Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)

Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition
Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition Motor
Tipo motor Aprilia 4 cilindros en V longitudinal calado a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
Carburante Gasolina sin plomo
Diámetro y carrera 78 x 52.3 mm
Cilindrada total 999.6 cc
Relación de compresión 13:1
Potencia max al cigueñal 180 CV (132,4 kW) a 12.250 rpm
Par max al cigueñal 115 Nm a 10.000 rpm
Alimentación Airbox con presión de aire dinámica frontal. Marco de aspiración y de altura variable controlado por una centralita. 4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestionado por el sistema Ride-by-Wire de última generación.
Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Road)
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina del tipo “stick-coil”
Arranque Eléctrico
Escape Esquema 4 en 2 en 1, con sonda lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3)
Generador Volante magnético de 420 W
Lubrificación Por cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
Cambio Extraíble de seis velocidades
1°: 38/16 (2.375)
2°: 35/18 (1,944)
3°: 28/17 (1.647)
4°: 32/22 (1.455)
5°: 34/26 (1.30
6°: 33/27 (1.222)
Mando del cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
Transmisión primaria Por engranajes de diente recto y sistema integrado, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión secundaria Por cadena: Relación de transmisión: 42/16 (2.625)
Gestión de la tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) con control de tracción (ATC), control de rebote (AWC), control de salida (ALC) todos ajustables y desconectables independientemente
Parte ciclo
Chasis Regulable en aluminio de doble cuna con elementos en fundición de lámina estampada.
Regulaciones posibles:
• Posición y ángulo de ataque
• Altura de motor
• Altura eje de basculante
Amortiguador de dirección Öhlins regulable
Suspensión delantera Horquilla invertida Öhlins Racing upside-down con barras de acero de Æ 43 mm (con tratamiento Tin). Anclajes en aluminio forjado rebajados para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en la precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm
Suspensión trasera Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar.
Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable in precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS. Recorrido de la rueda 130 mm
Freno delantero Delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con superficie de frenado en acero inoxidable aligerado y anclajes de seis puntos en aluminio. Pinza Brembo monobloc de fijación radial de cuatro pistones contrapuestos y un diámetro de Æ 34 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos
Freno trasero Un disco con 220mm. de diámetro; pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de Æ 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos
Llantas Aprilia forjadas en aleación de aluminio, completamente elaborada con 5 radios desdoblados.
Del.:3.5”X17”
Tras: 6”X17”
Neumáticos Radiales sin cámara.
Del: 120/70 ZR 17
Tras.: 200/55 ZR 17 (en opción 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Dimensiones
Longitud máxima 2.040 mm
Anchura máxima 735 mm (al manillar)
Altura máxima 1.120 mm
Altura mínima al suelo 130 mm
Altura al asiento 845 mm
Distancia entre ejes 1420 mm
Avance 105 mm
Ángulo de ataque 24.5°
Peso en seco 179 kg *
Depósito 17 litros (4 de reserva)