Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Taxistas hostigaron, persiguieron y quemaron vehículo de Uber en el noroccidente de Bogotá
Tyler Durden
17-01-2017, 07:14:37
http://www.elespectador.com/files/imagecache/560_width_display/imagenprincipal/5d9229f5c37cdb2a9190e3e1a5f3c4fe.jpg
La controversia entre el gremio de taxistas y los conductores de la aplicación Uber escaló en la madrugada de este martes a un alarmante hecho. Un grupo de taxistas persiguió, hostigó e incineró un vehículo de un conductor en el noroccidente de Bogotá por estar presuntamente adscrito a la plataforma tecnológica.
El hecho se registró en la localidad de Suba, luego de que el afectado fuera señalado de ser conductor de Uber, por lo que fue interceptado en inmediaciones de la Avenida Boyacá y perseguido hasta el barrio La Conejera.
Según las primeras versiones, al verse acorralado y tras las intimidaciones de los taxistas, el conductor del vehículo particular optó por abandonar el automotor. En ese momento, los taxistas le rociaron gasolina al carro y lo incineraron como forma de protesta a la aplicación.
“Encontramos el vehículo completamente quemado y el afectado nos manifestó que varios taxistas lo amenazaron con un arma de fuego y después accedieron a prenderlo por completo”, aseguró el cabo Rafael Penagos, del Cuerpo de Bomberos de Bogotá, en declaraciones que recoge Blu Radio.
De acuerdo con el testimonio del conductor afectado, durante los hostigamientos se encontraban al interior del vehículo dos pasajeros; sin embargo, esto no fue impedimento para que los taxistas lo intimidaran y le prendieran fuego.
El caso fue asumido por las autoridades que ahora revisan cámaras de seguridad del sector para lograr identificar a los responsables. Al parecer, uno de los conductores implicados en el hecho se movilizaba en un taxi Kia Picanto de placas 883.
Desde la aparición del servicio de transporte Uber en el país, los taxistas se han mostrado dispuestos a hacer lo que sea necesario para frenar esta competencia. Desde conductos legales hasta la utilización de vías de hecho, representadas en ataques a los carros que prestan este servicio, los conductores de servicio público no se han quedado quietos.
El pasado viernes comenzó a circular en redes sociales un volante virtual en el que un gremio de taxistas ofrecía dinero, entre $50.000 y $100.000, a los bogotanos que “ayudaran” a “inmovilizar” vehículos que trabajen a través de la aplicación de transporte Uber. La incitación consiste en pedir un servicio y, acto seguido, comunicarse con un número celular, que resultó ser el mismo de Hugo Ospina, un vocero del gremio de taxistas. (Lea: Circula de nuevo volante que ofrece dinero a quienes se presten para “inmovilizar” Uber)
Ospina hacía referencia a un plan oficial que en ese momento empezaron a ejecutar las autoridades locales de tránsito y que consistía en operativos y controles en las vías en contra de servicios no autorizados. Uber no se quiso pronunciar sobre las acusaciones que, entonces, hizo Ospina.
Consultado de nuevo por El Espectador acerca de la reciente circulación del volante, Hugo Ospina afirmó que puso el caso en conocimiento de la Fiscalía y de la unidad de delitos informáticos de la Policía (Centro Cibernético Policial), para saber quién está detrás de la difusión de la imagen, pues asegura haber recibido incluso amenazas contra su vida.
La polémica por el servicio de Uber lleva meses y el Ministerio de Transporte ha advertido en reiteradas ocasiones que ningún particular puede prestar el servicio de transporte público sin el permiso adecuado –que implica cumplir una serie de requisitos y en el caso de los carros blancos tener un contrato de por medio– so pena de enfrentar las sanciones de ley.
Por otro lado, la empresa Uber, que ya ha sido suspendida en otras partes del mundo, alega que lo suyo no es un servicio de transporte, sino una aplicación digital, por lo que como empresa no está infringiendo ninguna norma.
La controversia entre el gremio de taxistas y los conductores de la aplicación Uber escaló en la madrugada de este martes a un alarmante hecho. Un grupo de taxistas persiguió, hostigó e incineró un vehículo de un conductor en el noroccidente de Bogotá por estar presuntamente adscrito a la plataforma tecnológica.
El hecho se registró en la localidad de Suba, luego de que el afectado fuera señalado de ser conductor de Uber, por lo que fue interceptado en inmediaciones de la Avenida Boyacá y perseguido hasta el barrio La Conejera.
Según las primeras versiones, al verse acorralado y tras las intimidaciones de los taxistas, el conductor del vehículo particular optó por abandonar el automotor. En ese momento, los taxistas le rociaron gasolina al carro y lo incineraron como forma de protesta a la aplicación.
“Encontramos el vehículo completamente quemado y el afectado nos manifestó que varios taxistas lo amenazaron con un arma de fuego y después accedieron a prenderlo por completo”, aseguró el cabo Rafael Penagos, del Cuerpo de Bomberos de Bogotá, en declaraciones que recoge Blu Radio.
