DeNunCianDo - Ver Mensaje Individual

!!! OoOops !!! · 12-02-2009 , 17:51:24

En el otoño de 1965 Ford decidió darle al Mustang una imagen de mayor performance creando el “Total Performance Program” que le significó grandes logros, tanto en las pistas como en las ventas.
Por ese entonces, el único verdadero auto sport americano era el Corvette. Ford decide dar batalla y convoca al único hombre que podía crear milagros en el mundo deportivo: Carroll Shelby Con los antecedentes del A.C. Shelby Cobra, prepara un Mustang de alta performance que sería homologado para competición: el GT350.
Fácilmente identificable por sus bandas sobre el capot y su poderosa mecánica, el motor
Cobra alcanzaba los 306 HP, con solamente 6,8 segundos de 0 a 100 km/h, lo que permitía dominar a los Corvettes en la SCCA – clase B.
En 1966 se producen muy pocos cambios. Un nuevo interior con un tablero rediseñado.
Exterior con nueva parrilla de barras horizontales y transmisión automática C4.
La compañía Hertz-Rent-A-Car encargó 1000 unidades especiales del Shelby GT-350, denominado GT-350-H, básicamente de color negro con bandas doradas, que se alquilaban al público. Salvo algunos, la mayoría eran automáticos.
A fines de 1966 Ford alcanza el millón de unidades vendidas, en tan solo dos años desde su lanzamiento. General Motors tardaría 16 años en vender un millón de Corvettes.
Para promocionar el evento, lanza una edición especial denominada “Sprint” con ciertos
opcionales y motor 6 cilindros de 200 pulgadas cúbicas.
Pero el Mustang no sólo era un éxito en América, sino que entusiasmó a todo el mundo.
En Alemania se lanzó toda la línea como “T-5” ya que el nombre Mustang se encontraba
registrado con anterioridad.

Esta imagen ha sido redimensionada. Presione esta barra para ver la imagen en su tamaño original. La imagen original es de 2272x1350 y pesa 668KB.

En 1967 llegaría el primer gran cambio de carrocería del modelo original. Con mayor espacio para el motor, permitía equiparlo con plantas de mayor cilindrada y potencia.
Desde que el Mustang dominó el campo de los pony car, otras compañías empezaron a diseñar autos como para competir con el tremendo éxito de Ford. Asimismo, el rediseño del auto permitiría eliminar algunos problemas que se habían presentado en los dos últimos años y medio. Se trataba de un auto superior que podía incorporar el motor 390” del Thunderbird, con 320 HP.
Con algunos centímetros más, aire acondicionado integral, butacás ergonómicas, un frente más agresivo y la cola con las luces integradas, el modelo ´67 se convirtió en el más deseado de todos los tiempos y el más exportado a la Argentina.
Aceleraba de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos (390”), aunque se obtenía mejor performance con el 289 Hi Po por su menor peso.
Hacia 1968 se incorporan la mayor variedad de modelos Mustang. Shelby ofrecería el GT-350, el nuevo GT-500 y el GT-500 KR (King of Road), equipados con el motor 427” del Cobra(el más poderoso de todos los tiempos) y dos nuevas presentaciones: el 428” CJ (CobraJet) de 335 HP (425 HP reales) y el que sería el mayor éxito de Ford, el 302” (5.0 Lts.) como reemplazo del 289”.

12-02-2009 , 17:51:24	#4
!!! OoOops !!! Denunciante Mítico Me Gusta Estadisticas Mensajes: 1.003.482 Me Gusta Recibidos: 223669 Me Gustas Dados: 172609 Ingreso: 02 jun 2006 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 752 Temas Ganadores: 3 Reputacion Poder de Credibilidad: 1701 Puntos: 2364496 Premios Recibidos Total De Premios: 36	En el otoño de 1965 Ford decidió darle al Mustang una imagen de mayor performance creando el “Total Performance Program” que le significó grandes logros, tanto en las pistas como en las ventas. Por ese entonces, el único verdadero auto sport americano era el Corvette. Ford decide dar batalla y convoca al único hombre que podía crear milagros en el mundo deportivo: Carroll Shelby Con los antecedentes del A.C. Shelby Cobra, prepara un Mustang de alta performance que sería homologado para competición: el GT350. Fácilmente identificable por sus bandas sobre el capot y su poderosa mecánica, el motor Cobra alcanzaba los 306 HP, con solamente 6,8 segundos de 0 a 100 km/h, lo que permitía dominar a los Corvettes en la SCCA – clase B. En 1966 se producen muy pocos cambios. Un nuevo interior con un tablero rediseñado. Exterior con nueva parrilla de barras horizontales y transmisión automática C4. La compañía Hertz-Rent-A-Car encargó 1000 unidades especiales del Shelby GT-350, denominado GT-350-H, básicamente de color negro con bandas doradas, que se alquilaban al público. Salvo algunos, la mayoría eran automáticos. A fines de 1966 Ford alcanza el millón de unidades vendidas, en tan solo dos años desde su lanzamiento. General Motors tardaría 16 años en vender un millón de Corvettes. Para promocionar el evento, lanza una edición especial denominada “Sprint” con ciertos opcionales y motor 6 cilindros de 200 pulgadas cúbicas. Pero el Mustang no sólo era un éxito en América, sino que entusiasmó a todo el mundo. En Alemania se lanzó toda la línea como “T-5” ya que el nombre Mustang se encontraba registrado con anterioridad. Esta imagen ha sido redimensionada. Presione esta barra para ver la imagen en su tamaño original. La imagen original es de 2272x1350 y pesa 668KB. En 1967 llegaría el primer gran cambio de carrocería del modelo original. Con mayor espacio para el motor, permitía equiparlo con plantas de mayor cilindrada y potencia. Desde que el Mustang dominó el campo de los pony car, otras compañías empezaron a diseñar autos como para competir con el tremendo éxito de Ford. Asimismo, el rediseño del auto permitiría eliminar algunos problemas que se habían presentado en los dos últimos años y medio. Se trataba de un auto superior que podía incorporar el motor 390” del Thunderbird, con 320 HP. Con algunos centímetros más, aire acondicionado integral, butacás ergonómicas, un frente más agresivo y la cola con las luces integradas, el modelo ´67 se convirtió en el más deseado de todos los tiempos y el más exportado a la Argentina. Aceleraba de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos (390”), aunque se obtenía mejor performance con el 289 Hi Po por su menor peso. Hacia 1968 se incorporan la mayor variedad de modelos Mustang. Shelby ofrecería el GT-350, el nuevo GT-500 y el GT-500 KR (King of Road), equipados con el motor 427” del Cobra(el más poderoso de todos los tiempos) y dos nuevas presentaciones: el 428” CJ (CobraJet) de 335 HP (425 HP reales) y el que sería el mayor éxito de Ford, el 302” (5.0 Lts.) como reemplazo del 289”.