snake
08-03-2009, 22:06:48
dificil, las dos son obras espectaculares de ingenieria
Chico Pizza
16-04-2009, 16:34:20
el tunel q hay x el cerro el volador q es komo debajo de un trompito:P es mera chimba mide 10 metros y se mantienen puros marihuaneros y es su humilde hogar:P
Tantor
24-05-2009, 14:14:04
Para mi el tunel que llevaba a la casa de Las Hinojosas!!!
QUEMANTANALETA
09-06-2009, 11:32:39
EHH YO OPINO... QUE ESTAS MUY PATO CON TANTO TOPIC GUEVON
jejeje,,,juaqaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
jejeje,,,juaqaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
[VAKO][AID]
09-06-2009, 19:29:15
No conozco el Viaducto, y aunque creo que es algo bastante impresionante, me gusta mas el tunel...
MiL0
23-06-2009, 16:01:44
tunel de occidente....primero lo de aca
WeBMaSTeR_ShEvI
24-06-2009, 00:05:08
por eso primero lo de aca viaducto cesar gaviria trujillo. :finga:
·RAMON VALDEZ·
26-06-2009, 16:46:01
Que chimba de topic !!!
Schemast
27-07-2009, 18:27:32
El Túnel de Oriente -cuando lo hagan-.
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