De acuerdo con el testimonio del conductor afectado, durante los hostigamientos se encontraban al interior del vehículo dos pasajeros; sin embargo, esto no fue impedimento para que los taxistas lo intimidaran y le prendieran fuego.
El caso fue asumido por las autoridades que ahora revisan cámaras de seguridad del sector para lograr identificar a los responsables. Al parecer, uno de los conductores implicados en el hecho se movilizaba en un taxi Kia Picanto de placas 883.
Desde la aparición del servicio de transporte Uber en el país, los taxistas se han mostrado dispuestos a hacer lo que sea necesario para frenar esta competencia. Desde conductos legales hasta la utilización de vías de hecho, representadas en ataques a los carros que prestan este servicio, los conductores de servicio público no se han quedado quietos.
El pasado viernes comenzó a circular en redes sociales un volante virtual en el que un gremio de taxistas ofrecía dinero, entre $50.000 y $100.000, a los bogotanos que “ayudaran” a “inmovilizar” vehículos que trabajen a través de la aplicación de transporte Uber. La incitación consiste en pedir un servicio y, acto seguido, comunicarse con un número celular, que resultó ser el mismo de Hugo Ospina, un vocero del gremio de taxistas. (Lea: Circula de nuevo volante que ofrece dinero a quienes se presten para “inmovilizar” Uber)
Ospina hacía referencia a un plan oficial que en ese momento empezaron a ejecutar las autoridades locales de tránsito y que consistía en operativos y controles en las vías en contra de servicios no autorizados. Uber no se quiso pronunciar sobre las acusaciones que, entonces, hizo Ospina.
Consultado de nuevo por El Espectador acerca de la reciente circulación del volante, Hugo Ospina afirmó que puso el caso en conocimiento de la Fiscalía y de la unidad de delitos informáticos de la Policía (Centro Cibernético Policial), para saber quién está detrás de la difusión de la imagen, pues asegura haber recibido incluso amenazas contra su vida.
La polémica por el servicio de Uber lleva meses y el Ministerio de Transporte ha advertido en reiteradas ocasiones que ningún particular puede prestar el servicio de transporte público sin el permiso adecuado –que implica cumplir una serie de requisitos y en el caso de los carros blancos tener un contrato de por medio– so pena de enfrentar las sanciones de ley.
Por otro lado, la empresa Uber, que ya ha sido suspendida en otras partes del mundo, alega que lo suyo no es un servicio de transporte, sino una aplicación digital, por lo que como empresa no está infringiendo ninguna norma.
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Isidorito
17-01-2017, 09:51:58
Hasta cuándo estos gamines hijueputas van a seguir con estos abusos?
Maldita peste amarilla de myerda!!!
Maldita peste amarilla de myerda!!!
DANNY TREJO
17-01-2017, 09:52:03
"Por otro lado, la empresa Uber, que ya ha sido suspendida en otras partes del mundo, alega que lo suyo no es un servicio de transporte, sino una aplicación digital, por lo que como empresa no está infringiendo ninguna norma."
jA JA ja ja..... hagame el favor.....
si usted cobra por transpoortar a algo o alguien, está prestando un servicio de transporte y por lo tanto debe acogerse a la legislación aplicable....
dejen de hacerse los maricas UBER, paguen impuestos y sometanse a auditorías como lo hacen los demás transportadores.
http://okayface.com/wp-content/uploads/2012/10/25-Crazy-Mama-June-Angry-Face.gif
jA JA ja ja..... hagame el favor.....
si usted cobra por transpoortar a algo o alguien, está prestando un servicio de transporte y por lo tanto debe acogerse a la legislación aplicable....
dejen de hacerse los maricas UBER, paguen impuestos y sometanse a auditorías como lo hacen los demás transportadores.
http://okayface.com/wp-content/uploads/2012/10/25-Crazy-Mama-June-Angry-Face.gif
INDIVIDUAL
17-01-2017, 10:15:57
Que hijos de puta ome
Miguelito87
17-01-2017, 10:20:15
"Por otro lado, la empresa Uber, que ya ha sido suspendida en otras partes del mundo, alega que lo suyo no es un servicio de transporte, sino una aplicación digital, por lo que como empresa no está infringiendo ninguna norma."
jA JA ja ja..... hagame el favor.....
si usted cobra por transpoortar a algo o alguien, está prestando un servicio de transporte y por lo tanto debe acogerse a la legislación aplicable....
dejen de hacerse los maricas UBER, paguen impuestos y sometanse a auditorías como lo hacen los demás transportadores.
http://okayface.com/wp-content/uploads/2012/10/25-Crazy-Mama-June-Angry-Face.gif
Uber intermedia un servicio de transporte, y cobra por esa intermediación. Igual a Cabify o MiAguila.
Uber en Colombia está constituido como sociedad comercial y por lo tanto paga IVA, ICA, CREE y renta como cualquier empresa más. Además de que sus trabajadores están todos bajo contrato laboral y cumplen con todos los parafiscales y pagos de seguridad social. Dejen de creer ese cuento que Uber no paga impuestos! Toda sociedad comercial desde una peluquería de barrio hasta Bavaria paga impuestos cuando está constituida ante cámara de comercio.
