experimento filadeldia- del libro de charles berlitz

Existen testimonios escritos de una supuesta persona llamada Carlos Allende también conocido como Carl Allen que estuvo a bordo del mercante SS Furuseth el día del experimento. Supuestamente esta persona mantuvo correspondencia durante los años de 1950 con el Dr. Morris Jessup relatándole los pormenores sobre lo ocurrido el día del experimento. En el libro "Without a trace" (Sin rastro) de Charles Berlitz, publicado en 1977, el autor publica los testimonios relatados por el Dr. Morris Jessup quien mantuvo en comunicación con su amigo el Dr. Manson Valentine discutiendo el fenómeno relatado por Allende.

El libro de Charles Berlitz: Sin Rastro
Dice Berlitz, que según Jessup, la finalidad del Experimento Filadelfia fue poner a prueba el efecto de un fuerte campo magnético sobre un buque y su tripulación. Para ello utilizaron unos generadores magnéticos, conocidos como “degaussers”. Se emplearon vibradores para crear un tremendo campo magnético por encima y alrededor de un buque fondeado. Los resultados fueron tan asombrosos como importantes, aunque con efectos posteriores muy infortunados para la tripulación. Al comenzar el experimento, una luz verde y brumosa, similar a la luminosidad verdosa que describen los supervivientes de incidentes en el Triángulo de las Bermudas, envolvió al barco. Muy pronto, estuvo cubierto por aquel velo verde, y la nave, con toda su tripulación, empezó a desaparecer de la vista de los que estaban en el muelle, hasta que sólo fue visible su línea de flotación. Posteriormente se informó, que el destructor había aparecido y desaparecido en Norfolk, Virginia, lo cual podría ser el resultado de un viaje de prueba de invisibilidad, tal vez implicando un fenómeno lateral de curvatura del tiempo.

Primer experimento
A las 9 de la mañana del día 22 de julio de 1943, los generadores de potencia del experimento se pusieron en marcha y comenzó a crearse un poderoso campo magnético alrededor del casco de la nave. Se vio una aureola de niebla verde que comenzó a ocultar la nave, luego desapareció la niebla llevándose al buque consigo dejando el agua tranquila en el lugar donde se encontraba fondeado. Los oficiales que observaban el experimento vieron con estupor que el barco no sólo desapareció del radar sino que lo hizo de la vista de todos. Quince minutos después ordenaron apagar los generadores. La niebla verde reapareció para luego desvanecerse lentamente a medida que el buque se materializaba nuevamente. Una vez que el buque estuvo despejado de la niebla verde los oficiales subieron abordo y se encontraron con que la tripulación estaba en shock, desorientada y muchos con síntomas de nauseas y mareos. La marina retiró a la tripulación y la reemplazaron por nuevos efectivos.

Segundo experimento
El 28 de octubre de 1943, a las 17:15, se llevó a cabo la prueba final en el USS Eldridge. Nuevamente fueron encendidos los generadores y el buque comenzó a desaparecer tras una niebla verde que se esfumó nuevamente mientras el barco parecía desvanecerse. Súbitamente un relámpago azul hizo desaparecer el barco completamente. En el agua se observó una depresión con la forma del casco en el mismo lugar donde segundos antes estuvo el barco. El buque reapareció en Norfolk, Virginia donde fue visto durante varios minutos, para luego desaparecer mientras volvía a materializarse en Filadelfia. En esta oportunidad la tripulación quedó visiblemente enferma, pero ante la sorpresa de los presentes, algunos tripulantes simplemente desaparecieron sin que se les volviera a ver más. Otros se volvieron locos y lo que fue más extraño, cinco de los hombres quedaron fundidos en la estructura metálica del barco.
Los hombres que sobrevivieron la experiencia nunca se recuperaron totalmente y todos fueron inmediatamente dados de baja por “no estar aptos para el servicio debido a desequilibrio mental”, independientemente de su condición médica real. Lo que comenzó como un experimento para mimetizar el barco por medios electrónicos, terminó en teletransporte accidental, ida y vuelta, de un buque y su tripulación a una distancia considerable en cuestión de minutos.

