La Batalla de la Isla Ramree
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La Batalla de la Isla Ramree

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Antiguo , 11:56:04   #1
Predeterminado La Batalla de la Isla Ramree Calificación: de 5,00

En todo el mundo y en diferentes épocas se cuentan de muchas anécdotas buenas y malas que han sucedido por parte de los errores humanos. Hoy quiero compartir algo con ustedes que ocurrió durante la segunda guerra mundial y no tiene nada que ver con los nazis.
En el año de 1945 los británicos, aliados de los americanos deciden tomar Birmania para así derrotar a los japoneses, aliados de los alemanes y hacerlos retroceder en el continente asiático.
La isla de Ramree fue ocupada por los japoneses desde 1942 y los británicos deseaban poseerla para crear ahí una base aérea y dirigir ataques a puntos distantes. El 21 de Enero tropas británicas desembarcaron en las playas sureñas y un día después tropas hindúes hicieron lo mismo respaldando el ataque británico. No encontraron oposición pero cuando intentaron avanzar a lo largo de la isla los japoneses entablaron una encarnizada defensa de su puesto militar. La línea británica consiguió flanquear a las fuerza japonesas obligándolas a retroceder, tanto, que debían huir a otro lado de Ramree donde encontrarían a otro batallón japonés para protegerlos y tal vez hasta recuperar el control de la isla.
1000 hombres japoneses se introdujeron en los manglares con una distancia de más de 16 Km para llegar al punto de encuentro del otro batallón. Los británicos intentaron convencer a los nipones de su rendición pero estos los ignoraron y se introdujeron en los manglares.
¿Saben que les esperaba ahí? Algo peor, mucho peor que los británicos y los hindúes, y esto no es imaginado ni sacado de una película.
Solo 20 hombres alcanzaron el batallón japonés ¿qué le sucedió a los otros 920 hombres?
Aquello que los atacó tomándolos por sorpresa mide entre 4 y 6 metros de largo; algunos machos llegan a alcanzar los 7 metros. Pesan entre 600 y 1500 Kilogramos. Se le considera el animal con la mordida más poderosa de cualquier ser viviente con sus más de 66 dientes o colmillos. Su mordedura ejerce una presión de 1770 Kg/cm2. Para compararlo, un humano ejerce una mordida con presión de 25Kg/cm2
Le llaman el Cocodrilo Marino, habitante de las islas asiáticas del Pacifico y Australia. Bajo el agua son capaces de aguantar sin respirar más de 2 horas y no tienen depredadores en edad adulta. Un soldado, Bruce Wright, naturalista de profesión y testigo de esa batalla mencionó en uno de sus escritos:
Aquella noche fue la más terrible que cualquier miembro de la marina haya vivido. Los disparos aislados en la absoluta oscuridad de la ciénaga se entrecortaban con los gritos de los hombres heridos, aplastados por las fauces de reptiles gigantes, y con el inquietante y borroso sonido de los cocodrilos girando, formaban una cacofonía infernal rara vez repetida en la Tierra. Al amanecer llegaron los buitres para limpiar lo que los cocodrilos habían abandonado… De los 1000 soldados japoneses que habían entrado en los pantanos tan sólo unos 20 fueron encontrados con vida

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Antiguo 06-11-2012 , 12:13:05   #2
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Que miedo tan hijueputa, un bicho de esos me traga a mi de un bocado.

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Antiguo 06-11-2012 , 12:32:19   #3
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Asombrosa historia. La repu se la doy cuando el sistema deje.

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Antiguo 06-11-2012 , 15:08:57   #4
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Hay otra historia de un buque al cual hundieron en la II WW y que los tiburones se tragaron un mundo de gente, ponganla porfa!

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Antiguo 06-11-2012 , 23:54:16   #5
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Pobres japoneses.

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"Mis manos aprietan el obturador casi a la misma velocidad con que suceden los hechos. Vértigo, hermanos,
es lo que se siente por la
violencia de este país que aquí presento, dolor que nos aprieta los labios y los dientes”

Jesús Abad Colorado




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Antiguo 07-11-2012 , 12:06:16   #6
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USS Indianapolis (CA-35)
El Indianápolis era el buque insignia de la 5ª Flota Naval de Estados Unidos y se reparaba de los destrozos que le había causado un avión japonés
, el 31 de marzo de ese año en aguas del Pacífico. Este crucero fue elegido por el solo criterio de estar disponible a mano, para un paso crucial del
. En efecto, el USS Indianapolis no era el más rápido, ni el mejor armado,

