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Motocicleta One, dos ruedas con cero emisiones
Calificación: de
5,00
Benjamín Gulak diseñador empírico canadiense de 17 años de edad, al ver la niebla que cubría una ciudad China y observando las motos que viajaban con ellos durante un paseo familiar, decidió ponerse en la tarea de crear un medio alternativo de transporte con la condición que fuese limpio, compacto y además, que su creación fuese un aporte a la descontaminación de las ciudades por las que viajaba con frecuencia.
“He tratado de combinar el factor de frío y el atractivo de una calle en bicicleta o motocicleta con la compacidad de un monociclo, la forma más eficiente y un tipo de vehículo más pequeño que existe.”
Pensando en dar estabilidad y suavidad a la amortiguación, separó las llantas a una pulgada y las ubicó directamente bajo el sillín del conductor, quien debería acelerar inclinándose hacia adelante, como se haría en un Segway, (vehículo giroscópico de dos ruedas).
Cuando el conductor se inclina en un giro, la llanta interior asciende y baja la rueda exterior, por lo tanto las dos permanecen firmemente adheridas al terreno permitiendo giros seguros. Se necesitaba realizar un estudio profundo o contactar una persona con los conocimientos adecuados, para lo que contactó a Trevor Blackwell ingeniero de Robótica quien se especializó en la creación del software auto balanceable requerido para su correcto funcionamiento. Equiparon al One con dos giroscopios y un sistema de control que mantiene al conductor equilibrado sobre los neumáticos y administra la suspensión.
Instalaron dos motores de silla de ruedas para darle una velocidad máxima de 40 mph, (64.37 km/h), sin embargo por seguridad, Gulak no lo aceleró por encima de 15 mph (24 km/h), aunque la única manera de averiguar si funcionaban las variables fue montar y rodar.
Tomando como guía el chasis de la Yamaha R1, John y Ben comenzaron haciendo un simple marco montado en telgopor, (material similar al icopor que usamos en Colombia), dándole la forma que estaban buscando y a continuación, aplicó en las paredes creadas, un compuesto de cartón y de yeso en la parte superior, con styrofoam o espuma de polietileno. Esta mezcla fue utilizada por dos razones: si se aplica directamente la fibra de vidrio a la styrofoam se derretiría, entonces el compuesto aplicado en las paredes de cartón de yeso, podría ser bien ajustado y así dar el lijado para esculpir la forma final.
Se aplicó primero una capa de látex y la pintura fue aplicada luego para crear una superficie lisa en donde el látex permitiría su eliminación más fácilmente, moldeando la fibra de vidrio desde la base que aplicaron.
El moldeamiento llevó seis semanas completas y sólo dos horas para destruir los moldes una vez que se aplicó la fibra de vidrio. El chasis fue cortado a la mitad y fue enviado a Roger Pouw quien se hizo cargo de pulir los detalles de la carrocería y aplicar la pintura elegida.
Estos fueron los ajustes necesarios para el exterior de su prototipo, pero requería además perfeccionar el software que había programado porque los giroscopios necesitarían apoyo digital y su alimentación se realizaría a través del ECU (Unidad de Control Electrónico) pero no pudieron hacerlo bien; por lo tanto solicitaron la ayuda de Trevor Blackwell en California, quien es experto en robótica y además experto en giroscopio, ya que para el One se necesitaron dos giroscopios, uno para el movimiento hacia delante y hacia atrás, y el segundo es para realizar los giros, manteniendo el balance hacia adelante o hacia atrás constantemente. La operación de la máquina de 54.4 kg (120 lb) es simple, un interruptor de encendido-apagado y para activar la marcha, simplemente debe inclinarse hacia adelante o hacia atrás y para acelerar debe inclinarse aún más. La inclinación lateral indica a la unidad de control electrónica ECU, cuánto se necesita para acelerar y ofrece a su vez la cantidad apropiada de la corriente a los motores eléctricos, uno para cada rueda y realizar los giros adecuadamente.
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Motocicleta One, dos ruedas con cero emisiones
Calificación: de
5,00 
Se necesitaba realizar un estudio profundo o contactar una persona con los conocimientos adecuados, para lo que contactó a Trevor Blackwell ingeniero de Robótica quien se especializó en la creación del software auto balanceable requerido para su correcto funcionamiento. Equiparon al One con dos giroscopios y un sistema de control que mantiene al conductor equilibrado sobre los neumáticos y administra la suspensión.
Se aplicó primero una capa de látex y la pintura fue aplicada luego para crear una superficie lisa en donde el látex permitiría su eliminación más fácilmente, moldeando la fibra de vidrio desde la base que aplicaron.
La operación de la máquina de 54.4 kg (120 lb) es simple, un interruptor de encendido-apagado y para activar la marcha, simplemente debe inclinarse hacia adelante o hacia atrás y para acelerar debe inclinarse aún más. La inclinación lateral indica a la unidad de control electrónica ECU, cuánto se necesita para acelerar y ofrece a su vez la cantidad apropiada de la corriente a los motores eléctricos, uno para cada rueda y realizar los giros adecuadamente.
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Re: Motocicleta One, dos ruedas con cero emisiones
Respuesta: Motocicleta One, dos ruedas con cero emisiones 