La legislación debe adaptarse a la innovación cuando está trae una mayor libertad económica en dos frentes: primero permite tener un ingreso a personas que antes no lo tenían (dueños de carros y conductores). Segundo, la mayor oferta permite al usuario tener la libertad de decidir qué servicio usar, y estos deben competir con base a calidad (cosa que solo hacen Uber, Cabify y MiAguila; los taxistas creen que pueden hacer lo que les de la gana).
Todo este problema se da por un FALLO DE ESTADO: los cupos, creados por Jaime Castro queriendo erróneamente intervenir el mercado de transporte individual, cuando esto debió dejarse al mercado. Cuál es el resultado de esa política intervencionista y estatista? Una mafia que transa cupos imitados a precios exorbitantes, un servicio de taxis tradicionales limitado en tamaño que se queda corto ante la demanda, y hasta la llegada de Uber la casi garantía de un mal servicio en transporte individual. Y ahora estos personajes en vez de competir con calidad y buen servicio al cliente, al mejor estilo paramilitar persiguen y agreden a la competencia.
jA JA ja ja..... hagame el favor.....
si usted cobra por transpoortar a algo o alguien, está prestando un servicio de transporte y por lo tanto debe acogerse a la legislación aplicable....
dejen de hacerse los maricas UBER, paguen impuestos y sometanse a auditorías como lo hacen los demás transportadores.
http://okayface.com/wp-content/uploads/2012/10/25-Crazy-Mama-June-Angry-Face.gif
Uber intermedia un servicio de transporte, y cobra por esa intermediación. Igual a Cabify o MiAguila.
Uber en Colombia está constituido como sociedad comercial y por lo tanto paga IVA, ICA, CREE y renta como cualquier empresa más. Además de que sus trabajadores están todos bajo contrato laboral y cumplen con todos los parafiscales y pagos de seguridad social. Dejen de creer ese cuento que Uber no paga impuestos! Toda sociedad comercial desde una peluquería de barrio hasta Bavaria paga impuestos cuando está constituida ante cámara de comercio.
La legislación debe adaptarse a la innovación cuando está trae una mayor libertad económica en dos frentes: primero permite tener un ingreso a personas que antes no lo tenían (dueños de carros y conductores). Segundo, la mayor oferta permite al usuario tener la libertad de decidir qué servicio usar, y estos deben competir con base a calidad (cosa que solo hacen Uber, Cabify y MiAguila; los taxistas creen que pueden hacer lo que les de la gana).
Todo este problema se da por un FALLO DE ESTADO: los cupos, creados por Jaime Castro queriendo erróneamente intervenir el mercado de transporte individual, cuando esto debió dejarse al mercado. Cuál es el resultado de esa política intervencionista y estatista? Una mafia que transa cupos imitados a precios exorbitantes, un servicio de taxis tradicionales limitado en tamaño que se queda corto ante la demanda, y hasta la llegada de Uber la casi garantía de un mal servicio en transporte individual. Y ahora estos personajes en vez de competir con calidad y buen servicio al cliente, al mejor estilo paramilitar persiguen y agreden a la competencia.
DANNY TREJO
17-01-2017, 10:34:55
Uber intermedia un servicio de transporte, y cobra por esa intermediación. Igual a Cabify o MiAguila.
Uber en Colombia está constituido como sociedad comercial y por lo tanto paga IVA, ICA, CREE y renta como cualquier empresa más. Además de que sus trabajadores están todos bajo contrato laboral y cumplen con todos los parafiscales y pagos de seguridad social. Dejen de creer ese cuento que Uber no paga impuestos! Toda sociedad comercial desde una peluquería de barrio hasta Bavaria paga impuestos cuando está constituida ante cámara de comercio.
La legislación debe adaptarse a la innovación cuando está trae una mayor libertad económica en dos frentes: primero permite tener un ingreso a personas que antes no lo tenían (dueños de carros y conductores). Segundo, la mayor oferta permite al usuario tener la libertad de decidir qué servicio usar, y estos deben competir con base a calidad (cosa que solo hacen Uber, Cabify y MiAguila; los taxistas creen que pueden hacer lo que les de la gana).
Todo este problema se da por un FALLO DE ESTADO: los cupos, creados por Jaime Castro queriendo erróneamente intervenir el mercado de transporte individual, cuando esto debió dejarse al mercado. Cuál es el resultado de esa política intervencionista y estatista? Una mafia que transa cupos imitados a precios exorbitantes, un servicio de taxis tradicionales limitado en tamaño que se queda corto ante la demanda, y hasta la llegada de Uber la casi garantía de un mal servicio en transporte individual. Y ahora estos personajes en vez de competir con calidad y buen servicio al cliente, al mejor estilo paramilitar persiguen y agreden a la competencia.
ajá, intermediarios.
en caso de accidente quien responde? UBER o el propietario del carro? Hay polizas?
estos vehiculos o UBRE tienen un plan estrategico de seguridad vial? a estos vehiculos se les exige el cumplimiento de la resolucion 0315? se les hace inspecciones preoperacionales, demuestrran hacer mantenimientos bimensuales minimos?
si no es transporte, entonces como se catloga el servicio que presta UBRE?