El mismo 16 de julio, el crucero fue rodeado por agentes y policía militar, y misteriosos contenedores de plomo se colocaron en el hangar del buque. Se apostaron guardias en las entradas del hangar con instrucciones expresas de tirar a matar a cualquiera que entrase al hangar sin autorización.
Los tripulantes, incluyendo a su Capitán
, desconocían que la carga supersecreta consistía en Uranio-235 y otros componentes y que estaba vinculada al
.
estaba al mando del USS Indianápolis desde noviembre de 1944. Tanto McVay como los tripulantes ignoraban que con la misteriosa carga transportada se armarían las dos bombas atómicas que el 6 y 9 de agosto de ese año serían lanzadas sobre blancos seleccionados en
. Los disparadores y otros elementos se transportarían por aire. El
McVay fue instruido de que en caso de hundimiento en aguas seguras, la carga era prioritaria sobre la vida de los marinos, y si el siniestro era en aguas hostiles, la carga debía arrojarse por la borda hacia los abismos, antes que cualquier balsa de salvamento
Cumplida esta misión, el 29 de julio, el barco se dirigió a Guam, 100 millas al sur. De allí partió el
hacia el
, en las
, para unirse al USS Idaho y realizar tareas de entrenamiento previo a la ya concebida invasión de
.
El USS Indianápolis navegaba en solitario por la ruta señalada en zig zag antisubmarino. Hacia el atardecer del 30 de julio, McVay ordenó abandonar el zig zag para ahorrar tiempo de desplazamiento. Poco después de la medianoche, fue percibido por un
, el I-58.
El I-58 estaba comandado por el capitán
quien esperó que la silueta identificada como un crucero enemigo estuviera a no menos de 600 metros, ya que no quería fallar.
Minutos después de la medianoche el crucero recibió dos impactos de torpedo que sorpresivamente le lanzó el submarino I-58 comandado por Mochitsura Hashimoto. El primer torpedo dio a proa y prácticamente desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.
Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, finalmente el crucero se hundió en escasos doce minutos, en ese momento más de 300 marinos habían perecido ahogados o muertos por el impacto de los torpedos.

De los 1.196 oficiales y demás tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Comenzó entonces para ellos una de las más trágicas historias de naufragio. A primeras horas del amanecer del 31 de julio aparecieron los primeros
(probablemente
, y no
).[1] Durante 5 días, manteniéndose a flote en grupos separados, algunos utilizaron sólo con salvavidas individuales y otros balsas de goma que pudieron rescatar del naufragio. Los hombres trataban de sobrevivir al hambre, la sed, la insolación, las heridas y, sobre todo, al ataque de los tiburones. Muchos también murieron debido a las alucinaciones que la ingesta de agua salada les provocó, matando así a algunos de sus propios compañeros.
Inexplicablemente, el mando naval norteamericano en Filipinas no se percató de la ausencia del Indianápolis, que debería haber arribado al Golfo de Leyte el
. No fue sino hasta la mañana del 2 de agosto que los náufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavión Ventura PV-1 de reconocimiento en patrullaje antisubmarino.
Inmediatamente comunicó a su base «muchos hombres en el agua», radió su posición y se alejó por falta de combustible.
Un hidroavión
fue enviado, y al ver los tiburones atacando se arriesgó y amerizó, logrando extraer del mar a 56 marinos. El destructor USS Cecil Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 sobrevivientes en total, entre ellos, el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres de mar, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.
Evadiendo sus responsabilidades, el alto mando naval norteamericano utilizó de chivo expiatorio al capitán McVay y le acusó de ser responsable de los hechos. Fue sometido a un consejo de guerra y encontrado culpable por no utilizar la técnica del zig-zag al navegar hacia Leyte.

TOMADO DE WIKIPEDIA

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Última edición por BUFFALOX; 07-11-2012 a las 12:08:15
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Antiguo 07-11-2012 , 15:16:10   #7
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Huy hp si, esos manes del indianápolis también la pasaron re feo.

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Antiguo 07-11-2012 , 15:24:17   #8
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Que festin se dieron los cocodrilos..

