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Tuning / Autos / Motos » Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)Participa en el tema Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011) en el foro Tuning / Autos / Motos. |
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Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
Calificación: de
5,00 Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition Motor Tipo motor Aprilia 4 cilindros en V longitudinal calado a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro Carburante Gasolina sin plomo Diámetro y carrera 78 x 52.3 mm Cilindrada total 999.6 cc Relación de compresión 13:1 Potencia max al cigueñal 180 CV (132,4 kW) a 12.250 rpm Par max al cigueñal 115 Nm a 10.000 rpm Alimentación Airbox con presión de aire dinámica frontal. Marco de aspiración y de altura variable controlado por una centralita. 4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestionado por el sistema Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Road) Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro y bobina del tipo “stick-coil” Arranque Eléctrico Escape Esquema 4 en 2 en 1, con sonda lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3) Generador Volante magnético de 420 W Lubrificación Por cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración) Cambio Extraíble de seis velocidades 1°: 38/16 (2.375) 2°: 35/18 (1,944) 3°: 28/17 (1.647) 4°: 32/22 (1.455) 5°: 34/26 (1.30 6°: 33/27 (1.222) Mando del cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS) Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico Transmisión primaria Por engranajes de diente recto y sistema integrado, relación de transmisión: 73/44 (1.659) Transmisión secundaria Por cadena: Relación de transmisión: 42/16 (2.625) Gestión de la tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) con control de tracción (ATC), control de rebote (AWC), control de salida (ALC) todos ajustables y desconectables independientemente Parte ciclo Chasis Regulable en aluminio de doble cuna con elementos en fundición de lámina estampada. Regulaciones posibles: • Posición y ángulo de ataque • Altura de motor • Altura eje de basculante Amortiguador de dirección Öhlins regulable Suspensión delantera Horquilla invertida Öhlins Racing upside-down con barras de acero de Æ 43 mm (con tratamiento Tin). Anclajes en aluminio forjado rebajados para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en la precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm Suspensión trasera Basculante de doble brazo en aluminio, tecnología mixta realizado en compresión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Öhlins Racing con sistema piggy-back completamente regulable in precarga del muelle, longitud entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas del tipo APS. Recorrido de la rueda 130 mm Freno delantero Delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con superficie de frenado en acero inoxidable aligerado y anclajes de seis puntos en aluminio. Pinza Brembo monobloc de fijación radial de cuatro pistones contrapuestos y un diámetro de Æ 34 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos Freno trasero Un disco con 220mm. de diámetro; pinza Brembo flotante de dos pistones y un diámetro de Æ 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos Llantas Aprilia forjadas en aleación de aluminio, completamente elaborada con 5 radios desdoblados. Del.:3.5”X17” Tras: 6”X17” Neumáticos Radiales sin cámara. Del: 120/70 ZR 17 Tras.: 200/55 ZR 17 (en opción 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17) Dimensiones Longitud máxima 2.040 mm Anchura máxima 735 mm (al manillar) Altura máxima 1.120 mm Altura mínima al suelo 130 mm Altura al asiento 845 mm Distancia entre ejes 1420 mm Avance 105 mm Ángulo de ataque 24.5° Peso en seco 179 kg * Depósito 17 litros (4 de reserva) | ||
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No Calculado | #1.5 |
SponSor | Re: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011) |
02-04-2011 , 10:03:53 | #2 |
Denunciante Ultra | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
esta muy bonita buen aporte................. |
05-04-2011 , 15:34:14 | #3 |
Denunciante Popular | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
Una rechimba por donde se le mire
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05-04-2011 , 15:42:53 | #4 |
Denunciante Nuevo | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
que bestia!!!
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07-04-2011 , 21:18:45 | #5 |
Denunciante Avanzado | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
muy bonita si es , creo que la luz que tiene en la mitad me parece que sobra!!!! se ve muy congestionada!
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10-04-2011 , 18:37:44 | #6 |
Denunciante Distinguido | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
hermosa toca andarla
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10-04-2011 , 18:59:54 | #7 |
Staff Retirado Con Honores Denunciante Épico | Respuesta: Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition (2011)
que belleza
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moto de carreras, moto de coleccion, moto de lujo |
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