Listo Trazado de la 1ra Linea del Metro Para Bogotá

[Ayudante De Santa]

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Primera línea del Metro de Bogotá arrancará en portal de las Américas y terminará calle 100


Fue presentada este miércoles por el alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, al presidente Álvaro Uribe en la Casa de Nariño. La diseñó el consorcio español Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona.







La línea arranca en el portal de Las Américas de TransMilenio, en la localidad de Kennedy, en el suroccidente de la capital del país.
Luego toma la avenida Primero de Mayo con carrera 68, y de allí hasta la Estación de la Sabana. Luego, empalma hacia el norte y finaliza en la calle 100 con carrera 11.

En total, serán 23,9 kilómetros, de los cuales 14,9 irán bajo tierra y 9 sobre la superficie.

Dicho trazado, conocido por EL TIEMPO, fue definido por Sener-TMB, que se ganó la licitación de los estudios por 19.600 millones de pesos en noviembre del 2008.

Los expertos de Sener-TMB -un consorcio con experiencia en el diseño de sistemas masivos en Europa, África y América Latina- llegaron al diseño de la primera línea tras establecer cuatro corredores de alta demanda de pasajeros, revelados en su momento por este diario.

Por esa razón, en el mapa presentado ayer al presidente Uribe en Palacio, el alcalde Moreno también mostró dos corredores importantes para la red Metro a futuro.

El primero inicia en la avenida Boyacá con calle 127, hasta El Tunal, en el sur de Bogotá, y el segundo pide contemplar toda la vía férrea que empieza en el extremo norte de la ciudad y finaliza en la localidad de Fontibón, en el occidente.

Para definir la primera línea, los expertos analizaron, durante nueve meses, toda clase de variables, entre ellas la demanda actual del transporte público colectivo en Bogotá, y las densidades laborales y residenciales. Además hicieron encuestas, persona a persona, sobre la demanda de pasajeros.

Del Metro en la capital del país se viene hablando hace más de 50 años y su proyecto de construcción se convirtió en el 'caballo de batalla' de Moreno en la campaña a la Alcaldía y en su más ambicioso programa de gobierno.

¿Por qué esa línea?

La línea prioritaria muestra que los expertos le apostaron a las zonas más cargadas de pasajeros, al conectar el norte con el denominado centro expandido y el suroccidente. Se trata de tres puntos cruciales en los que se tienen en cuenta la demanda de pasajeros, la actividad económica y laboral y el crecimiento demográfico y residencial a futuro.

En 1997, el consorcio Systra-Bechtel-Ingectec diseñó una primera línea para el Metro de Bogotá que pasaba por Kennedy, un sector populoso y de los más poblados de toda Bogotá, donde residen, por lo menos, más de un millón de personas. De ese total, el 58 por ciento se encuentra en la edad productiva (15-49 años) y el 57,9 por ciento en zonas de estrato 3.

Igualmente, Sener-TMB se la jugó para que los vagones del Metro no le compitan a los articulados de TransMilenio.

Tal como quedó diseñada la primera línea, no habría de entrada competencia a TM, pues no pasará por la Caracas, ni por la Séptima. Lo que podría hacer el Metro, en el oriente, sería evacuar toda la demanda de pasajeros contenida en ese punto y que no ha podido movilizar TransMilenio por la Caracas, que ha llegado a sus puntos más altos de carga de pasajeros.

[Ayudante De Santa]

[+Wilfred]

Siguen embalados con el TransMilenio y ya kieren metro? La dinamika logika de los bogotanos funciona es al reves (ps, la de los politicos, no la de los rolos del comun :P)

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ese transmilenio era para suplir una necesidad inmediata y ellos lo sabian ..... esa platica se perdio ..... esas hdp filas del transmilenio solo provoca coger taxi ... y realmente eso es lo q esta haciendo la gente ....

[Eddie Vedder]

eso lo que va a crear es mas congestión en la ciudad, este alcalde que tenemos si es un incompetente!!

[+Wilfred]

Definitivamente Peñalosa y Mockus (en mi opinion personal) tenian bien a Bogota...porque dejaron perder esos procesos?

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Ya veré a TransMilenio como Ruta alimentadora del metro ...... pero para eso faltan años!!!!

[MilkyWay]

No me gusta Samuel Moreno pero Bogotá necesita un metro urgentemente, y Peñalosa no estaba dispuesto a construirlo.

Aparte de eso hacen falta trenes de cercanias que conecten a Bogotá con todos sus municipios vecinos, aqui no podemos seguir a punta de flota y colectivo.

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Con todo el respeto q me merecen los Rolos del Foro, Abraxas, Pink, Ed, Vito, Horo .... TODOS menos el LeonFire, me parece q Bogotá no tiene metro aun POR DORMIDOS!!!!!!!! En q momento los rolos, tanto las personas del comun, como los dormidos politicos, no le vieron ni la oportunidad para serruchar .... Medellin NO necesirtaba Metro Quando se planteo la idea, pero pensaron a futuro .... q paso ahi¿?¿? DORMIDOS!!!!!!!

... sin disculpa .... con estos gobiernos latinoamericanos, la plata se saca de dnd sea... y ejemplos si tenian, EL METRO DE BSAS ARGENTINA TIENE MAS DE 100 AÑOS!!!!!


Vuelvo y repito ... este comentario lo hago libre de regionalismos!!!!

[Checho Duque]

Pues no se pero me parece a mi ke ya era hora, casi todas las capitales del mundo tienen metro, y como ke la capital de nuestro pais tiene un sistema de transporte masivo tan pauperrimo como lo es el transmilenio.

Tiene metro medellin hace ya casi 14 aÑos y en la epoca ke se empezo a construir ni se necesitaba; mal planeacion de los dirigentes capitalinos. Y la otra es ke ojala sea un proyecto bn pensado bn estructurado por ke ese alcalde como ke no inspira confianza, mucho menos sus proyectos.

[Dominic Toretto]

Bueno, si es cierto, lo mejor es que en tramos sera subterráneo y no solo un monorriel aéreo...

[**CM PUNK**]

Yo creo que los tacos , congestiones, la inseguridad lo fea que esta la ciudad hoy en día nos lo merecemos Bogotanos quien los mando a votar por SAMI AHHH ¡!! Por eso antes de pensar en metro debemos pensar en cambiar a este tipucho que tenia que ser del POPO DEMOCRATICO

[diegorsolers]

aver, por lo visto la linea de metro va a estar en el sector de influencia del metro.... en los lugares donde hay transmilenio, la congestion vehicular ha disminuido, ya que mucho del trasporte publico ha sido sacado de esas vias. pero en vez de bajar el numero de buses y busetas que prestan servicio, este o ha aumentado y ha quedado constante... estas busetas pasan por las otras avenidas y calles que aun no se han visto afectadas por TM....

una persona congruente, hubiera elegido una ruta donde no pase transmilenio, (digase ud la Av 68, Av Boyaca, la Av cali) avenidas que cruzan totalmente la ciudad de norte a sur, donde se reduzca el flujo de buses, y mejore la circulacion. pero no se hizo, el metro va a ser puesto en una parte donde transmilenio tiene acción (por el portal y la troncal de las americas llegan al centro de la misma manera que piensa hacer el metro) lo que parece mas bien es una sustitución de un sistema que ha costado tanto por capricho de un alcalde.