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USS Indianapolis (CA-35)
El Indianápolis era el buque insignia de la 5ª Flota Naval de Estados Unidos y se reparaba de los destrozos que le había causado un avión japonés kamikaze, el 31 de marzo de ese año en aguas del Pacífico. Este crucero fue elegido por el solo criterio de estar disponible a mano, para un paso crucial del proyecto Manhattan. En efecto, el USS Indianapolis no era el más rápido, ni el mejor armado,

El mismo 16 de julio, el crucero fue rodeado por agentes y policía militar, y misteriosos contenedores de plomo se colocaron en el hangar del buque. Se apostaron guardias en las entradas del hangar con instrucciones expresas de tirar a matar a cualquiera que entrase al hangar sin autorización.
Los tripulantes, incluyendo a su Capitán Charles Butler McVay III, desconocían que la carga supersecreta consistía en Uranio-235 y otros componentes y que estaba vinculada al proyecto Manhattan. Charles Butler McVay III estaba al mando del USS Indianápolis desde noviembre de 1944. Tanto McVay como los tripulantes ignoraban que con la misteriosa carga transportada se armarían las dos bombas atómicas que el 6 y 9 de agosto de ese año serían lanzadas sobre blancos seleccionados en Japón. Los disparadores y otros elementos se transportarían por aire. El capitán McVay fue instruido de que en caso de hundimiento en aguas seguras, la carga era prioritaria sobre la vida de los marinos, y si el siniestro era en aguas hostiles, la carga debía arrojarse por la borda hacia los abismos, antes que cualquier balsa de salvamento
Cumplida esta misión, el 29 de julio, el barco se dirigió a Guam, 100 millas al sur. De allí partió el 30 de julio hacia el Golfo de Leyte, en las Filipinas, para unirse al USS Idaho y realizar tareas de entrenamiento previo a la ya concebida invasión de Japón.
El USS Indianápolis navegaba en solitario por la ruta señalada en zig zag antisubmarino. Hacia el atardecer del 30 de julio, McVay ordenó abandonar el zig zag para ahorrar tiempo de desplazamiento. Poco después de la medianoche, fue percibido por un submarino japonés de Primera Clase, el I-58.
El I-58 estaba comandado por el capitán Mochitsura Hashimoto quien esperó que la silueta identificada como un crucero enemigo estuviera a no menos de 600 metros, ya que no quería fallar.
Minutos después de la medianoche el crucero recibió dos impactos de torpedo que sorpresivamente le lanzó el submarino I-58 comandado por Mochitsura Hashimoto. El primer torpedo dio a proa y prácticamente desintegró esta sección, y el segundo torpedo dio en los generadores eléctricos que dejaron sin energía al resto de la nave.
Debido a que este crucero poseía un centro de gravedad elevado, se inclinó hacia estribor. La tripulación luchó por soltar las balsas, finalmente el crucero se hundió en escasos doce minutos, en ese momento más de 300 marinos habían perecido ahogados o muertos por el impacto de los torpedos.

De los 1.196 oficiales y demás tripulantes, unos 880 lograron lanzarse con vida al mar. Comenzó entonces para ellos una de las más trágicas historias de naufragio. A primeras horas del amanecer del 31 de julio aparecieron los primeros tiburones (probablemente tiburones oceánicos de puntas blancas, y no tiburones tigre).[1] Durante 5 días, manteniéndose a flote en grupos separados, algunos utilizaron sólo con salvavidas individuales y otros balsas de goma que pudieron rescatar del naufragio. Los hombres trataban de sobrevivir al hambre, la sed, la insolación, las heridas y, sobre todo, al ataque de los tiburones. Muchos también murieron debido a las alucinaciones que la ingesta de agua salada les provocó, matando así a algunos de sus propios compañeros.
Inexplicablemente, el mando naval norteamericano en Filipinas no se percató de la ausencia del Indianápolis, que debería haber arribado al Golfo de Leyte el 31 de julio. No fue sino hasta la mañana del 2 de agosto que los náufragos fueron descubiertos, de casualidad pues nadie los buscaba, por un hidroavión Ventura PV-1 de reconocimiento en patrullaje antisubmarino.
Inmediatamente comunicó a su base «muchos hombres en el agua», radió su posición y se alejó por falta de combustible.
Un hidroavión Consolidated PBY Catalina fue enviado, y al ver los tiburones atacando se arriesgó y amerizó, logrando extraer del mar a 56 marinos. El destructor USS Cecil Doyle fue el primer buque que, ya de noche, arribó a la escena. Se contaron 316 sobrevivientes en total, entre ellos, el Capitán McVay. Para entonces las pérdidas eran de 883 hombres de mar, de los cuales, casi la mitad había sido pasto de los tiburones.
Evadiendo sus responsabilidades, el alto mando naval norteamericano utilizó de chivo expiatorio al capitán McVay y le acusó de ser responsable de los hechos. Fue sometido a un consejo de guerra y encontrado culpable por no utilizar la técnica del zig-zag al navegar hacia Leyte.

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Eh aquí la historía del Indianápolis inmortalizada en este clásico del cine:


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Buen post, alguna vez leí sobre un comendo britanico en india que le paso algo similar con cocodrilos pero no recuerdo el nombre si alguien sabe tambien me gustaria que me refrescara la memoria.

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