La mayoría de los servicios que prestan los taxistas son pésimos y estamos de acuerdo que un taxi lo puede manejar cualquier ñero.
Pero no podemos negar que hay gente decente que vive de este servicio y que paga impuestos como sobretasa de la gasolina, polizas carisimas etc...... como para que venga otro tipo , cobre mas caro y además se evite pagar las imposiciones antes mencionadas.
Si UBRE quiere trabajar en colombia lo primero que debe hacer es constituirse como empresa transportadora y quedar en igualdad de condiciones a los taxistas. (A ver si es tan rentable)
Uber en Colombia está constituido como sociedad comercial y por lo tanto paga IVA, ICA, CREE y renta como cualquier empresa más. Además de que sus trabajadores están todos bajo contrato laboral y cumplen con todos los parafiscales y pagos de seguridad social. Dejen de creer ese cuento que Uber no paga impuestos! Toda sociedad comercial desde una peluquería de barrio hasta Bavaria paga impuestos cuando está constituida ante cámara de comercio.
La legislación debe adaptarse a la innovación cuando está trae una mayor libertad económica en dos frentes: primero permite tener un ingreso a personas que antes no lo tenían (dueños de carros y conductores). Segundo, la mayor oferta permite al usuario tener la libertad de decidir qué servicio usar, y estos deben competir con base a calidad (cosa que solo hacen Uber, Cabify y MiAguila; los taxistas creen que pueden hacer lo que les de la gana).
Todo este problema se da por un FALLO DE ESTADO: los cupos, creados por Jaime Castro queriendo erróneamente intervenir el mercado de transporte individual, cuando esto debió dejarse al mercado. Cuál es el resultado de esa política intervencionista y estatista? Una mafia que transa cupos imitados a precios exorbitantes, un servicio de taxis tradicionales limitado en tamaño que se queda corto ante la demanda, y hasta la llegada de Uber la casi garantía de un mal servicio en transporte individual. Y ahora estos personajes en vez de competir con calidad y buen servicio al cliente, al mejor estilo paramilitar persiguen y agreden a la competencia.
ajá, intermediarios.
en caso de accidente quien responde? UBER o el propietario del carro? Hay polizas?
estos vehiculos o UBRE tienen un plan estrategico de seguridad vial? a estos vehiculos se les exige el cumplimiento de la resolucion 0315? se les hace inspecciones preoperacionales, demuestrran hacer mantenimientos bimensuales minimos?
si no es transporte, entonces como se catloga el servicio que presta UBRE?
La mayoría de los servicios que prestan los taxistas son pésimos y estamos de acuerdo que un taxi lo puede manejar cualquier ñero.
Pero no podemos negar que hay gente decente que vive de este servicio y que paga impuestos como sobretasa de la gasolina, polizas carisimas etc...... como para que venga otro tipo , cobre mas caro y además se evite pagar las imposiciones antes mencionadas.
Si UBRE quiere trabajar en colombia lo primero que debe hacer es constituirse como empresa transportadora y quedar en igualdad de condiciones a los taxistas. (A ver si es tan rentable)
Miguelito87
17-01-2017, 10:50:00
ajá, intermediarios.
en caso de accidente quien responde? UBER o el propietario del carro? Hay polizas?
estos vehiculos o UBRE tienen un plan estrategico de seguridad vial? a estos vehiculos se les exige el cumplimiento de la resolucion 0315? se les hace inspecciones preoperacionales, demuestrran hacer mantenimientos bimensuales minimos?
si no es transporte, entonces como se catloga el servicio que presta UBRE?
La mayoría de los servicios que prestan los taxistas son pésimos y estamos de acuerdo que un taxi lo puede manejar cualquier ñero.
Pero no podemos negar que hay gente decente que vive de este servicio y que paga impuestos como sobretasa de la gasolina, polizas carisimas etc...... como para que venga otro tipo , cobre mas caro y además se evite pagar las imposiciones antes mencionadas.
Si UBRE quiere trabajar en colombia lo primero que debe hacer es constituirse como empresa transportadora y quedar en igualdad de condiciones a los taxistas. (A ver si es tan rentable)
Para afiliarse a Uber se debe contar con pólizas de seguro, en caso de accidente responde el seguro y el deducible debe pagarlo el propietario.
Los vehículos de Uber deben tener una revisión mensual no bajo lo dictado por una resolución estatista sino bajo las condiciones de la empresa intermediaria. No solo en la parte mecánica sino en el habitáculo. Además de eso conductor que tenga queja o más de dos servicios con menos de 2 estrellas de calificación es retirado de la plataforma... Caso contrario a los taxistas con quejas, son retirados de una empresa pero se afilian a otra donde no revisan antecedentes.