Análisis del experimento
Aparentemente, el experimento en el mar tuvo pleno éxito, con una invisibilidad efectiva de forma esferoide que se extendía hasta cien metros desde cada extremo de la quilla, y dejaba ver la depresión causada por el casco del barco en el agua, pero no el propio barco. A medida que se intensificaba el campo de fuerza empezaron a desaparecer algunos tripulantes, y hubo que buscarlos por contacto táctil y devolverles la visibilidad mediante una especie de técnica de imposición de manos. Se rumoreó que muchos fueron hospitalizados, que otros murieron, y otros sufrieron perturbaciones mentales. En general, pareció haberse agudizado la capacidad psíquica en los hombres, y algunos conservaron los efectos de la transmutación causada por el experimento, pues desaparecían y volvían a aparecer temporalmente, en sus casas, caminando por la calle o sentados en bares o restaurantes, ante la consternación de espectadores y camareras. La bitácora del buque se inflamó súbitamente por dos veces cuando la llevaban a tierra, con desastrosos resultados para su portador.

Consecuencias del experimento
La historia contada por Berlitz, dice que la mitad de los oficiales y los tripulantes de aquel barco perdieron la razón. Algunos fueron confinados en ciertos lugares para recibir ayuda científica competente cuando se quedaban «en blanco», o bien «en blanco y pegados». Quedarse en blanco, un efecto posterior en los hombres que han estado demasiado tiempo dentro del campo electromagnético, no es una experiencia desagradable para los marineros saludablemente curiosos (sic). Sin embargo, cuando además se quedan «pegados», le llaman «Infierno y Compañía». El hombre así afectado no puede moverse por propia voluntad, a menos que dos o más de los que también están dentro del campo le toquen rápidamente, pues de lo contrario se «congela».
Si un hombre se congela, hay que señalar cuidadosamente su posición y luego cortar el campo. Todos pueden moverse, menos el «congelado»; otra vez para apreciar la aparente solidaridad. Entonces, el miembro más recientemente incorporado a la tripulación debe acercarse al lugar, donde hallará el rostro o la piel desnuda, que no esté cubierta por el uniforme habitual, del hombre «congelado». A veces hace falta cosa de una hora para «descongelarlo»; a veces, toda la noche y todo el día y, en el peor caso, hicieron falta seis meses.
... Los hombres profundamente «congelados» no tienen noción del tiempo tal como lo conocemos. Son personas en estado de semicoma que viven, respiran, ven y sienten, pero inconscientes de tantas cosas que el mundo se vuelve una especie de infierno para ellos. Un hombre en congelación ordinaria tiene conciencia del tiempo, a veces muy aguda. Pero nunca con la misma precisión que usted o yo. Como he dicho, se necesitaron seis meses para rectificar la primera «congelación profunda». Y también hicieron falta más de cinco millones de dólares en equipo electrónico y una litera especial. Si en los alrededores del Depósito Naval de Filadelfia ve usted un grupo de marineros en el acto de poner sus manos sobre un compañero o sobre el «aire», observe los dedos y los apéndices del hombre afectado. Si parecen temblar, como si lo viese a través de una cortina de aire caliente, corra a poner sus manos sobre él, porque ése es uno de los hombres más desesperados del mundo. Ninguno de ellos quiere volver a ser invisible. No creo que haga falta decir mucho más para deducir que el hombre no está preparado para el trabajo con campos de fuerza.
Oirá a esos hombres frases como «cogido en la corriente» (o el «empuje»), o «pegado en lo verde», o «pegado en melaza», o bien «me estaba quedando frito». Todas ellas se refieren a los efectos, diez años más tarde, de la acción del campo de fuerza. «Cogido en la corriente» describe exactamente la sensación de estar «pegado en melaza» del hombre que va a entrar en «congelación profunda» o en «congelación normal», cualquiera de las dos. «Cogido en el empuje» puede referirse a lo que siente el hombre cuando está a punto de «quedar en blanco», es decir, volverse invisible, o a punto de «quedarse pegado» en una «congelación profunda» o «normal».
Hoy día quedan (dijo Berlitz en 1977) ya muy pocos tripulantes del destructor del experimento original... La mayoría se volvieron locos, uno "cruzó" una pared de su casa ante los ojos de su esposa, sus hijos y dos compañeros de tripulación (nunca se le volvió a ver), dos "se hicieron llamas", es decir, se "congelaron" y se inflamaron cuando llevaban brújulas corrientes de embarcaciones pequeñas; el que llevaba la brújula estalló en llamas: el otro acudió corriendo a imponerle las manos, porque era el que estaba más cerca, pero también él se incendió... La fe en la imposición de manos murió con este suceso, y muchos hombres perdieron la cabeza...
... El experimento fue todo un éxito. Los hombres, un completo desastre...