Mercedes-Benz SLK 2008 
Después de haberse vendido casi medio millón de unidades, los nuevos SLK se venderán a mitad de este año con motores de cuatro y seis cilindros, más potentes y con prestaciones mucho más atractivas. De la primera generación de este coche (la que va comprendida entre los años 1996 y 2004) se vendieron 310.000 unidades. De la segunda (de 2004 a 2007) se vendieron otras 185.000.
El parachoques delantero y las entradas de aire en forma de flecha han sido modificados para ganar en expresividad. La trasera, además, ha ganado en fuerza visual con un deflector en la parte inferior que canaliza el flujo de aire. Los intermitentes llevarán ahora leds luminosos a modo de flecha y las llantas serán todas totalmente nuevas.
En cuanto al comportamiento, según la marca en esta generación la dirección será más precisa y más directa porque podrá montar un tren de rodaje extra deportivo que podrá adquirirse como opción. El nuevo SLK podrá montar motores de 4 y 6 cilindros. El más alto, el V6 del SL 350, tiene 33 caballos de potencia más que su antecesor y un par motor mejorado (360 Nm frente a los 350 Nm de la generación previa). Para conseguir estos 305 cv, los ingenieros han trabajado sobre todo en la mejora de la compresión, en un nuevo planteamiento de la distribución y un colector de admisión renovado.
El motor de cuatro cilindros que montará el SLK 200 ha ganado también 15 cv de potencia (tendrá 184 cv en total) y mejorará notablemente sus cifras de consumo. Según Mercedes, esta versión consume 7,7 litros a los cien (un litro menos que el anterior). La marca alemana asegura que en esta versión seguirá existiendo el techo escamoteable porque, según ellos, ha sido un éxito que contribuye a la deportividad y estilismo del coche.
Este modelo será presentado oficialmente durante el próximo salón de Detroit. En el pasado Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007, Mercedes-Benz también presentó el vehículo híbrido Mercedes-Benz F700.
Nuevo Corvette ZR1 
El precio del nuevo Corvette ZR1 rondará la tercera parte de lo que cuesta un Ferrari 599, es decir, unos 70.000 euros. Está construido sobre un chasis de magnesio y aluminio (igual que el Z06) pero con unos sutiles cambios ajustados a su potencia y peso.
De igual forma que el ZR1 de 1990, el corazón de este nuevo diseño vuelve a ser el propulsor. El nuevo LS9 tendrá una cilindrada de 6,2 litros y anclada a una transmisión Tremec 6060 de seis velocidades. General Motors todavía no ha finalizado la calibración del motor por lo que no ha ofrecido un valor definitivo de potencia. En cualquier caso, aseguran que el valor potencia/cilindrada será superior a 100 cv por litro, lo cual da una cifra mínima de 620 cv para el nuevo ZR1.
Según los ingenieros encargados del proyecto, la amortiguación del ZR1 será más suave que la del Z06 pero con la misma arquitectura que los del Ferrari 599. La viscosidad del líquido de la amortiguación, compuesto por partículas de hierro, variará gracias al paso de una corriente eléctrica que ajustará la dureza de la suspensión, según las necesidades, cada 0,002 segundos.
Siguiendo las directrices marcadas en GM de crear un coche también para el día a día, la marca ha hecho considerables esfuerzos para reducir el abultamiento de la capota. En esta versión es de tan solo un centímetro mas alta que en el Z06, una modificación leve, pero que ha tenido que ser compensada con una instalación más baja del motor.
El techo ha sido fabricado en fibra de carbono y no se ha pintado, ya que en modelos anteriores el efecto del sol y la lluvia provocaba fuertes corrosiones en la estructura. De esta forma, el nuevo ZR1 se producirá con aditivos especiales que lo aíslen del calor y la humedad. Corvette montará en el ZR1 las ruedas más grandes de todos sus modelos. Serán unas Michelin Pilot Sport con medidas de 285/30ZR de 19 pulgadas y 335/25ZR de 20 pulgadas para el eje trasero. La marca ha utilizado durante la presentación frenos cerámicos de 15' en la delantera y 15,5' en la trasera, con cuatro y seis pistones respectivamente.
A falta de conocer las especificaciones definitivas del motor LS9, el nuevo ZR1 podrá verse en el próximo Salón de Detroit que se celebrará del 6 al 16 de marzo.
