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#1 |
Denunciante Épico
 |  ¿Volverá el transporte subsidiado a Bogotá con el metro?
Calificación: de
5,00
 |  Esa es la propuesta de Gustavo Petro, pero algunos analistas la miran con reservas. La mayoría de los candidatos a la Alcaldía de Bogotá dice que sí construirán el metro y un sistema integrado de transporte para la ciudad, pero solo uno de ellos: Gustavo Petro, ha anticipado que con este nuevo esquema de movilidad el Distrito deberá volver a los ya olvidados pasajes subsidiados.
Los demás aspirantes se han concentrado en definir el trazado de la primera línea, la financiación del proyecto y los controles para evitar que la contratación de las obras termine convertida en otro "carrusel" de la corrupción, y el tema del pasaje aún se mantiene en un segundo plano.
Pero a la hora de evaluar los programas de Gobierno, los electores deberán tener presente si estarán dispuestos en el futuro a subirse a un sistema de transporte más caro, y los candidatos deberán ser claros y definir si aplicarán un esquema de subsidios parciales, enfocados en grupos especiales de la sociedad como los estudiantes y los adultos mayores, o una tarifa con subsidio para todos.
La pregunta es: ¿es posible revivir el subsidio en los pasajes del transporte público? Y las respuestas son múltiples: está la de los analistas que ven con preocupación el comprometer más recursos del Distrito, cuando la ciudad tiene otras necesidades, y los que dicen que progresivamente tendremos que llegar a ese esquema, porque de lo contrario el metro y el sistema integrado de transporte no será atractivo para los usuarios
Gustavo Petro lo resuelve de una forma muy particular: propone reducir los costos de construcción de TransMilenio y destinar buena parte de esos recursos para la primera línea del metro, que para él debe ser en forma de herradura. Además, dice que el Distrito recuperaría esos recursos con la valorización que tengan los predios por donde se realice la obra.
"Al reducir los costos de la construcción de las rutas de TransMilenio, tendremos dinero para hacer la primera línea del Metro", señala Petro y luego añade que la clave del éxito de esta primera línea es que pase por zonas de uso masivo, de manera preferencial en los asentamientos de los estratos 1,2 y 3, pero barato.
"De nada sirve pasar el metro por áreas populares si la tarifa no es inferior a la del actual TransMilenio. La gente no lo usaría", enfatizó y dijo que el actual sistema masivo de buses rojos sería el principal alimentador de pasajeros para el metro. Y un subsidio es necesario porque la tarifa cubriría todo el sistema.
Petro considera que se podrían orientar los recursos que percibe el Distrito por la sobretasa a la gasolina, a financiar el subsidio del transporte. Sin embargo, el candidato no específico cuánto dinero del presupuesto del Distrito podría consumir esa medida.
Continua....
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