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Polémica por vía en Tapón del Darién

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Antiguo , 12:27:55   #1
Predeterminado Polémica por vía en Tapón del Darién Calificación: de 5,00

Tras plan de Uribe para hacer carretera

Polémica por vía en Tapón del Darién



Los ambientalistas insisten en que esta zona tiene un valor único en el mundo.




El presidente Álvaro Uribe volvió a poner el dedo sobre la llaga al insistir en la necesidad de comunicar a Colombia y a Panamá con la continuidad de la Carretera Panamericana, detenida hace dos décadas en el Tapón del Darién. Se revive así una histórica polémica entre quienes dicen que la construcción de la vía generaría un daño ambiental incalculable y quienes, como el Primer Mandatario, insisten en que donde no hay caminos de comunicación las zonas terminan siendo exclusivas de “bandidos y delincuentes”.

Aunque los gobiernos panameños han rechazado el proyecto de infraestructura por considerarlo un riesgo debido al eventual ingreso de colombianos indocumentados a su país, Uribe se atrevió a decirles, el miércoles pasado en visita a su propio territorio: “Me da mucha tristeza que mi generación vaya a llegar a la hora postrera y que esa carretera no esté abierta. Se los digo con todo corazón… Desde el punto de vista ambiental me preocupa muchísimo no tener manera de que toda la gente sensibilizada del cuidado ambiental acceda a esos tesoros”. Según el Primer Mandatario, “los bandidos nunca han tenido fronteras. Me preocupa que si no tenemos mejores sistemas de comunicación, los únicos perjudicados van a ser los ciudadanos de bien”.

Según los analistas del conflicto, la caracterización de la región del Darién y del Urabá chocoano es de zonas estratégicas para el tránsito de narcotráfico y armamento, además de ser vía marítima directa al golfo de Urabá. De allí el interés de las Farc de hacerse al control de la zona.

Aseguran que el deseo de la guerrilla es establecer un “corredor de tránsito” a lo largo de toda la región, que los enlazaría con el interior del país. Así las cosas, la presencia de las Farc en la región ha aumentado junto con la cantidad de cultivos. Los frentes 5, 30, 34 y 57 operan allí.

Los primeros en oponerse a la idea de retomar la obra son los ambientalistas, para quienes la mejor manera de acceder a “esos tesoros” no es con la construcción de una carretera que, según ellos, le abre la puerta a la explotación descontrolada de los recursos naturales. De acuerdo con Natalia Arango, coordinadora estratégica de áreas protegidas The Nature Conservancy, el Tapón del Darién es la región más lluviosa del país y tiene especies como el árbol Cativo, muy difícil de encontrar en el planeta. “Es una zona única en el mundo porque es el punto donde confluye la biodiversidad de Norteamérica, Centroamérica y Suramérica. Hay especies que si se extinguen se pierden para toda la humanidad. Dañarlo es de lo más grave que le puede pasar al mundo”, dijo.






Alfredo Molano, escritor de El Tapón del Darién. Diario de una travesía, consideró que el único interés del Gobierno al proponer la continuidad de la vía Panamericana es valorizar las tierras, pero confía en que Panamá no le jalará a la iniciativa porque “prefiere evitar una invasión de colombianos y los daños en la ecología”. Además cree que las acciones ambientalistas impedirán consolidar el proyecto.
Molano recordó que desde los años 30 se planteó la posibilidad de unir a las Américas por tierra, propuesta que quedó paralizada básicamente por dos razones: el terreno pantanoso y la aparición de la aftosa, enfermedad del ganado, que generó temor de contagio en los ganaderos del norte.


Lo que está sucediendo ahora es interpretado por Molano como la consolidación de “un proyecto paisa” de inundar el Darién de palma africana, apropiarse del Chocó y convertirlo en una colonia, mientras Medellín sería la metrópolis: “La gente piensa que eso es selva espesa, pero en realidad lo que tenemos es un lugar similar a La Dorada (Caldas): fincas de pasto artificial con cercas eléctricas y grandes ganaderías. Y todas esas fincas en el Darién son de los paramilitares, como en Unguía (Chocó) donde desplazaron a los indígenas”, concluyó Molano.


