Renault ha presentado esta mañana en el Salón del Automóvil de Londres el nuevo Mégane R26.R, una versión concebida para circuito y todavía más radical que el RS F1 Team R26.

Basado en este último, toma prestados el mismo motor, la caja de cambios manual de seis velocidades y el diferencial autoblocante, pero incorpora una nueva suspensión específicamente calibrada y ha sido aligerado en 123 kg.
Para lograr ese número, se han eliminado la fila de asientos trasera, el aire acondicionado, luces antiniebla, gran parte del aislante acústico e incluso se ha dejado únicamente el airbag del volante y el capó se ha sustituido por uno de fibra de carbono.
Las lunas son de policarbonato tintado en las ventanillas traseras y el parabrisas posterior.
En el interior se puede ver que está totalmente pensado para su uso y desfrute en el circuito, con dos bacquets de competición firmados por Sabelt y una jaula antivuelco opcional. En la parte trasera del habitáculo vemos… nada! únicamente un hueco vacío en lugar de plazas traseras.
El propulsor escogido es el mismo 2.0 litros turbo con 230 CV y 310 Nm, ofreciendo el 90% de este par entre las 2.000 y las 6.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos exactos y es capaz de recorrer el primer kilómetro en línea recta en 25,9 segundos. El consumo medio es de 8,5 l/100 km y las emisiones son de 199 gr/km de CO2. Las buenas prestaciones del motor unidas a la reducción de peso hacen posible que R26.R de una vuelta al circuito de Nürburgring en 8m 17s y establezca un nuevo récord en su categoría.
Esta edición limitada se fabricará en la factoría Alpine ubicada en Dieppe, Francia y únicamente se producirán 450 unidades, que comenzarán a venderse a partir de octubre.