HONDA
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El nombre de Soichiro Honda, el empresario japonés, aún despierta admiración por la visión de futuro de esta marca del país del Sol Naciente. El ingeniero se dedicaba, justo antes de que su país entrara en la II Guerra Mundial, a suministrar material para su Ejército, pero, tras la contienda, la ruina que asoló Japón dejó a Honda sin trabajo.
En 1946, comprando bicis, motos y otros componentes de saldos de segunda mano, fabricó su primera motocicleta. La Honda S salía ese año del taller de la localidad de Hamamatsu, dando origen a la gran trayectoria de una marca que enseguida se haría con la fama.
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Sólo un año después, Honda desarrolló su primer motor propio para sus creaciones, sencillas bicicletas a motor que llevaron las motorizaciones llamadas A, B y C hasta 1950, en que apareció la D, un motor de dos tiempos de 98 cc. Ya por entonces fabricaban más de trescientas unidades al mes, de modo que, siguiendo ese ritmo, diez años más tarde debieron ya trasladar su empresa a una fábrica mayor, situada en el pueblo de Suzuka, hoy famoso por su enorme circuito de competición.
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Hacia 1956, Honda ya dominaba el marcado japonés y poseía una muy evidente superioridad tecnológica y comercial. Fue cuando Takeo Fujisawa, el socio de Honda, creó la planta de fabricación más grande del mundo para producir Supercubs.
La ventaja de la empresa sobre la competencia llevó a la quiebra a la mayoría de los fabricantes de la época. Pero fue en 1969 cuando Honda creó quizás su motocicleta más revolucionaria, la más admirada por el público y por la competencia, la que todas las marcas occidentales querían tener y estudiar: la CB 750 Four.
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Fue la primera Superbike, con un motor de cuatro cilindros nunca visto hasta entonces, y tanto su entrada al mercado como a los circuitos fueron acompañadas de rotundos éxitos. Hoy, todavía se versiona en mayores y menores cilindradas -la CB de 500 y la CBR 600 han sido líderes en su sector año tras año- y está considerada como uno de los grandes modelos de la historia que cambiaron el sentido de la construcción.
En el plano deportivo, la 750 Four -llamada por sus orgullosos propietarios la <<Cuatro Patas>>- venció, nada más aparecer, en las 200 Millas de Daytona y desplazó a las antiguas MV Agusta, BMW o Ducati de los primeros puestos de la competición, al igual que después harían los coches tanto en Fórmula 1 como en Rally. Las motos deportivas de la marca japonesa de los años setenta y ochenta eran ya muy potentes, al tiempo que muy manejables, como la suave CB 400/4 con una única leva en cabeza. La velocidad fue aumentando con los años hasta llegar a superar los 200 km/h con el modelo VF750F. Todo un reto para las demás.
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HONDA CBR 1000 RR
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