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Antiguo 12-08-2009 , 12:43:58   #2
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pues q hagan un viaducto por encima y ya jajajajajaa

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Antiguo 12-08-2009 , 12:51:31   #3
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ps si el viaducto es como lo mejor
porque de verdad es necesario unir colombia y panama pero no se puede pasar por alto los daños al ambiente

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Antiguo 12-08-2009 , 12:58:13   #4
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Mejor el puerto de uraba...

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Antiguo 12-08-2009 , 17:41:35   #5
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lastima porq seria una excelente ruta para exportar debido a que el daÑo ambiental seria inmenso y como estan hoy en dia las cosas con eso del recalentamiento global no se pueden destruir mas selvas...................en fin toco por la via maritima o aerea

Lirikal Flow no está en línea   Responder Citando
Antiguo 12-08-2009 , 17:48:37   #6
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Apoyaria mas facil la creacion de otro puerto en el Pacifico y otro en el Caribe, ademas de mejorar los puertos ya existentes...hay que aprovechar esos dos oceanos

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Antiguo 12-08-2009 , 20:18:12   #7
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El Proyecto del puerto internacional de aguas profundas en Turbo es una mejor opcion.
Despues de todo como ya lo dije en otro topic, la mayoria de la mercancia en el mundo se mueve por via maritima.

En Uraba ya tenemos adelantado lo de la zona franca.
La doble calzada Medellin -Turbo esta en etapas iniciales de construccion.

...Es mejor que acabar con la zona con mas biodiversidad x metro cuadrado del planeta.

Si no me creen averiguen... yo inclusive ya he estado ahi.

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Antiguo 13-08-2009 , 20:45:08   #8
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Predeterminado Respuesta: Polémica por vía en Tapón del Darién

Este cuento de los AMBIENTALISTAS en regiones supremamente estrategicas como el tapon del darien es manejado por intereses del norte, debido a q todo este monton de gente desempleada q hay en suramerica optaria por seguir el SUEÑO AMERICANO.

Lo de la destruccion al ecosistema es pura paja, para eso tenemos INGENIEROS q pueden diseñar algo para superar ese impedimento y lograr desarrollar este proyecto q es de vital importancia para COLOMBIA

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Iniciado por Restrepo Ver Mensaje
Este cuento de los AMBIENTALISTAS en regiones supremamente estrategicas como el tapon del darien es manejado por intereses del norte, debido a q todo este monton de gente desempleada q hay en suramerica optaria por seguir el SUEÑO AMERICANO.

Lo de la destruccion al ecosistema es pura paja, para eso tenemos INGENIEROS q pueden diseñar algo para superar ese impedimento y lograr desarrollar este proyecto q es de vital importancia para COLOMBIA

ese "impedimento" es una selva, con el nivel de Pluviosidad mas alto de suramerica.

Decir que ese proyecto no se debe llevar a cabo porq por ahi se van a ir "todos derechito a USA" es Osado, por no decir absurdo.

Construir Carreteras es retrogrado, es de hace 100 años cuando teniamos petroleo de sobra para combustible.
Invertir en una Logistica marina es mas economico, genera mas rentabilidad y es mas seguro.

Podemos juntar a todos los ingenieros civiles de la nacho en toda su historia, pero o creo q sean capaces de "diseñar algo" para que sortee kilometros y kilometros de selva virgen, cienagas, bocas del atrato,Guerrilla,Laboratorios de coca,y mas selva...

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Este cuento de los AMBIENTALISTAS en regiones supremamente estrategicas como el tapon del darien es manejado por intereses del norte, debido a q todo este monton de gente desempleada q hay en suramerica optaria por seguir el SUEÑO AMERICANO.

Lo de la destruccion al ecosistema es pura paja, para eso tenemos INGENIEROS q pueden diseñar algo para superar ese impedimento y lograr desarrollar este proyecto q es de vital importancia para COLOMBIA
Calentamiento global.
Hoyo en la capa de ozono.
El fenomeno del niño y la niña magnificados.
etc, etc, etc.

A no mentiras eso se lo inventaron los AMBIENTALISTAS y es pura paja.
xD mas cuenta chistes en un momento.

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Le tengo mucho miedo a los pendejos, porque son muchos y pueden elegir un presidente. - Facundo Cabral
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