Porque empeorar a Uber en vez de mejorar a los taxistas? Esta es la oportunidad para acabar con la falla de estado de los tales cupos que solo beneficia a los zares del taxis o como Uldarico. Y reducir una cantidad de aranceles y actividades burocráticas redundantes. Hay taxistas decentes, liberalizar el mercado causará que solo estos presten el servicio y ratas como las del caso de este Tema salgan de la oferta. Debe haber igualdad? Si! Pero mejorando las condiciones de los taxistas y no empeorando las condiciones de Uber.
El estado debe adaptarse a la innovación, no al revés. La intervención estatal es la que causó el problema en primer lugar, no estaríamos en estas donde de forma intervencionista Jaime Castro no se hubiera puesto a crear esa falla de estado denominados cupos.
en caso de accidente quien responde? UBER o el propietario del carro? Hay polizas?
estos vehiculos o UBRE tienen un plan estrategico de seguridad vial? a estos vehiculos se les exige el cumplimiento de la resolucion 0315? se les hace inspecciones preoperacionales, demuestrran hacer mantenimientos bimensuales minimos?
si no es transporte, entonces como se catloga el servicio que presta UBRE?
La mayoría de los servicios que prestan los taxistas son pésimos y estamos de acuerdo que un taxi lo puede manejar cualquier ñero.
Pero no podemos negar que hay gente decente que vive de este servicio y que paga impuestos como sobretasa de la gasolina, polizas carisimas etc...... como para que venga otro tipo , cobre mas caro y además se evite pagar las imposiciones antes mencionadas.
Si UBRE quiere trabajar en colombia lo primero que debe hacer es constituirse como empresa transportadora y quedar en igualdad de condiciones a los taxistas. (A ver si es tan rentable)
Para afiliarse a Uber se debe contar con pólizas de seguro, en caso de accidente responde el seguro y el deducible debe pagarlo el propietario.
Los vehículos de Uber deben tener una revisión mensual no bajo lo dictado por una resolución estatista sino bajo las condiciones de la empresa intermediaria. No solo en la parte mecánica sino en el habitáculo. Además de eso conductor que tenga queja o más de dos servicios con menos de 2 estrellas de calificación es retirado de la plataforma... Caso contrario a los taxistas con quejas, son retirados de una empresa pero se afilian a otra donde no revisan antecedentes.
Porque empeorar a Uber en vez de mejorar a los taxistas? Esta es la oportunidad para acabar con la falla de estado de los tales cupos que solo beneficia a los zares del taxis o como Uldarico. Y reducir una cantidad de aranceles y actividades burocráticas redundantes. Hay taxistas decentes, liberalizar el mercado causará que solo estos presten el servicio y ratas como las del caso de este Tema salgan de la oferta. Debe haber igualdad? Si! Pero mejorando las condiciones de los taxistas y no empeorando las condiciones de Uber.
El estado debe adaptarse a la innovación, no al revés. La intervención estatal es la que causó el problema en primer lugar, no estaríamos en estas donde de forma intervencionista Jaime Castro no se hubiera puesto a crear esa falla de estado denominados cupos.
cesar coy
17-01-2017, 12:25:34
Ningún usuario de Uber lo elige por el placer de pagar dos, tres o hasta cinco veces más caro el valor de la carrera. Nadie lo elige para poder sentarse al lado del conductor y fingir ser su amigo o su novia si los paran.
Si la gente se monta en Uber es porque los hotas taxis lo bajan a uno del carro si los llama el jefe o si les sale una mejor carrera. Porque le toca a uno ser vecino de un taxista para lograr que lo lleve a la casa. Porque si empieza a llover no hay manera de conseguir uno solo disponible por horas.
Los únicos culpables de que les aterrizara Uber son los mismos taxistas con su servicio deplorable, el cual nunca se preocuparon por corregir.
Si la gente se monta en Uber es porque los hotas taxis lo bajan a uno del carro si los llama el jefe o si les sale una mejor carrera. Porque le toca a uno ser vecino de un taxista para lograr que lo lleve a la casa. Porque si empieza a llover no hay manera de conseguir uno solo disponible por horas.
Los únicos culpables de que les aterrizara Uber son los mismos taxistas con su servicio deplorable, el cual nunca se preocuparon por corregir.
Misos
17-01-2017, 17:40:53
Pero no podemos negar que hay gente decente que vive de este servicio y que paga impuestos como sobretasa de la gasolina, polizas carisimas etc...... como para que venga otro tipo , cobre mas caro y además se evite pagar las imposiciones antes mencionadas.
Se equivoca, el servicio de Uber no es más caro, es todo lo contrario
Se equivoca, el servicio de Uber no es más caro, es todo lo contrario
DANNY TREJO
17-01-2017, 17:52:12
se equivoca, el servicio de uber no es más caro, es todo lo contrario
ubre la berraquera!
Que tal si aplicamos una plataforma similar para el transporte de pasajeros intermunicipal , el trasnporte de carga y aereo?
Necesito llevar 10 tn de madera a cartagena, por favor me consigues un tractocamión de UBRE!
hOmbre, A MI lo que no me cuadra es que UBRE no compita en igualdad de condiciones.
