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Superjet conquista los cielos de América Latina
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Foto: RIA
La compañía aérea mexicana Interjet planea comprar, antes de fines de 2014, veinte aviones Sukhoi Superjet 100.
El titular de la compañía, José Álvarez, expresó que las inversiones en la compra serán de más de mil millones de dólares. El contrato se realizará con ayuda de contratos extendidos por bancos de Italia, Francia y Rusia. Los primeros suministros de aviones se esperan para mayo del presente año. Y el último avión será despachado a México en diciembre de 2014.
La compra por Interjet de aviones rusos abre perspectivas de gran escala ante una compañía de transporte de las mayores de México. Así, con la aparición del Superjet se propone crear ochenta nueva rutas magistrales, es más, no solo internas. En particular, planea organizar nuevos vuelos desde México a EEUU y Colombia.
Este es un proyecto de sumo interés e importancia tanto para la industria de aviación rusa como para la compañía Interjet , señalaba Oleg Panteléev, jefe del servicio de análisis de la agencia Aviaport.
—La compañía se desarrolla rápidamente y para su parque es necesario justamente tal avión eficaz regional de cien plazas. A la compañía satisfacen plenamente las características técnicas declaradas por los productores. Pero, para la compañía son sustanciales dos momentos. En primer lugar, los plazos de entrega que han sido respetados a plenitud. En segundo lugar: la correspondencia de la fiabilidad y del vuelo de la nave con los índices declarados por el productor.
El Superjet 100 relevará a los aviones europeos A320 que agotaron sus recursos. Y no solo por consideraciones económicas: los aviones rusos consumen un 15 % menos de combustible que sus competidores. Por demás, los mexicanos no van a renunciar a los aviones del consorcio Airbus. Sin embargo, los ******os rusos van a ocupar un espacio digno dentro de la línea de aviones importados. Y es que ellos son justamente más aptos para su explotación en aeródromos de alta montaña con temperaturas elevadas, en combinación con la extensión de las rutas de más de mil kilómetros. En Interjet confían en una elevada intensidad de vuelos y aseveran que Superjet será el más verdadero “caballo de tiro”.
En esencia, de la colaboración exitosa con México depende en gran medida el futuro del avión ruso en el mercado internacional. Como se sabe, la sucesión de los accidentes aéreos con su participación indujo a muchos clientes potenciales a enmendar sus planes con respecto a este ******o. Pero los especialistas aseguran que el ******o va a superar el denominado período de las enfermedades infantiles que afectan a todos los nuevos aviones. Y entonces será mucho más atrayente para muchos socios, considera Víctor Priadka, director de la compañía Alianza de Tecnologías Aéreas Avintel.
—El avión se acomodará a las compañías aéreas de los mercados externos de ser llevadas a cabo las mejorías que se exigían en el período de la explotación inicial de la nave. Tomando en cuenta que sus motores son económicos, que la aviónica es importada, el Superjet será competitivo para los mercados de México y de otros países.
En el caso de una experiencia afortunada en los suministros y explotación de este avión en América Latina, lo más probable es que los nuevos contratos no se harán esperar. No obstante que el mercado de aviones está bastante saturado, los competidores del Superjet son contados. En este ******o muestran interés, en particular, estados del sureste de Asia.
sb/mo/fs
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