DeNunCianDo - Yamaha Fazer FZ1

Posteado en 03.26.2007 11:00 Escrito por Javier Leoni
Archivado bajo: Yamaha

http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...g_0_460x0w.jpg
Eso sí, con respecto a su antecesora, es más llamativa y protectora gracias a una línea más afilada y angulosa, que le otorga una mayor aerodinámica. En su frontal destaca sobre el resto, un doble faro, al que hay que sumar unos agresivos y elevados retrovisores.
La pequeña cúpula es de lo mejor, teniendo en cuenta el tamaño de la moto, ya que ofrece una protección admirable.
Tras ella, un cuadro de instrumentos muy completo, con información analógica y digital, nos informa perfectamente del estado de la mecánica.
Reseñable es el redondo y claro cuentavueltas analógico, mientras que el rectangular cuadro digital se encarga de informarnos del nivel de combustible, la velocidad a la que circulamos, temperatura del líquido refrigerante y hasta un reloj horario.

.article_image_ { width: 450px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_left { float: left; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_right { float: right; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_two { width:200px;}.article_image_text { font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-left: 10px; padding-left: 5px; color: #333333; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;}.spip_doc_titre2{ width: 350px; margin: -10px 0px 0px 10px; padding: -10px 0px 0px 5px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;} .spip_doc_descriptif2{ width: 350px; margin: -5px 0px 0px 10px; padding: -5px 0px 0px 5px; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left; } http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...g_0_380x0w.jpg

La aparición de conceptos novedosos y que marcan la diferencia con la competencia, por su peculiaridad, son: los cambios en su carenado o la horquilla delantera, ahora, en color dorado.
También destacan en esta zona delantera los cuatro bajos colectores independientes que sobresalen del inexistente carenado inferior.
Lateralmente, lo mejor. Su aspecto es impresionante, gracias a una mecánica al aire libre en la que resaltan los colectores o el abultado y elevado depósito de combustible, con capacidad para 18 litros, lo cual posibilita una larga autonomía.
La posición de pilotaje, con el bajo asiento tras el depósito, está situado en dos alturas, lo que deja como resultado un asiento trasero más simbólico que otra cosa.

.article_image_ { width: 450px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_left { float: left; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_right { float: right; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_two { width:200px;}.article_image_text { font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-left: 10px; padding-left: 5px; color: #333333; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;}.spip_doc_titre2{ width: 350px; margin: -10px 0px 0px 10px; padding: -10px 0px 0px 5px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;} .spip_doc_descriptif2{ width: 350px; margin: -5px 0px 0px 10px; padding: -5px 0px 0px 5px; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left; } http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...U_F_380x0w.jpg

La postura del piloto será cómoda y, sobre todo, muy protegida contra el viento. El lateral derecho está rematado con un grueso escape, justo por debajo de los apoyapies del acompañante.
La trasera dispone de un colín, con dos asas laterales para el posible pasajero, muy fino y afilado con sobresalientes intermitentes que protegen a ambos lados la óptica trasera.
El bastidor está fabricado totalmente en aluminio, con lo cual el peso final queda bastante reducido. Éste, junto con las elaboradas suspensiones, permite una conducción rápida y segura en todo momento.
El lugar ideal para sacar a la luz las prestaciones de esta moto, sería la típica carretera plagada de curvas.
En las enlazadas, los 200 kilos de peso se manejan con mucha y sobrada facilidad, pudiendo cambiar los pesos de una curva a otra con naturalidad y con el mínimo peligro.

.article_image_ { width: 450px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_left { float: left; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_right { float: right; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_two { width:200px;}.article_image_text { font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-left: 10px; padding-left: 5px; color: #333333; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;}.spip_doc_titre2{ width: 350px; margin: -10px 0px 0px 10px; padding: -10px 0px 0px 5px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;} .spip_doc_descriptif2{ width: 350px; margin: -5px 0px 0px 10px; padding: -5px 0px 0px 5px; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left; } http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...6_5_380x0w.jpg

Similar a la R1
El éxito de la Yamaha de 600 cc, a la que se le adaptó «descomprimido» el motor de la deportiva R6, se ha repetido con la Fazer FZ1, ya que hereda el rápido y deportivo propulsor de la R1.
Mecánicamente, su comportamiento con respecto a la R1 es algo descafeinado, ya que ésta desarrolla 26 caballos más.
Con una fuerza suficiente y notable, la respuesta es instantánea, salvo a medio régimen, momento en el que adolece de cierta lentitud.
En términos generales, garantiza una conducción rápida. La caja de cambios, de seis marchas, ofrece un manejo rápido y exacto.

.article_image_ { width: 450px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_left { float: left; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_right { float: right; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_two { width:200px;}.article_image_text { font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-left: 10px; padding-left: 5px; color: #333333; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;}.spip_doc_titre2{ width: 350px; margin: -10px 0px 0px 10px; padding: -10px 0px 0px 5px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;} .spip_doc_descriptif2{ width: 350px; margin: -5px 0px 0px 10px; padding: -5px 0px 0px 5px; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left; } http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...6_6_380x0w.jpg

La suma del chasis de aluminio con un propulsor poderosamente potente necesita de algo más para un manejo perfecto en calzadas sinuosas: unos contundentes frenos.
En este sentido, la Fazer FZ1 no nos defrauda. Con los grandes discos heredados de la R1, dos en la rueda delantera y uno en la trasera, se reduce la velocidad fugaz y efectivamente, aumentando más aún la seguridad.
En general, el aspecto que emana de esta poderosa motocicleta es excelente. Una línea llamativa con buenos acabados y, sobre todo, una poderosa mecánica, muy bien compenetrada con las suspensiones y los frenos rápidos y eléctricos, son argumentos perfectos para apostar por la Yamaha Fazer FZ1.

.article_image_ { width: 450px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_left { float: left; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_right { float: right; width:200px; border: 0px; padding: 7px;}.article_image_two { width:200px;}.article_image_text { font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; margin-left: 10px; padding-left: 5px; color: #333333; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;}.spip_doc_titre2{ width: 350px; margin: -10px 0px 0px 10px; padding: -10px 0px 0px 5px; font-size: 14px; font-weight: bold; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left;} .spip_doc_descriptif2{ width: 350px; margin: -5px 0px 0px 10px; padding: -5px 0px 0px 5px; color: #666666; border-left: 5px solid #B0C4C5; text-align: left; } http://imagenes.topspeed.com/IMG/cro...928_380x0w.jpg

FICHA TÉCNICA
Precio: 11.499 E.
Motor: tetracilíndrico, con cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración por agua.
Cilindrada: 998 cc.
Potencia: 150 hp
Cambio: manual de seis marchas.
Prestaciones. Velocidad máxima: 250 km/h.
Aceleración: 1.000 metros salida
parada: 24 segundos.
De 0 a 100 km/h: 6 s.
Consumo medio: 6,5 litros/100 km.