Aunque reconozco que esto servirá para impulsar leyes que propendan por la prestacion de un mejor servicio de taxi Y obligue a las empresas de taxi a brindar un servicio de TAXI EJECUTIVO que funcione de manera similar .
ubre la berraquera!
Que tal si aplicamos una plataforma similar para el transporte de pasajeros intermunicipal , el trasnporte de carga y aereo?
Necesito llevar 10 tn de madera a cartagena, por favor me consigues un tractocamión de UBRE!
hOmbre, A MI lo que no me cuadra es que UBRE no compita en igualdad de condiciones.
Aunque reconozco que esto servirá para impulsar leyes que propendan por la prestacion de un mejor servicio de taxi Y obligue a las empresas de taxi a brindar un servicio de TAXI EJECUTIVO que funcione de manera similar .
Misos
17-01-2017, 18:03:46
ubre la berraquera!
Que tal si aplicamos una plataforma similar para el transporte de pasajeros intermunicipal , el trasnporte de carga y aereo?
Necesito llevar 10 tn de madera a cartagena, por favor me consigues un tractocamión!
A ver si te entiendo Danny: entonces la competencia es mala y la intervención del gobierno (el gobierno ampliando su maquinaria) sobre las actividades económicas debe continuar pese a que el consumidor se afecte (configurandose una especie de proteccionismo).
Esta postura tuya tiene cierto tinte comunista inconsciente
Que tal si aplicamos una plataforma similar para el transporte de pasajeros intermunicipal , el trasnporte de carga y aereo?
Necesito llevar 10 tn de madera a cartagena, por favor me consigues un tractocamión!
A ver si te entiendo Danny: entonces la competencia es mala y la intervención del gobierno (el gobierno ampliando su maquinaria) sobre las actividades económicas debe continuar pese a que el consumidor se afecte (configurandose una especie de proteccionismo).
Esta postura tuya tiene cierto tinte comunista inconsciente
Marinero Falton
17-01-2017, 18:12:36
Ya hasta Uber tiene competencia y entre esas, una empresa que promete ser mejor aun que la susodicha:
9 Razones para vivir la experiencia Cabify Lite
13, Jan 2017
Hoy le damos la bienvenida a una nueva categoría: Cabify Lite. Ya no luches con esas tarifas altas y cambiantes para moverte por la ciudad porque llegamos a tu rescate.
Conoce las 9 razones por las cuales deberías empezar a usar este servicio. Después de leerlas sabemos que serás un #CabifyLover y empezarás a #VivirLaExperienciaCabify.
Conoce más sobre nosotros…
Tarifa fija por km. recorrido.
Más vehículos disponibles y menos tiempos de espera.
Vehículos de calidad y con estilo.
Nuestros conductores son siempre amables.
Puedes reservar con hasta 30 días de anticipación.
Somos la opción más asequible.
Por si tienes sed, siempre tenemos agua para ti.
Todo es como lo prefieras: emisora y temperatura.
Y lo mejor: lo único dinámico en Cabify son las rutas.
Fuente: Cabify
9 Razones para vivir la experiencia Cabify Lite
13, Jan 2017
Hoy le damos la bienvenida a una nueva categoría: Cabify Lite. Ya no luches con esas tarifas altas y cambiantes para moverte por la ciudad porque llegamos a tu rescate.
Conoce las 9 razones por las cuales deberías empezar a usar este servicio. Después de leerlas sabemos que serás un #CabifyLover y empezarás a #VivirLaExperienciaCabify.
Conoce más sobre nosotros…
Tarifa fija por km. recorrido.
Más vehículos disponibles y menos tiempos de espera.
Vehículos de calidad y con estilo.
Nuestros conductores son siempre amables.
Puedes reservar con hasta 30 días de anticipación.
Somos la opción más asequible.
Por si tienes sed, siempre tenemos agua para ti.
Todo es como lo prefieras: emisora y temperatura.
Y lo mejor: lo único dinámico en Cabify son las rutas.
Fuente: Cabify
Marinero Falton
17-01-2017, 18:17:26
El otro día me toco un Uber con vallenato, ruta ridículamente ineficaz (hasta con peaje), y para colmo paró para poner gasolina. Claro, la carrera salió al doble de lo estipulado. Pagué pero le clavé 2 estrellas al conductor para que sea serio y puse la queja. A los 15 minutos Uber me dio un bono por el valor de la carrera y me pidió disculpas por correo. Ya están saliendo alternativas con tarifa fija, como la que acabo de exponer, Uber tampoco es la gran maravilla o por lo menos lo están dejando joder, desde ese entonces no he vuelto a pedir un Uber a pesar de que me devolvieron el dinero.
DANNY TREJO
17-01-2017, 18:20:52
A ver si te entiendo Danny: entonces la competencia es mala y la intervención del gobierno (el gobierno ampliando su maquinaria) sobre las actividades económicas debe continuar pese a que el consumidor se afecte (configurandose una especie de proteccionismo).
Esta postura tuya tiene cierto tinte comunista inconsciente
la competencia se debe dar en igualdad de condiciones.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
Esta postura tuya tiene cierto tinte comunista inconsciente
la competencia se debe dar en igualdad de condiciones.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
Marinero Falton
17-01-2017, 18:30:03
la competencia se debe dar en igualdad de condiciones.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
A mi la pelea me parece bastante justa. Los taxis pueden recoger gente donde sea, Uber tiene que esperar a que alguien lo pida. Si los taxis quitaran la PUTA música (vallejarto, ñereton, champeta, etc) dejaran de intentar buscar conversación y hablar MIERDA cuando el usuario solo quiere llegar a su casa, mantuvieran limpios sus autos y que no olieran a MIERDA como muchos, cobraran lo justo y dejaran de ser tan RATAS, y por ultimo fueran a donde uno necesita ir, uber no sería necesario.
Todos estos correctivos se pueden hacer inmediatamente y sin invertir dinero, no hay excusa.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
A mi la pelea me parece bastante justa. Los taxis pueden recoger gente donde sea, Uber tiene que esperar a que alguien lo pida. Si los taxis quitaran la PUTA música (vallejarto, ñereton, champeta, etc) dejaran de intentar buscar conversación y hablar MIERDA cuando el usuario solo quiere llegar a su casa, mantuvieran limpios sus autos y que no olieran a MIERDA como muchos, cobraran lo justo y dejaran de ser tan RATAS, y por ultimo fueran a donde uno necesita ir, uber no sería necesario.
Todos estos correctivos se pueden hacer inmediatamente y sin invertir dinero, no hay excusa.
Misos
17-01-2017, 18:30:47
la competencia se debe dar en igualdad de condiciones.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
¿Y es que tiene que sí o sí ser empresa de transportes?
Las nuevas tecnologías ponen nuevas capas de competencia, y es allí donde el gobierno no sabe qué hacer, porque sigue amparado en un modelo tradicionalista, en el que nisiquiera existía la internet.
A un comprador le ofrecen dos productos: uno más costoso, menos eficiente y menos cómodo de usar; el otro es más eficiente, más barato y más cómodo de usar. ¿Qué debe hacer el comprador, adquirir el más costoso, incómodo e ineficiente?
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
¿Y es que tiene que sí o sí ser empresa de transportes?
Las nuevas tecnologías ponen nuevas capas de competencia, y es allí donde el gobierno no sabe qué hacer, porque sigue amparado en un modelo tradicionalista, en el que nisiquiera existía la internet.
A un comprador le ofrecen dos productos: uno más costoso, menos eficiente y menos cómodo de usar; el otro es más eficiente, más barato y más cómodo de usar. ¿Qué debe hacer el comprador, adquirir el más costoso, incómodo e ineficiente?
Marinero Falton
17-01-2017, 18:39:36
¿Y es que tiene que sí o sí ser empresa de transportes?
Las nuevas tecnologías ponen nuevas capas de competencia, y es allí donde el gobierno no sabe qué hacer, porque sigue amparado en un modelo tradicionalista, en el que nisiquiera existía la internet.
A un comprador le ofrecen dos productos: uno más costoso, menos eficiente y menos cómodo de usar; el otro es más eficiente, más barato y más cómodo de usar. ¿Qué debe hacer el comprador, adquirir el más costoso, incómodo e ineficiente?
Que vaina tan rara estoy de acuerdo con Misos jajajaja. Aunque Uber ya casi esta como los taxis, la verdad es que se perrateó. Tal vez lo único que se salva en calidad es el Uber Black, el Uber X ya es casi como coger taxi (muchos ya vienen con la emisora encendida y aveces hasta llegan carritos tipo Spark). Para distancias largas no recomiendo ni por el putas Uber. Es una lotería esa puta tarifa. Así como va, El Uber X en Cartagena solo sirve para distancias cortas.
Las nuevas tecnologías ponen nuevas capas de competencia, y es allí donde el gobierno no sabe qué hacer, porque sigue amparado en un modelo tradicionalista, en el que nisiquiera existía la internet.
A un comprador le ofrecen dos productos: uno más costoso, menos eficiente y menos cómodo de usar; el otro es más eficiente, más barato y más cómodo de usar. ¿Qué debe hacer el comprador, adquirir el más costoso, incómodo e ineficiente?
Que vaina tan rara estoy de acuerdo con Misos jajajaja. Aunque Uber ya casi esta como los taxis, la verdad es que se perrateó. Tal vez lo único que se salva en calidad es el Uber Black, el Uber X ya es casi como coger taxi (muchos ya vienen con la emisora encendida y aveces hasta llegan carritos tipo Spark). Para distancias largas no recomiendo ni por el putas Uber. Es una lotería esa puta tarifa. Así como va, El Uber X en Cartagena solo sirve para distancias cortas.
Miguelito87
17-01-2017, 18:50:09
la competencia se debe dar en igualdad de condiciones.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
El estado no debe regular la actividad economica, eso solo trae ineficiencia y fallas de estado como los tales cupos que son la raiz de esta disputa. El mercado, que componemos todos los demandantes y oferentes de servicios es el que deb decidir que empresas peetran y permanecen en el mercado.
El estado solo debe preocuparse por defensa nacional, proteccion de la propiedad privada y garantizar un minimo en salud y educacion para la poblacion. La intervencion en las actividades del mercado solo trae fallos de estado. Otra cosa es que los gobernantes latinoamericanos, tipicamente estatistas, quieran controlar al sector privado para montar esquemas clientelistas sobre los cuales sacar su tajada.
El gobierno debe intervenir para garantizar que la pelea sea justa. Entonces para que diantres es el gobierno? solo para recibir impuestos?
El día que UBRE se consolide como empresa prestadora de servicios de transporte estaremos hablando de competencia.
El estado no debe regular la actividad economica, eso solo trae ineficiencia y fallas de estado como los tales cupos que son la raiz de esta disputa. El mercado, que componemos todos los demandantes y oferentes de servicios es el que deb decidir que empresas peetran y permanecen en el mercado.
El estado solo debe preocuparse por defensa nacional, proteccion de la propiedad privada y garantizar un minimo en salud y educacion para la poblacion. La intervencion en las actividades del mercado solo trae fallos de estado. Otra cosa es que los gobernantes latinoamericanos, tipicamente estatistas, quieran controlar al sector privado para montar esquemas clientelistas sobre los cuales sacar su tajada.
Misos
17-01-2017, 19:02:43
Que vaina tan rara estoy de acuerdo con Misos jajajaja. Aunque Uber ya casi esta como los taxis, la verdad es que se perrateó. Tal vez lo único que se salva en calidad es el Uber Black, el Uber X ya es casi como coger taxi (muchos ya vienen con la emisora encendida y aveces hasta llegan carritos tipo Spark). Para distancias largas no recomiendo ni por el putas Uber. Es una lotería esa puta tarifa. Así como va, El Uber X en Cartagena solo sirve para distancias cortas.
Jejejejeeeee...
Sí, por fin estámos de acuerdo en algo Marinero.
Pero mirá que al menos Uber te muestra la tarífa (promedio) que te va a cobrar, y allí uno ve si es caro o no y hace la solicitud. Mientras que uno le pregunta al taxista que cuánto le cobra hasta tal parte y la mayoría dice "lo que marque el taximetro". Entonces hasta en eso es mejor Uber que los taxis
Jejejejeeeee...
Sí, por fin estámos de acuerdo en algo Marinero.
Pero mirá que al menos Uber te muestra la tarífa (promedio) que te va a cobrar, y allí uno ve si es caro o no y hace la solicitud. Mientras que uno le pregunta al taxista que cuánto le cobra hasta tal parte y la mayoría dice "lo que marque el taximetro". Entonces hasta en eso es mejor Uber que los taxis
Marinero Falton
17-01-2017, 19:12:17
Jejejejeeeee...
Sí, por fin estámos de acuerdo en algo Marinero.
Pero mirá que al menos Uber te muestra la tarífa (promedio) que te va a cobrar, y allí uno ve si es caro o no y hace la solicitud. Mientras que uno le pregunta al taxista que cuánto le cobra hasta tal parte y la mayoría dice "lo que marque el taximetro". Entonces hasta en eso es mejor Uber que los taxis
Lo que pasa es que en Cartagena no hay taxímetro, así que con un taxi la tarifa se establece en el momento de montarse (si es que el taxista le quiere hacer la carrera). Para los recorridos cortos, Uber X es mas barato que un taxi (Uber X: 5500 vs Taxi: 7000) (Ejemplo real). En cuanto distancias largas, la ultima vez que lo usé, el estipulado estaba en 9000 a 11000, y me cobraron 18000 (un taxi cobraría $13000 normalmente) (el pésimo conductor que llevaba vallenato, cogió ruta mala con trancones y hasta paró para tanquear) Por lo menos me devolvieron el dinero, pero quedé con mar sabor de boca. Muy probablemente instale la otra App que pinta mejor. Con Uber Black si no tengo quejas hasta el momento.
Sí, por fin estámos de acuerdo en algo Marinero.
Pero mirá que al menos Uber te muestra la tarífa (promedio) que te va a cobrar, y allí uno ve si es caro o no y hace la solicitud. Mientras que uno le pregunta al taxista que cuánto le cobra hasta tal parte y la mayoría dice "lo que marque el taximetro". Entonces hasta en eso es mejor Uber que los taxis
Lo que pasa es que en Cartagena no hay taxímetro, así que con un taxi la tarifa se establece en el momento de montarse (si es que el taxista le quiere hacer la carrera). Para los recorridos cortos, Uber X es mas barato que un taxi (Uber X: 5500 vs Taxi: 7000) (Ejemplo real). En cuanto distancias largas, la ultima vez que lo usé, el estipulado estaba en 9000 a 11000, y me cobraron 18000 (un taxi cobraría $13000 normalmente) (el pésimo conductor que llevaba vallenato, cogió ruta mala con trancones y hasta paró para tanquear) Por lo menos me devolvieron el dinero, pero quedé con mar sabor de boca. Muy probablemente instale la otra App que pinta mejor. Con Uber Black si no tengo quejas hasta el momento.
RICARDO69
18-01-2017, 15:01:23
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